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昨晩、エボワゴン用に保険の切り替え準備完了の通知が来た。
しかし今日も寒いなぁ。雪が降ってる。本当に長崎かぁ？

エボVII式ＭＴに乗っている同じ職場の安全係から、「何ぃ！エボワゴンＡＴ！」酷く異端児扱いされているが、負けないぞ！
ＡＴだって悪い事ばかりじゃない。便利な事だって多い。渋滞の中や坂道発進で半クラ作業が要らないし。
兎に角、アクセルさえ無茶に踏み込まなければスムーズに発進出来る。今の時代、軍用車だってＡＴじゃないか！
しかも、ワゴンだから荷物の形にもある程度の融通も利くぞ。

安全運転が出来れば、ＭＴもＡＴも無かろう。

今朝から昨日以上に寒いし、風も強い。長崎の冬である。
日本に居ながら、中国大陸からの空っ風を感じる事が出来る。

今日はニューイヤー駅伝（実業団）の激励会に行って来た。
いつもはテレビで見ている遠い存在の選手達を間近に見ながら、抱負や意気込みを聴き元気を頂いて帰宅。

チームワークについて駅伝部長が語ったが、「一人一人が目標に向かって責任を果たす事！妥協は許されない。」と言われた。その通りだと思う。だから、難しい事に取り組めるのだ。
「不出来な選手を皆で助けるのがチームワークでは無い。」とも言われた。不出来な選手は、自身で這い上がり皆の力になる責任がある。唯、チーム員はその選手の為のサポートを惜しんではならない。
そこに、競走の原理と厳しさが有る。「駅伝大会」と皆が言うが、正しくは「駅伝競走大会」である。
「この人が速いから、自分は手を抜いても良い。」と言うのは個人の勝手な解釈であり、チームで襷を渡す駅伝競走の中では言語道断の行為である。

エボリューションワゴンには、妥協の産物とは思えない様なかっこ良さがある。
自分自身が走る競技をしていなかったら、多分、別のカーライフを送る事になっていただろう。
エボリューションワゴンはアスリートから見ても魅力的な車ではないだろうか？

今日は所内駅伝の練習日だ。
冬だから寒いのは当然だが、今朝はいつもよりも寒く感じた。

そして、長崎の新しい名所？、女神大橋の一般共用開始日（開通式）だ。
全国で６番目の斜張橋との事だが、御陰でそのアクセス道路も整備され、長崎の中も少し動きやすくなった。

総合運動公園に到着し、皆が集まって今日の練習メニューが出される。
１．５ｋｍのウォーミングアップ走行の後、全力の７０％の速力で１．５ｋｍ走り、その後、３．０ｋｍのタイムトライアルだ。

今日はウォーミングアップから割と軽く走れている感じがした。
続いて、全力の７０％の速力で１．５ｋｍ走ったが、タイムは６分００秒だった。
そして、いよいよ３．０ｋｍのタイムトライアル。
３グループに分かれ、遅いグループから順に１分遅れでスタートする。
チーム自身は自慢出来る程の速さではないが、その中で私は一番速いグループの２名の内の一人となった。
スタートで上手くスピードに乗れたせいか、１１分２４秒と今季一番のタイムが出た。何とか、１．０ｋｍを３分台で走れた。

呼吸が付いて来てくれた事が何よりの理由だろうが、ウォーミングアップから身体を冷やさずにいた事も大きい。この季節、身体が冷えていては、腕の振りも悪くなるし、合わせて足の動きも悪くなる。

所内駅伝大会本番迄には、エボワゴンも納車されている。待ち遠しい。
女神大橋が出来たので、会場へも会場からも一っ走りになるのだろうが、マナーの有る安全運転を心掛けよう。長崎の公道もレース場ではない。

【carview】of the Year！とは関係無い事なのだが、【Volks Wagen】が経営を悪化させた理由は、ゴルフ辺りの販売戦略にも起因しているのではないか？ポロはまだしも、ルポ迄も必要なのだろうか？ビートル、トゥアレグ、ボーラ（パサートと同じ？）等は本当に必要なのだろうか？
高級車は【Audi】にシフトして棲み分けた方が良かったのではないか？兎に角、似た様なのがゴロゴロしているが、トヨタの戦略を真似たものだろうか？とても、日本以外の外国でそれが受け容れられるとは思えないのだ。
もう一度、【Volks Wagen】と言う名前の意味を考えた方が好いのではないだろうか？
概して、大陸地域では車は飽く迄移動の為の道具としての捉え方が強い。
そこに、トヨタ的な戦略を持ち込むのは妙だ。【トヨタ】だって、外国には車種を絞って売っている。

で、我が【三菱エボワゴン】の位置付けはどうなのか？
既に、はっきりしている。
高速でドライブする事、そこらの山道やサーキットをかっ飛ばす事（失礼！）を主眼においた特別な車である。
ゴルフだけで見ると、【ゴルフＧＴＩ】はランサーでいう【ラリアート】の位置付けで、【ゴルフＲ３２】が【エボ】の位置付けと理解する。

三菱も以前は車種が多かった。トレディア、コルディア（エアスクープが格好良かった。）、シグマ、ラムダ、エテルナシリーズ、ミラージュの時がそうだと思う。
今は、経営難からすっきりした車種構成になった。これで良いと思う。真面目に丁寧に作ってあれば、宣伝を上手にやって売れる様になる。

フォードフォーカスに一票の理由：
何と言っても、そのオーソドックスとも言えるスタイリングと、ヨーロッパ的真面目な作り？
ＶＷゴルフＧＴＩは良く出来た車だと思うが、ゴルフそのものが出現当時の大衆車の域から離れているのと、贅肉が増えた様な形が好きになれず外した。
フォーカスも言ってしまえば今のゴルフと同じ格付けなのだろうが、贅肉が増えた様な感じが無い。どちらかと言うと、ややクラシカルなデザインだが私個人の好みの形（飽きが来ない様な形）だったのもそうさせた。