ハーネスをチェック！！！

で、ネッツにて配線が欠損しているのが発覚したワケだが、この配線、もともと無いものなのか、あるハズのものが欠損しているのかを知る為に、色々と電話をかけてみます。

まずＨＫＳのお客様相談室へ。
聞くところによると、サブコンのハーネスにはＶｉｔｚ用の物が無い為、これはおそらく前オーナーがサブコンを買った店がＶｉｔｚ用にハーネスを作ったんだろうと。
確かによく見てみると、カプラーの真裏がロウで固められていたり、手作り感丸出し！(笑)

よくこんなゴチャゴチャした配線まとめられたなぁ・・・。
感心している場合では無いが、とりあえずハーネスを外し、もちろんサブコンも外し、ノーマルＣＰＵに車両側のハーネスを指し、現在はサブコン無しで走行している。

あまりムチャな走り方をしなければ、ブーストもかからないし、ちょっとかかったとしてもブリッツのコンプレッサーはもともとノーマルにポン付けＯＫな製品なので問題は無いだろうと。

しかし、ＯＣＶのハーネスが１本無いというのは不思議だ。
＋側か－側のどちらか片方が欠損しているという事は、多分ハーネスを作る際に忘れたか、どっかで抜け去ってしまったか。
必要ないなら２本とも無いだろうし。

そもそもＶＶＴ-ｉを無効にしてしまう利点が思いつかない(笑)

とりあえず、ハーネスをまたトライアルに送って点検してもらう事になった。


この車、買った時からエンジンのチェックランプは点灯しっぱなしだった。
買った店の店員さんからも、納車の時に『チェックランプは常に点灯してるけど、それはサブコンの関係で全く問題無いから！』と言われていたが、ここにきてそれも疑問に思えてきた。
サブコン側では燃調に関する異常信号を消すことが出来るし、今回チェックランプが点灯するのも、多分ＯＣＶの配線が復活すれば消えると思う。
なんか、『常に点灯してるのは当然』って言うのもええ加減だなぁって思えてきた(苦笑)