YOKOHAMA ADVAN A052  

【再レビュー】(2018/11/12)

A052歴もながくなったので再レビューを。
使ってみて感じたメリットから。


①タイヤのローテーション方向がない
筑波サーキットをメインに走っているので左前後のタイヤの減りが早いです。
左右入れ換えられるというのは大きなメリットです。
左右入れ換えのタイミングを少し送らせて左外径を大きくして更なるタイムを狙うのも良し！
とは言え71Rでも普通に左右入れ換えて使ってましたが(^^;


②比較的乗り心地が良く音も煩くない
履き替え面倒なので冬場はずっと履きっぱなしです。普通に何処でも乗っていく車なのでここも大きなポイント。トレッドウェア200だけあって町乗りだとそんなに減ってる感覚もないです。むしろ次回サーキット走行まで町乗りで穏やかに乗ることでタイヤが良い状態にクリーニングされてます。


③溝が無くなるまでタイムが狙える(但し初めから浅溝)
今までこんなタイヤに出会ったことがなかったのでホント驚きです。普通摩耗に伴ってタイム落ちるじゃないですか。それが溝無くなるギリギリ(サブ写真)までベストラップを狙えるレベルでタイムが出せます。狙うタイム等明確ならお得なタイヤとも言えてしまうかも。摩耗具合もキレイで均一です。


④タイヤかすが付きにくい
これについては本当に助かってます。基本面倒くさがりなので趣味でまで面倒な思いをしたくないです。早起きしてまでベストラップ欲しくないのと同じで、タイヤかすカシカシ取ってまでベストラップは……とか。頭ではどんな苦労をしてでもベストラップを、と考えてはいますが体は正直で言うこと聞いてくれません(^^;


⑤激グリップ
激グリップです！特筆すべきはすぐタイム出しに行ける点。発熱が異常に早いのかそれほど発熱の必要がないのかよくわかりませんがミニサーキットでも2周目でいけそうな感じです。で、これが結果を残しやすい最大のポイントでもあります。71RやV700も最大グリップは相当なものですが熱を入れる下準備に時間が掛かり、ハイシーズンの混み混みのコース内でタイミングを合わせるのは難しすぎるんですよね。A052でも自滅するときはありますがチャンスは圧倒的に多いです。


デメリットは金額だけかな〜
トレッドデザインがイケてないとの意見も結構聞きます。
私は運転中見えないので気になりません(^^)