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愛用期間：３年５か月９日（１２５６日）

２０１６年７月９日～２０１９年３月２７日

愛用期間：２年８か月１８日（９９１日）

５ドア　HSEダイナミック(16MY)

※２０１９年３月２８日～２０１９年６月２８日

レンタカー（ECJ OB）

２０１９年６月２９日～２０２２年１２月６日（現在継続中）

愛用期間：３年５か月９日（１２５６日）

Ｐ２５０　R-ダイナミック　S (19MY)

明日に1stイヴォーク ピュアの愛車期間３年５か月９日（１２５６日）を超え、イヴォーク歴を更新します。

現行イヴォーク（L551）は２０１８年１１月にワールドプレミア、国内には２０１９年６月発売なのでそろそろマイナーチェンジしてもいいのですが…

Dの担当者に聞いたところ、イヴォーク２のマイナーチェンジの情報は無し。

現状はイヤーモデルでビミョ～に変更してるんですよね。

ネット情報では、ランドローバーの電動化戦略で次期イヴォーク（ディスカバリースポーツも）は２０２４年ごろにBEV、PHEV,ハイブリッド？で、内燃機関（ガソリン、ディーゼル）エンジンは無しで登場とのこと。

ちなみにジャガーはBEVに特化。現行モデルでＩペースしかBEVがありません。今後何台もBEV車を開発できるわけがありませんからジャガーブランドは車種の一部的になり、ＬＲ店で販売となるんでしょう。

現在のウクライナ情勢および半導体不足で、次期イヴォークの２０２４年フルモデルチェンジは無理と私は思ってます。

私は車の電動化なんて全く興味がありません。

マイルドハイブリッドやＰＨＥＶは電動化分のウエイトハンデとしか思っていません。（車両価格も高くなるし）

BEVは試乗したこと無いのですが、ガソリンエンジンを超える加速を味わえるんでしょう。

でも、電欠を気にしながら運転しなくてはならないなんて論外です。

なので、次期イヴォーク（イヴォーク３）は気になりますが、買い替えはしません。

と言って他に乗りたい、カッコいいと思う車がありません。（現車のイヴォーク２も気に入ってるし）

しいて言えば、前車の１ｓｔイヴォークHSEダイナミックの最終型18MYの中古車はアリかな～。

そもそも、現車イヴォーク２は5年乗るつもりでプレミアムケアの5年保証を付けています。

でも、今年の6月に車検を受けたので、あと1年半？早っ！

ってことで、これからもイヴォークライフを楽しみます。

今日はここまで。

ごぶれいしました。