菊＠黄色のブログ一覧

5年3ヶ月（64,000km走行）ぶりにATFを交換してきました(^_^;

N-CVTは、定期交換指定（20,000ｋｍ毎だったかな？）になっているのですが、ついついほったらかしに・・・
でも、さすがにオメガのATF〜ノントラブルです。


CVT自体を交換してからも、10万km以上は走ってますが、まだまだいけそうな気がします(^_^)V

早朝のセルの回りが怪しい日がちらほら・・・
7年使った「スーパーダイハード」を交換をすることに・・・

今回も出光で「ザクシア」です(#^_^#)
バッテリーの状態を3色のLEDで常時表示する
『ライブモニター』が標準搭載になってます。

パンク修理を終えて帰宅したら、昨日注文したパーツが
届いていたので、勢いで交換してみました。

ボディ側が苦労しましたけど・・・
シリコンスプレーとウォーターポンププライヤーで、
なんとか外すことが出来ました(^_^;

新品（社外品）は、すんなり入りましたよ(^_^)V

6月に交換したマーチのマフラー・・・
ここ数週、アクセルをオフにした際の吹き戻し音？が
気になってきて・・・
もしや、タイコの共鳴（ビビリ）音？

フジツボの取説は「ノーマルハンガーを使用」ですけど・・・
うちのは、一応強化ハンガー、それも経年硬化品だし（爆）
駄目元で、交換してみようと。
効果の程は・・・？？？

20万ｋｍ超えのデスビでは、さすがに不安なので・・・
リビルト品を購入〜交換することに(#^_^#)
外したコアは本来返送なんですが、念のため予備として
保管するため、コア代を支払って返送無しにしました。

さすがに綺麗ですね！
保証期間が、１年又は1万ｋｍとなっています。



純正品番・適応が記載されたラベルが、貼ってあります。
しっかり管理されているようですね。




先日は、画像が残せなかったので・・・
取り外し作業の図（笑）
奥のボルトは、ちょっと緩めにくいです。




やっぱり日中明るいと作業がはかどりますな・・・
本体取付完了＼(^o^)／




プラグコードを戻す際は、お間違えないように・・・エンジンがかかりませんから（汗）
「Z」の書き順にたとえると「#4-#3-#2-#1」ですね。
ただ、#4から戻してしまうと、#1が刺しにくくなってしまうので、#1から戻しましょう（笑）
始動テスト・・・良好です(^_^)V




ちなみに、現在の走行距離も記録。
はたして、何キロ保つかな・・・

ほったらかしだったシリーズ？第2弾！？
そういえば、プラグもしばらく交換していなかったな(^_^;

今回は、標準の#5番を準備して、いざ交換・・・
外してみたら、なんと#8番がついてました（滝汗）

ミニサーキット通いしていた頃のなごりかな？？？
すっかり忘れてます(>_<)

ほったらかしの詫びのつもりで、プラグコードも新調してみました。
外したヤツもまだ使えそうなので、ジャンケン大会に提供予定です(#^_^#)