かつ@黒インテのブログ一覧

今日はディーラーでリアキャリパーのブリーダーボルトの交換に来ています。
エア抜きやフルードの交換するのに薄いタイプのスパナを使わなかった為に舐めてしまいました。
リア側はナットも小さい為にワンマンブリーダーのホースをメガネレンチの中に上手く通せなかったので、スパナで作業していましたが、ホイールを外さずに作業したりしていたんで何度もスパナが滑っていました。あと締めすぎもあったかも(^o^;
まぁ取り敢えずこれでエア抜きも出来るし、メンテ的な所は次の油脂類交換まで大丈夫(なつもり(^o^;)です。

今日はディーラーに油脂類の交換をお願いしに行ってます。

以前、自分でエンジンオイルの交換をした事があるんですが、準備不足もあってオイルこぼしたり、ドラシャの上に残ったオイルを吹き忘れたりで大変だったのと、ディーラーだと持ち込みでもかなりお安いという事もあって頼む事にしました。
（一番の理由は熱い中でオイルでベトベトになるのが嫌だったからなんですが(^o^;）
取り敢えずエンジン、ミッション、クラッチのオイルを交換するのであと走る準備としてはブレーキフルードの点検（交換）くらいですかね(^-^)
銘柄はエンジンがモチュールで、後は純正です。

帰ったら交換予定の部分の点検でもしようかな～

見た目はほぼ事故の面影無くかえってきれいになったように見えます。
ボンネットの先端が少し欠けてしまいましたが、まぁこれくらいは仕方ありません。
特に注意されたことも無く、また見積もりよりもかなり安い値段で仕上がったので、支払いも少し楽になりました。

ただ前にも言われていた事なのですが、車高がアウトだそうです･･･
スプリングのプリロードをゼロにしたので少しは上がってくれたかなぁと思っていたのですが、甘かったようです。最低地上高で15mm程足りないとか。しかも４輪のそれぞれがばらばらの長さになっているそうで、外して長さ調節した方が早いかもしれないと言われてしまいました。当然アライメントも取らなければいけません。

アライメントの方は大体金額の予想が付くのですが、ショックの長さの方は４輪全てを調整という事になると時間的は一日作業になってしまうとかで、値段聞いても見てみないと判りませんとか言われそうです。

自分でできるもんならやってみようと思いますが、水平が出ている場所を確保出来たとして、４輪全て最低地上高をクリアできる高さにした上で水平を出すのって素人作業で出来るものなんでしょうか？

またお金のかかる話が・・・orz

ディーラーから金曜日には修理が終わるという連絡がありました。

が、土曜日は芝刈りの予定が＾＾；

金曜日もとても営業時間に間に合う時間に帰社できそうに無い予定が入ってしまったので、レンタカー借りることになりそうです。

で、土曜日か日曜日には久しぶりにインテに乗れるんですが、事故った原因が推測でしか判らないので、怪しいところは一新してからサーキットに復帰する予定です。

取りあえず、タイヤとブレーキパッドは変えます。

ブレーキパッドは変えたばっかりなのでもったいない気もするんですが、いくら効いても熱が出やすいんじゃ意味が無いので、メタル系は避けるかもしれません。

タイヤは町乗りでは全く問題なさそうですが、色々話を聞くとネオバのグリップの寿命は5部山程度とも聞くので、見た目の減りとグリップが一致するタイヤに変えたいですね。

まぁどちらも予算の関係があるのですぐにと言う訳には行かないので、時間かかってもしっかり整備していくつもりです。