ベルト調整、カウルトップ塗装・パッキン追加（67,383km）

稀にベルト鳴きがするので確認したら、ベルトの劣化ではなくカウルトップからオルタネータープーリー付近への雨漏りによる錆が原因っぽい。同じくマスターバックへの錆でリコールになってパッキンは交換されているはずだが、この窪みの部分に水やゴミがたまる構造とパッキンの劣化により雨漏りする構造的な問題があると思う（赤矢印の部分、汚れがパッキンの側面まで回っているので水がパッキンを超えて漏れている証拠）

エンジンルーム側から見ると、赤矢印の部分から水が滴り真下にあるオルタネータープーリー付近を直撃という感じです。エンジンが動いていれば、遠心力で問題ないのですが、停車中の雨で錆びます。

こちらがプーリーの錆。うっすら錆があったので真鍮ブラシで丁寧に落としました。

再度貼り直し、少しキツめに張りを確認しながら調整。

今のままだと雨漏り再発するだけなのでダイソーの隙間テープを重ね貼りし、オルタネーターを直撃する箇所にはビニールテープで土手を作って見た。本当は水抜き穴とホースで回避すべきですが、一旦、これで様子見。

せっかくカウルトップを外したので白化しつつあった表面を艶消しブラックで塗装。シャキッとしました（これがやりたかった）