スバル(純正) 対向4POTキャリパー  

BE5のレガシィB4から使ってます。

モデルにもよりますがレガシィB4、SG5は片押しの2ポットキャリパーが付いてましたがインプレッサのGC8やGDAなどが対向キャリパーだったので！

ブレーキの効きや見た目、メンテナンスなどを考慮してヤフオクにて中古品を購入しました。それに、片押しから対向キャリパーに変更もポン付け出来たのがありがたい！

BE5.BH5でもSエディションだと標準で対向キャリパーになってましたね。

住友で作っているとの事で日産のR32、Z32、S14、S15でも同じキャリパーが使われていてブレーキパッドなども流用出来るので！ブレーキパッドの選択の幅が広がりました。

スバル用、日産用の対向4ポット用ならどちらでもブレーキパッドは使用可能！

ブレーキパッドの形状を見れば流用可能も判断出来ました。

スバルのロゴも最近のモデルはシール式に！最初のモデルは刻印式！

傷が増えて見た目も悪くなったので塗装しました。

オーバーホール用も兼ねてスペア用の対向キャリパーも所持してます。

今度は黒色でも塗ろうかな？

本当はブレンボキャリパーも欲しいですが相場も高く、ホイール交換など予算もかかるので！

スバル純正の対向キャリパーでも十分なスペックなので！それに、純正ホイールでも履けるのが有難い！

ちなみにブレーキローターの径は295
mm！

この対向キャリパーは色んなスバル車などで流用ができるらしい！

初代のBRZなども流用可能らしい！

このブレーキキャリパーは色々と勉強になるいい素材でした。

人生初のブレーキオーバーホールもこの対向キャリパーでチャレンジしましたし！エア抜きなどもやって経験してブレーキのノウハウを身に付きました。

このノウハウを今後に生かして行きたい！

最後に！長所　見た目がいい！ブレーキパッドの選択が増える！オーバーホールやメンテナンスが容易！
使える車種が多い！制動力アップ！鉄製キャリパーだから耐久性もある！



短所は鉄製キャリパーだからちょっと重い！

以上です。