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これまで6年間にわたって、仕事用のクルマとしてがんばってきてくれたトッポ号。結婚を機にお別れすることになりました。。。












2009年12月。納車時はこんな姿でした。


シンプルな外観、てっちんホイールで、ほとんど商用バンのようなクルマでした。

ほんとは中古でバモスあたりを考えていまして、中古車屋さんに見学に行った時、ぽつーんと片隅にいたのがこのトッポ号でした。

寂しげなお顔でこちらを見つめているような気がして、それを見るとどうしても放っておくわけにいかず、ついハンコを押してしまいました。まさに子犬を拾ってくるような心境でした＾＾。


次のクルマを購入するまでのワンポイントリリーフ的に購入したんですが、愛着がわいてしまって6年も乗る事になりました。



わが家に来てからは仕事で大活躍。でも時にはドライブに出かけることも。




それから6年経ち、こまめな洗車を欠かさず行い、またホイールキャップやピラーステッカーを張るなど、あくまで純正スタイルを維持しながら乗って来ました。





プレッシャーのかかる仕事先に向かう時も、任務を完了して晴れやかな気持ちの時も、常にトッポ号と一緒にいたわけで、まさに相棒でした。ドライブ車のシトロエンもルノーも良いけれど、ある意味トッポ号の方が思い入れが強いというか。。。

こんなに早くお別れが来るなんて信じられない気持ちです。

最近はミッションの調子も不思議なことに良くなって、まだまだ乗れると思っていたのですが、わが家の駐車場の関係もあって泣く泣くお別れすることになりました。

年式・走行距離から言って間違いなく価値はゼロ。確実に廃車になるだろうと思っていましたが、奥さんの実家のご厚意で引き取ってもらう事になったので、これからも時々ですがその勇姿を見ることができそうです＾＾。



最後にトッポの優秀さがわかる動画をご用意しました(^^)
※三菱の販促ビデオです。意外と楽しめます。


※登場人物の仲はホントによいのか気になります。




トッポ号。今までほんとにありがとうございました！











そしてそして。トッポ号の後継は日産ノートです。


うちの奥さんのクルマです。嫁入り道具？のひとつとしてにわが家にやってきました。20代の頃乗っていたS14&S15シルビア以来、久々の日産車です。

タテ目が特徴の初期型のノートなんですが、どことなくフランス車っぽい優しい雰囲気がお気に入りです。しかも走りもなかなか良いんですよ。高速道路を走りましたが、その性能にちょっとオドロキました＾＾。

でも内外装はややくたびれ気味。コツコツと磨いて、きれいな状態にまで仕上げていこうと思っています。

これでosanpo家のクルマはルノー＆日産連合となりました。
またまたクルマの楽しみが増えました(^^)

久々の更新となります＾＾。ドライブに出かける機会はめっきりと減りましたが、アイテムを購入＆取り付けをしていました。


実はこのたび結婚することになりまして、自由な独身時代の最後に駆け込み購入をしたというわけです(^_^;)






まずはヘッドライトとフォグランプ用のバルブです。


納車から二年を超えたこともあり、気分転換のために交換してみることにしました。実はヘッドライトバルブを社外品に交換するのは初めてです。

HIDやLEDも検討しましたが、みんカラ内でもハロゲン車にはハロゲンバルブが良いとのレビューを多く見かけましたので、今回はハロゲンをチョイス。


ヘッドライトはさわやかに4700Kのホワイトバルブを。
フォグランプは濃いめの2300Kのイエローを選びました。



どうでしょう？なかなかカッコ良いですよね＾＾。フォグランプは初期のゴルディーニや往年のフランス車をイメージしてイエローのバルブを選んでみました。元々フォグランプを強調したデザインなので、イエローを選んで正解だったと思います。








バルブを交換して気になるのは昼間の映り込み。交換する前はいかにもバルブを交換したクルマっぽく見えはしないかと妙な不安がありましたが。。。



施工後の姿を見てみると意外と良い感じで気に入っています(実際にはこれほど青く見えません)。そもそもトゥインゴ ゴルディーニはブルーがテーマのクルマなので、青い映り込みもありなのかなって思ってます。



昼間に点灯した状態です。

フォグランプの下側三分の一はポジションランプです。フォグとの色味をできるだけ近くするためにあえてノーマルバルブのままとしました。


最後に性能ですが、やはり純正バルブに比べてやや暗いという印象です。特に雨の夜道は厳しいような気も。次回交換する機会があればもう少し蹴る便数を純正バルブに近いモノを選ぼうかと思ってます。



性能はやや△という結果でしたが、念願だったバルブ交換が実行出来て良かったです＾＾。





続きましてドライブレコーダー。









結婚してもトゥインゴ号は継続ですので、よろしくお願いします〜(^-^)/

噴火前日の阿蘇山へ行って来ました＾＾。

プライベートに仕事にフル回転中のうちのトッポ号ですが、この数年はATまわりが不調がち。

まだ本決まりではないのですが、本格的に故障する前に退役することを考えておりました。つい先日までは！











この数年、うちのトッポ号はAT不調が続いておりました。1〜2速でのシフトショック、2〜3速でのすべり。。。これはトッポBJの代表的なトラブルらしくみんカラ内でも報告が相次いでいます。

ディーラーさんにてバルブボディなる部品の交換で症状が改善するかもしれないという診断を受けておりました。メカに詳しくないのでよくわかりませんが、15万円で買ったクルマに対し、ほぼ同額をかけて修理することはいかがなものかと思い、この夏を限りにお別れすることを考え始めていましたが・・・。

が、状況は一変。
今は自然治癒してしまいまして、ただいま絶好調でございます＾＾。




きっかけは遠方へのお出かけ。往復4時間にわたり高速走行したのですが、帰宅する頃に変化を実感。今まで悩んできたAT不調の症状が劇的に治まっているんです。いや〜不思議。





普段は街乗りが中心で、全開走行は何年もしていなかったトッポ号だけに、高速で走行したことで、車体に何らか変化が起きた可能性があります。不完全燃焼で残っていたススが消えたとか？？

人間でも当てはまる話かもしれませんが、たまには全力を出すことも健康には大切なんでしょうね＾＾。ぼくも運動しようかなぁ。




健康を取り戻したトッポ号。不安が消え、運転が楽しくなりました。

ちなみに業界での会合にお出かけした時の一枚。後方にカングーが見えますがこれは同業者のクルマ。ほかにもルーテシア3オーナーがいるなど、うちの業界は人数少ないのに、ルノー所有率は高いです。



トゥインゴをお休みにして調子に乗って新見までドライブしたときの様子です。石の風車で有名な“うかん常山公園”です。

まさかここにトッポ号で来る機会があるなんて＾＾。



新見の峠道もす〜いすい♪

ミッショントラブルが無くなるとこんなにも快適になるなんて。




話は変わってカメラの話題。先日一眼レフ用のレンズを購入しました。
タムロンの28-300mmです。



これは一本のレンズでワイド側からズーム側までまかなえるという、いわゆる便利ズームなんです。レンズをワイド＆ズームの２本持って行けば良いのですが、仕事やプライベートでも手荷物を最小限にしたい時は意外と多いんですね。ですので登場したときから狙っていたレンズなんです。


今まで使ってきたズームレンズはAPS-Cサイズのものでした。これはこれで大変便利なのですが、カメラはそろそろはフルサイズ機に完全移行で一本化したかったんです。

でも問題はフルサイズ機用の便利ズームってなかなか無いんですね。純正の28-300mmは30万円くらいしますし、ともかく大きい重い。。。結果なかなか移行できずAPS-Cとフルサイズの二台持ちが長年続いていました。

そんなわけでお気軽系なタムロンの28-300mmは待ちに待ったレンズなのでした。



さっそく試し撮り。



肝心の画質は・・・う〜ん、ちょっともわ〜っとした描写かなぁ。でもパソコンの画像で拡大して見るから不満が出るだけで、写真プリントにして見てみると、全然問題ありませんからご安心ください。やはり高倍率ズームって技術的に難しいんでしょうね。





やはり純正のLレンズの足もとにも及びませんが、やはりとっても便利ですね。もちろんブログ用には必要十分な性能です。作品狙いではなく記録用には絶対良いと思います。旅行にも役立つはずです。







昨年11月に開業したイオンモール岡山裏で、人待ち中にカメラで遊びました。



今度はトゥインゴでドライブしたときにこのレンズを試してみようと思ってます(^-^)/

先月ですが、業務で東京出張した際、2日目の午前中が自由時間になったので東京の街を散歩して回りました。








同行の友人とは別行動。友人は“スターウォーズ展”に行ったりしましたが、クルマ好きの僕は、ちょうど徒歩圏内にホンダ本社のショールーム“ウェルカムプラザ青山”があったので、これはチャンスとばかりに訪問してきました。

おおっ。これが本社ショールームか！
誌面やWebで見てきましたが、実際に訪問するのは初めて。ちょっと感動＾＾。

お天気も悪く、イベントもないのでちょっぴりひっそりしてますが、入ってみます。


中に入ると、登場したばかりのシャトルがお出迎え。



その他、レジェンド・ステップワゴンといった新型車も展示されていましたが、なんと言っても注目なのはこのクルマ。

ホンダS660です。おおっかっこいい！！


初めて間近でみるS660は一般的な軽自動車よりもさらに小さく見えましたが、軽自動車とは思えない存在感を放っていました。うちのトゥインゴR.S.よりも内外装の質感は高そう・・・。


ミッドに搭載されたエンジン。カウルを開くとご覧の通り。
小さいけれど立派なスーパーカーです。



運転席に腰掛けてみただけですけど、これはすごいクルマなんだろうなって感動しました。低い視点に囲まれ感。さぁこれから走るぞっていう、いかにも運転が楽しそうなインテリアです。
ネット上では走りが・・・みたいな低評価もあるようですがホントにそうなのかな。確かに速いクルマではないんだろうけど、この存在感・非日常感だけで十分なんじゃないかと思いますねぇ。


コペンに、ロードスターと、小型の国産オープンカーが一気に勢揃いしてなかなか楽しげなことになってきました。ぼく的にはS660に一票ですね。

開発リーダーの方が同郷の岡山ってだけで応援したくなります＾＾。



「ひょっとしたら買えるかも！？」と思える現実的な価格設定も魅力ですね。夢がもてるクルマは最高。さぁ今日から仕事がんばろう(^-^)/ 






すぐご近所には非現実の世界が・・・。
いや〜同じクルマでも両極端。東京ってすごい(´Д` )

5月のドライブ旅を一気にご紹介＾＾。











・・・といってもドライブ旅ではなく、お仲間と言ったお泊まりBBQのスナップ画像です。ここは岡山県北の奈義町にある“那岐山麓 山の駅”。到着後、BBQの準備を始めた頃から那岐山からの強風が襲ってきました(´Д` )

吹き飛ぶイス・テーブル・お肉！
強風と寒さで、もはやBBQどころではありません。



荒れ狂う空！
日没直後の一瞬だけ、空が一面ピンク色に染まりました。

壮絶な一夜となりました。。。


翌朝は一転して快晴＾＾。

さいこ〜な朝です。



いや〜、心地の良い朝でした。コーヒーがおいしい＾＾。





トゥインゴも輝いてます。





田植えが始まった田んぼも、山々も、どれもがきれいな景色です。

















その翌週は、高梁市の成羽美術館へ。
これはその近隣の施設で休憩中の一コマ。





帰り道は、手彫りのトンネルルートで秘境体験を(^^)





このルートは極狭の酷道で、対向車との離合で大いに苦しめられました＾＾。




・・・ブログの更新がなかなか思うように出来ませんが、10年続けたみんカラですので、このままフェードアウトだけは避けたいなぁと。ですのでスローペースでも地道に継続していこうと思ってます。よろしくお願いします(*^_^*)