SUZUKI SPORT / IRD スポーツドライビングクラッチペダル取り付け

評判が良いので取り付け。初DIYとなりました。

試乗の時に既に「こんな足上げたっけ？」と（教習所以来のMTのくせに）違和感を覚え、ネットで調べてみるとやっぱり・・・でした。

購入はネットで。取り付け難度もそれほど、ということで自前で。
すいません写真全く無いですがご了承を。

１，取り外し

とりあえずハンドル下インパネ外しからなんですが、当方車イジリは初で構造もわからず、早速大苦戦開始。

ネットの情報を見つつ、ツメの位置を探す。そして形状を観察。

どうやらそんな強力なものではなく、手の届く物は後ろから押しこめば取れた。またツメの位置にピンポイントで力をかけると容易く取れた。

次はペダル外し。これがヤバかった・・・第二次大苦戦勃発；；

とりあえず見てみると・・・前情報通りマジで狭い。
説明書通りプッシュレバーをマイナスで、てこの原理でポコっと外す。

次に14mmのボルト・ナット取るんですが、狭くってボルト側しか工具噛ませられないんですよorz
しかもめっちゃ硬い。そして体制が悪すぎる（ドアから覗く体制。片手しか使えず、また力が入らない、狭い）
幸いボルト側だけ回せば緩んでくれて、最後は手で緩め。
ボルトを引きぬくんですがこれも真っ直ぐ抜かないと取れません。狭いのでこの長いボルトを抜くだけで一苦労。
これが取れればハズレます。中の金属筒、ブッシュ2枚、ボルト・ナット、バネが手元にあればOK

次はペダルのアルミ板移植です。ゴム栓×4箇所で止まってるだけなのでラジペンで引っ張れば取れます。が、無論ゴムなので劣化してたり引っ張りまくると切れます。自転車用の潤滑油なんかを差してからやると良いでしょう。

ここまでで1時間orz


２、取り付け

あとは外しの逆だから簡単・・・と見せかけて難しかった。
まず部品類を全部入れてから、ペダルを挿入。この状態でボルト差し込めばいいんですが安定しません。

なのでプッシュロッドを先に連結します。これでとりあえず落ちません。
次にボルト挿入ですが、事前に懐中電灯で照らしつつ固定用穴とペダルの穴をあわせてしまうと非常に楽です。

入った後は、手探りでナット側の固定用穴にも通し、最後にナットを、これも手探りで取り付ける。

ここらへんの作業は外しも付けも、シートに逆向きに座るイナバウアー状態が楽でした。頭に血が登るので適度に。

で、本締め・・・しようにも工具が片側入らないので固く締めれず。
不安だが14mmの適正トルク考えたらそんなしなくてもいいか、と納得して終了。
（固く締めれる簡単な方法あれば教えて下さい＾＾；）

実際にエンジン掛けてテスト。問題無し！
全行程２時間の波乱のDIYでした。これが簡単な部類かあ・・・先が不安ｗ