3Q自動車 モリコブースター(プロトタイプ)検証

【はじめに】
3Q自動車さんの新製品モリコブースター（プロトタイプ）の検証の機会をいただきましたので、昨晩、夜な夜な取り付けてみました。
以下、モリブといいます。
夜間の取付で暗くて分かりにくかったので写真を撮っていません(^_^;)
ゴメンナサイ<(_ _)>
この写真は、3Qさんからご提供いただいた誰かの写真です。
この商品、極性が無いので2本どちらのケーブルをバッテリーの（＋）に接続してもかまいません。それぞれをバッテリーの（＋）（－）に接続します。
※製品版では、線は両方ともシルバーに、端子が赤と緑になります。以下、製品版の標記とするため「赤線」は標記しません。

ちなみに、本検証でのCR-Zには既に以下の3Qパーツが装着してあります。
・Qヒューズ、レアボルト、Sモリコ、3QスペシャルCVTフルード

低速トルクを重視（街乗り重視）する私にとって、こういうのが欲しかった。というのが、今回の感想です。
なお、普段はあまり高回転まで回さないので、高回転の評価については（鈍感なので）当てになりませんのでご了承ください。

【検証結果】
・フォワード接続（基本装着）・・・赤端子を＋極に緑端子を－極に接続
1000rpmからトルクがモリモリ発生します。1500rpmまでを補うというよりは、1000rpmから一定のトルク感で加速していく重厚なトルク感で、街乗りが非常に楽しいです。
カーブ出口でのレスポンスの良さ、それと、登坂のときに今までより楽に行けます。
これは、街乗りでの燃費向上も期待できます。まさにブースターだと感じました。
ただ、高回転は私には違いがほとんど感じられませんでした。
CVTオイルを3Qスペシャルに交換したからかもしれませんが、今までどおりにレブリミットまでスムーズに回ります。

・リバース接続（反転装着）・・・赤端子を－極に緑端子を＋極に接続
低速でのトルク感は増したものの、赤線＋よりは弱く感じました。高回転での変化は感じませんでした。

【番外編】その１
○フリードスパイクHVに装着してみました。
（HQプラグ8本、Qヒューズ、Wモリコを装着済み）

・フォワード接続　のみの検証です。
走り出しからのトルクがいいです。
まず、駐車しているところが少し傾斜（前上がり）していて、いつも発進時に少しアクセルを踏み込まないと発進しないのですが、アクセルに足をのせただけで素直に発進しました。ニヤ。
一般道では、従来1500rpmまで回して加速→定速運転　という流れでしたが、モリブで、1000rpmから加速してくれるので（加速時間が短くなった分）運転がさらに快適になりました。
燃費にも貢献してくれそうな予感がします。
※普段から高回転まで回さないので、高回転の検証はしていません。

【番外編】その２
○バモス（モリコは付けていない、Qヒューズのみ全交換しています）
モリコを付けていないからどうなるかという疑問もありました。
が、単独での効果もありました。

・フォワード接続
これは、体感には至りませんでした。
恐らく、低回転の美味しいところが一瞬にして過ぎてしまうので私のような鈍感人間には体感できないのかと思います。

・リバース接続
Qヒューズを導入したときは、低速のトルクが増したものの3000rpmからのトルク感にあまり変化がありませんでした。
しかし、モリブをリバース接続してみると3000-4000のトルクが増加したように感じました。
しかもいままでより重厚なトルク感です。
常用域の3000-4000rpmでのパワーアップで、より運転しやすくなったという印象です。
そもそも、モリコが付いていないので体感できるかが疑問でしたが、赤線－ならありだと思います。

モリブいいですね。★★★★★！！！です。予約注文しました(^^)v
すでにモリコを導入済みの方には、絶対おすすめの商品です。

また、すでに検証していただいているKAZ＠走魂さんも非常に参考になると思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/832989/car/702547/2265424/note.aspx