かっとしのブログ一覧

今朝会社に行く途中で、
エボワゴンの走行距離が１７７７７７kmになりました。

まぁ、キリ番って訳ではないですけど、
記念に写真撮って、
ブログから７７７７７kmを探してみると、
2011年１月のブログに載せてました。（笑）

こうやって見ると、ほぼ５年で１０万キロ走ってますね・・・。(汗)

年間２万キロ走ってるのかぁ・・・。
う～ん、維持できるのかぁ・・・？（笑）

ウインカー、ポジション、ナンバー灯、
いずれも左側が球切れ・・・。(汗)

朝から球切れ３連発の球交換をしました。

サクッと交換・・・・・・
とは行かないオデσ（￣ω￣）のエボワゴン。



ポジションランプ・・・は、
タイヤを左右にいっぱいハンドルきってから、
フェンダー内のインナーカバーの一部を外して手が入るようにして
ポジションランプのカプラーを回して取り出して球を交換・・・。
このカプラーが固くてなかなか回らないんですよ・・・。（笑）

ナンバー灯・・・は、
ナンバー灯本体の取付けビスを外して、バンパーを無理やり手で広げながら、
ナンバープレート枠との隙間からナンバー灯本体をバンパー内から外に出して球を交換・・・。
ノーマルバンパーだったらこんな苦労は無いハズなんだが・・・。（笑）

リアウインカー・・・は、
テールランプユニットを車体から取り外してから球を交換・・・。
他車種だったら内張りの点検口のカバーを外したら簡単に球交換できると思うんだが・・・。（笑）


ホント・・・、
メンテナンス性が悪い車ですわ。（笑）


LED球にしようかと思ったんだけど、どれもピンと来るようなモンが無かったので、
電球タイプにしています。（笑）

Ｎゲージとチーズを求めて
パープルミラージュな代車（笑）で神戸に・・・。

Ｎゲージは毎度のことながら息子の希望ですけど、
チーズは、鉄道模型屋さんが入ってるスーパーで、
おつとめ品半額がよく売ってるんで、
オデσ（￣ω￣）とヨメさんは喜んで購入してます。（笑）

で、まぁ、Ｎゲージは、
いつも通りオデσ（￣ω￣）と息子で走らせて、
その間ヨメさんは三宮周辺をウロウロウロウロ。


その後ヨメさんと合流してチーズ売り場に行ったんですけど、
店内が大手イオンに様変わりしててビックリ・・・。(汗)
なんとかチーズを２個買いましたけど、以前に比べてチーズの値引きが減ってました。(汗)


そんな神戸に滞在中に、お世話になってる三菱ディーラーから電話があって、
先日やっちまったエボワゴンの修理が完了したということで、
神戸からの帰りに寄って、
エボワゴンを受け取りました。

右後ろ部分はぶつける前より綺麗になって（笑）、無事に修理が完了したことに安堵しました。

サービスの兄さんとの話の中で、そこのディーラーのお客さんには、
エボ３が２台いることや、４０万キロ超えのレグナムST-R がいることを聞き、
オデσ（￣ω￣）のエボワゴンもまだまだやなと思いましたよ。（笑）

代車で乗ってたパープルミラージュも
極端に悪いとは言わないですけど、
乗り心地が悪くても（笑）、
やっぱり自分のエボワゴンがエエですね。

１０月３０日（金）
エンジンをかけようとキーを回すと・・・、
セルが回らない！！



１１月２２日（日）
エンジンを止めようとキーを回すと・・・、
ACCからロックにキーが回らない！！




10/30の朝、出社する電車の中で、そろそろヤバくなっていきたバッテリーを交換しようと、
ネットで価格とか調べてたんだけど、仕事中の午前にヨメさんから、
「バッテリーがあがってエンジンがかからない」 と、悲痛の電話がありました。

保険のロードサービスを使ってとりあえずエンジンをかけてもらい
結局そのままディーラーに行ってバッテリーを交換することに・・・。(汗)



11/22の昼時、出かけた時にエンジンを止めようとキーを回すとACCからロックにキーが回らない。
シフトレバーをD→Pに入れ直すとなんとかキーがロック位置まで回りました。
そしてその症状が１回だけでなく帰ってからや、次の日（11/23）のヨメさんが運転した時にも、
症状が出てきました。
とりあえず11/23に、ヨメさんにディーラーまで行ってもらい症状を確認してもらい、
11/29 （今日） の午前中から、シフトのＰからキーシリンダーまで引いている
キーインターロックケーブルの交換を、ディーラーでやってもらいました。

症状を確認した時には、
キーインターロックケーブルの交換作業時間は１時間くらいを予定してたんですが、
実際に作業をやってもらうと、１時間半を過ぎても作業が終わる気配がなく、
サービスのお兄さんが来て 「ケーブルの調整に手間取っているのと洗車とで時間がかかる。」
ってことで、急遽代車のミラージュを借りてエボワゴンの改修を進めてもらいました。
で、まぁ、代車のミラージュで日本橋に行って、毎度お馴染みのＮゲージを走らせて、
ついでに欲しかったＮゲージパーツも買っちゃったりして、夕方にディーラーの戻って、
エボワゴンの改修を確認して無事に引き取りました。

工賃が高かったけど、自分でやってトラブってパニくること考えたら、
作業を頼んで正解やったかな。（笑）

で、まぁ、シフト前の灰皿の中にあるＥＴＣから音声が出なくなるトラブルもあったりしましたが、
自分で改造した部分でもあったから帰って見てみたら、一瞬で直りました。（笑）


購入から１０年１７万キロを超えてくると・・・、
いろいろエロエロ不具合が出てきますなぁ・・・。（笑）

でも なんか このエボワゴンは、今まで乗った車ん中では一番よくバッテリーを交換してます。
なんかバッテリーの負荷が大きいんかなぁ・・・。(汗)

5年前のＭＭＦ２日前にやっちまって
ど素人が前日のたった１日で
板金から塗装まで適当に修正した
左前のフェンダー・・・。
本人はかなり真剣に直したんですけどね。（笑）

今回、ステアリングロッドのガタを修正する際に、
最初の見積もりから修正内容を見直して
費用を浮かすことができたのですが、
最初の見積もり額を一度は覚悟したこともあって、
ステアリングロッドのガタ修正で浮いた費用を回して
ど素人が適当に直したフェンダーをプロに直してもらいました。


以前はエボワゴン全体で左前のフェンダーが一番イタイ状態だったけど、
今は左前のフェンダーが一番キレイになっちゃった・・・。（笑）