オルタネーターを交換---

２０万キロ走ったその先に
見えてくるモノ・・・・・・。（￣ω￣）ﾄｵｲﾒ

そりゃあ発電するのもイヤになって、
走ってる最中でもオルタネーターが、
一瞬ストライキで発電しない時も出てくるさ・・・。(笑)

まぁ、早い話が、走行中に発電せずに、
バッテリーの残り電圧だけで走る状態の症状が、
時々出て来たのです。(汗)



先日のＭＭＦの帰りのことなんですけど、名阪国道を周りの車両と同じペースで走っていると、
１０年前から使用しているインバーター （パーツレビューに載せ忘れてる(汗)　） が、
突然 「ピーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッ 」 って警報音が鳴りました。
この警報音は、入力電圧が低下（１２Ｖくらい） になると鳴るもので、
付けてる電圧計を見ると、１２Ｖくらいになってました。

普段走行中は１４Ｖくらいあるモンだから、走行中に１２Ｖで走ることが無いってことで、
瞬時に 「発電してねぇ！」 って気付きました。(汗)

このまま発電しない状態では家までたどり着けないと思っってたら、
すぐに電圧が１４Ｖくらいに復活して一安心。(笑)
でも家に着くまでに数回症状が出てました。(汗)



そんなこともあって、先日のハンドルの傾き修正で三菱ディーラーに行った時に相談して、
オルタネーター交換することになりまして、一昨日に入庫して昨日修理を終えて戻ってきました。
入庫も返却もヨメさんに行ってもらって感謝です。

ディーラーの担当者さんがヨメさんに話した中で、
今回はインバーターの警報音と電圧計で症状がすぐにわかったことで、
大事に至らなかったそうです。(汗)

普通に乗られてる方々だと、オルタネーターの故障ってわかりにくくて、
大体はオルタネーターがお亡くなりになって走行不能になってから、
初めて気付くことが多いそうです。
オルタネーターがお亡くなりになっても、バッテリーの残電圧でしばらく走れますからね。



意地でも維持してますが・・・、今回も多くの諭吉さんが羽根を付けて飛び立って行きました。(汗)