自動車の非関税障壁

　昨日書きかけで投稿してしまったので再投稿です。

　自動車の非関税障壁を考えると、安全基準はどちらかというとアメリカが独自基準。他の国はだいたい国連の基準なので。むしろ多くの自動車メーカーはアメリカ基準に合わせるのに苦労しているのではないかな。

　アメリカに住んでいて、アメ車（中古車）に乗ってました。アメ車にした理由は郷に入っては郷に従えというのもあるけど、同程度の日本車の中古車に比べアメ車の中古車が安かったから。

　これがアメ車が売れない理由だと思う。アメリカでは、車は動きさえすれば値が付きます。限られた都市部を除き車がないと生活できないから。サイドウインドウがダンボールなんてのも見ます。言い換えれば、ユーザーから見た車の値段は購入価格と販売価格の差額。

　中古車価格が安いと結局高い車を買ったのと同じ。逆に新車価格が高くてもリセールが良ければ実質安い。中古車価格はメーカー、品質に対する信頼性でもある。結局信頼性の高いメーカーが車も良いし価格も相対的に安く、売れる。単純な安さで日本車が競争優位にあるわけではない。僕個人の経験としては、アメリカでは日本車の方が（中古車）価格が高くて買えなかったorz

　そもそもアメ車はアメリカ以外ではほとんど売れてない。アメリカ市場に安住してきたツケだと思う。この点を理解しないと何をしてもアメ車は売れないと思う。トランプ関税はアメ車の競争力の低さを温存しそうだ。

　僕の知る限り、左右両方のハンドルの車が売られている国は日本くらい。他もあるかも知れないけど、見たことない。元トヨタの多田さんがおっしゃっているような見えにくい外車有利もある。これ以上自動車で譲歩する余地はないのではないかな。

　あっ、一つあった。アメリカの25年ルールは日本にも導入して良いと思う。

写真はアメリカメーカーのカバー笑