アイルトン･ノバのブログ一覧

昨日はスッたもんだがあった
NEWインプですが
本日、無事に試乗できたので
私なりに感じたインプレをアップしたいと思います。


まず走りだして感じたことは
非常に乗り心地が良いと言う点です。

タイヤがゴムの柔らかいスタッドレスというところを
除いても前期GH型より良くなっているのはないでしょうか

サスペンションの足回りも良くなってますね。

新型はクルマの全長＆全幅は前期型と同じみたいですが
全高が低くなってるのでシートに座ったときは
若干の圧迫感があるかも

それでもシート自体の座り心地も良いので
この点においても進化した部分かと思います。

ただ低くなった分、リヤウインドウの視界は

バックミラーで見た限りは狭くなってますね。

それでもドアミラーは今年C型へ移行したBR/BMレガシィと

同じサイズみたいなので走っていても見易いです。。


そうそう新型インプレッサで
これはいいなーと思ったのは、
このマルチファンクションディスプレイです。

これはステアリング左側下のスイッチを手前に押して

切り替えるのですが

これが非常に見易く、

クルマの状態がよく分かって

たいへん便利ですね。。




さて、肝心の新エンジン
FB１６ですが我が家のGH３インプの１.５L　EJ１５よりスムーズに回り
こちらも乗り易いですね。。

そしてニューインプレッサから採用された
リニアトロニックCVTですが、こちらはBR/BMレガシィより
レスポンス悪いです。

はっきり言って我が２ndのステラの方が
CVTのレスポンス良いし速いです。
って、スーパーチャージャーだから当たり前ですがねｗｗ

まあ、この部分とFB１６エンジンは現行レガシィと比べるのは酷でしょうから
フォレスターと同じ
FB２０エンジンを搭載して更にリニアトロニックと
EyeSightを手に入れた２．０ｉグレードの体感に期待したいです。。



最後に退化した部分を

まずボンネットダンパーが廃止され

つっかえ棒復活

テールランプのLED廃止で

安っぽい電球が復活

この２点はコスト削減なんでしょう。
今の御時世、仕方ないのでしょうかね
探せば、もっと出てくるでしょうが今回見つけたのは
こんなところです。



そんなこんなの今日の試乗記ですが
エクステリアデザイン自体は現行レガシィBR/BMを継承している感じなので
全くもって好きになれませんが
クルマ全体は進化しているので

ちょうど乗り替えようとか買い換えようとか
新しいクルマが欲しいなと思っている人達には
買い！で選択値のひとつにを入れてもいいのではと思ったのでした。。。



最後に帯広スバルの方々へ、、、
２日間に渡り
ちょっとした行き違いが色々ありましたが
非常にいい経験が出来た試乗でした。。

某部長様を始めスタッフの皆様、
御尽力いただき大変ありがとうございました～m(_ _)m



そして、そして、そして、、、、
本日のNEWインプレッサに乗って思ったこと
それは、、、、、
インプレッサでこれならば
トヨタ８６＆スバルBRZは
もっともっと更に期待出来るクルマに仕上がってるのでは
と感じたのでした。。。。。。。。。。