アイルトン･ノバのブログ一覧

スバリズムの最新号、
vol.16を購入しました。

今号は足回り特集なんですね。
これは興味津々です。

付録の
カーセキュリティガイドも
ためになりそう。。。


ということで
ジックリ読み更けたいと思いま～す。

←ページが開設されて
早、６日。。。

店長さーん、ブログ開始まだですか～？
早くコメント書きたいんだけどなー。。。。。

って、
明日で今年の営業最終日だから
事実上、来年から開始なのかな？？

はい、本日午後より
新型フォレスターに試乗してきたので
感想などを書きたいと思います。

グレードはターボの2.0XTです。

新型を実際に見ると
やはり大きいですね。
車高も前期型より上がっているので
更に大きく見えます。


キーを受け取り試乗にGO！
コクピットに座り走り出して
思ったのは
ボンネットのエアインテークが
GRB&GHインプレッサより張り出していて
少々気になりますね。
車高も高いので目線が上がってます。

あとドアミラーですが縦には大きいか普通
なのですが、横幅が小さくて
我がマシン、レガシィより
ちょっと見えにくい気がしました。
こちらも車高上がっているので
フェンダー補助ミラーはやっぱり無いと
だめですね。っていうか新型には全車標準、
義務付けですよね。。。


そんな中、走り出したのですが
この新型フォレスター、ターボ車には
GRBインプレッサWRX STI同様、SI-DRIVE
が装備されています。

まずはIモード。
前のクルマが空いたのを確認して加速してみます。
んー、D&E型レガシィのIよりは走りますが
インプSTIのIモードよりは引っ張れませんね。

そして街外れでIモードかS♯へ
加速しながらスイッチON!

んーーー加速感は、、、、
まあ、SUVというか普通なら妥当でしょう。インプSTIよりは
ハッキリ言って全然遅いです。

SモードはレガシィやインプSTIと
同じく、IとS♯の中間です。

乗り心地は今の時代のクルマらしく良いですね。
スピードを少々上げて段差とかを越えても
大した気になりません。
ただ、、、気になるのはシートのヘッドレスト。。。。。

カタログや実車を見ると分かるのですが
NEWフォレスターのヘッドレストって前側へ傾いていますよね。
それが頭に当たり、ちょっと気になります。

シートに体を預けて奥まで座りこむと
どうも気になる。。。
かと言ってシートを後ろ側に寝かせると、、、、
これって私だけなのでしょうか？

それでも
シートポジションを気にしながらも
街中に戻ってきました。

街乗りでもIモードとS♯を試します。
ん、ん、
やっぱりS♯の方がキビキビしていて実に走り易いです。
Iでは信号待ち発進の際、どうしてもね。って感じです。

そんなこんなで試乗より戻ってきましたが
新型フォレスター、全体的には
よく出来た良いクルマだと思いますね。

普通に走るには必要十分、
レジャーや遊びには
もっと、もってこいと言ったところでしょうか。


ということで、私なりに感じた
新型フォレスター試乗記でした。。。。。


※フォトギャラリー
　　　↓
NEW FORESTER 2.0XT　パート１
NEW FORESTER 2.0XT　パート２
　　　↑
にもアップしました～

先ほど新型フォレスターに

乗ってきました。
中々良い感じです(^O^)

詳しい試乗インプレは後ほど～～～。

クラブレガシィ最新号にも
チラッと載ってましたが
スバルフェアのHP、
BLOGによりますと
BP5/BL5レガシィ用前置きインタークーラー
GT2530KAI専用が昨日発売になったそうです。

現行レガシィの前置きインタークーラー、
他社製は以前より発売されていて
みんカラレガシィの方々の中にも装着されている
人が結構いらっしゃいますよね～

HKS製、、、今更って感じもしますが
満を持して発売ってところでしょうか。。。

※ちなみに純正タービン用は
まだまだ先のようです。

売れるのかなー？