NAPOLEX 外気温＋室内温度＋時計  

これも量販店でフツーに売られている温度計ですね。私の場合、外気温計の機能がどうしてもほしかったんです。でもインプにはもともと外気温計は付いてますよね？はい、付いてます（笑）では何に使うのかというと・・「簡易吸気温計」として使う、ということなんですね。
私のインプはブリッツのインダクションカバーという疑似むき出しタイプのエアクリを装着しています。つまり、吸気はフロントグリルからではなく、エンジンルーム内、ということになります（汗）このため、吸気温がいったい何度ぐらいなのかを知りたかった、ということなんですね～
外気温計のセンサー部は1円玉大の円盤に導線がついたようなものなので、設置場所は問いません（水がかかるのはアウトでしょうけど）これをインダクションカバーの直下のエンジンルーム内の壁面に両面テープで取り付けてあります。
これでほぼ、エアクリが吸っているエアーの温度に近いものがモニタできるって寸法です。この小技はロードスターに乗っていた時代に編み出した、貧乏チューンなのです（笑）
この温度計、安かった割にはけっこう機能満載で、時計は12時と24時表示の切り替えができ（爆）、温度計部分にはピークホールド機能が備わっています。このため、吸気温が最大で何度まで逝ったのかをあとからチェックできたりします。ブルーグリーンのEL照明付きなので、夜間でも確認できます。ちなみに電池式で電源コードは不要です。EL照明はボタンを押すと数秒だけ点灯します。
この吸気温計を見ていると、夏場の渋滞、あるいはスポーツ走行後のアイドリングなどでは吸気温度は60度にも達します（滝汗）ピークホールドを使ってチェックできた最高温度は「計測範囲外Err」でした（ちゅど～んっ！）・・・って、それちぇっくできてないじゃん（核爆）計測範囲は65℃までなので、それ以上になった、ということは確実です（汗）
実はこの小さな温度計を取り付けたことで吸気温を下げるための取り組みをいろいろと試すことになり、のちに大きな出費をしてしまうことになってしまったのですけどね（苦笑）
走行風をあててやると、温度が下がっていくのが目に見えるので、けっこう面白いです。熱ダレしてパワーがちょっとないなぁ　って思ったら、案の定吸気温は上がってますしね。なので、吸気温が上がってきたなと思ったら、私はインタークーラーウォータースプレーを使っています。いやはや、インプって便利な車ですね（笑）この吸気温計があるので、私はウォータースプレーをAUTOにすることはめったにありません。サーキットを走るときぐらいですね。容量の少ないウォータースプレータンクの水を節約できるっていう寸法です（笑）
贅沢を言うなら、エアクリが吸う空気ではなく、実際にエンジンが吸う空気の温度、つまりはインタークーラーで冷やされたあとの吸気温が分かれば一番いいんですけどねぇ。。WRX海苔さんが装着されているアイモニには吸気温計モードがありますが、あれってどの部分の吸気温なんでしょう？インタークーラー後なのかな？？

あ、ちなみに現状の仕様で通常走行時の吸気温度はだいたい外気温＋10℃前後ということが多いです。