スロットルパイプ交換

納車して1年、全開のようで全開じゃない（一捻りで全開にならない）スロットルが気に入らなかったのですが、ハイスロが良いらしいと言う事で探していました。
で、キタコの説明を見てるとノーマルのスロットルパイプは構造上グリップが外れないのでグリップも買わないと駄目よと書いてあってどうしたもんかと思っていたらこのセットが使えるらしいと言う訳で増税前に購入しました。
TZタイプのグリップとのセットです。

追記　馬力下がった＆純正LEDヘッドライトの現行型はワイヤーが二本引きなのでこれは使えません。

ミラー外して、カウルを外してスロットル周りをバラしたくなりますが、まずは強敵のグリップエンドを外しましょう。これが緩まなくて諦めれば無駄が最小限で済みますのでｗ
スロットル側はスロットルワイヤーのリコールで一度外されていたのですが、それでもインパクトドライバー叩きまくりでようやくでした。
左手側は外された事が無いので叩きまくっても外れず、今回の作業中に偶然先端が外れて1/2のビットが使えると知ったのでビット部分を電パクトを出してきて装着したらインパクトした？って位あっさり緩みましたｗ

作業工程2に書きましたが自分はいきなりカウルをバラしてましたｗ
カウルバラしたらスロットルハウジングをバラして（ネジ1本で簡単）、スロットルパイプを取り外します。
上が純正で下がキタコの。
純正の方が仕上げが丁寧ですね。

元に戻していって出来上がりがこの状態。

左手側は接着剤が塗りたくってあるのですが、パーツクリーナー噴射しながらドライバーでグリグリすれば割と簡単に抜けます。ドライバーだけだと結構苦労します。
こちらも交換済みの図。

作業終わって本当に純正のスロットルパイプからグリップが抜けないのか試してみたのですが、赤枠の溝にグリップが嵌っているのでそこを外せばグリップボンドも使われてないので割と簡単に抜けました。ゴム付き軍手しながらやると楽に出来ます。真ん中の一杯ある溝は捻った時に空回りさせない事に効果的な溝なので抜く作業ではほとんど邪魔になりませんでした。
根元側がちょっと傷んでいるように見えますが最初からこうなってました。
不良品なんですかね？

そんな訳でTZグリップは薄手でちょっと合わないのでまた交換してみようと思います。

9/29追記
交換しました。
厚手で良い感じですｗ
そんな訳でキタコのHPに記載の「グリップが外れないので別グリップを用意」は無視して良いと思います。