リフレッシュしたＮ１ダンパーを装着しよう!!!

まず、面倒くさいリアのショックから作業を始めました。

普通にナットを緩めればＯＫなんだと思ってソケットでクルクル回してみるも、一向に緩む気配無し・・・

ヽ(~～~　)ﾉ ﾊﾃ?

よ～く見てみるとナットもショック本体も同時に回ってしまっているではないか！！！

これはいかん！！！と思い、モンキーレンチを使用し、てっぺんの部分をつまんで固定、そしてナットを緩めてみたら大正解！！！

一度に少しずつしか回せないので、結構しんどかったけど、ここまでくれば後はジャッキで少しずつ車体を上げて抜きます。
忘れずに下もナットを緩めて外しましょう。

ただし、あまり車体を上げすぎるとバネがボロッと外れてしまいます。
２人で作業するなら問題ないですが、１人でする時には結構腹立ちます(笑)

まるで新品のように光沢を放つリアのショック。

取り付けていきます。

上側が少しだけ車内側に突き出る程度のところで下側を固定します。

上側の固定です。
ブッシュとワッシャーを、ナットを締め付ける前に挿します。

そして、今度は６角レンチで供回りを防ぎながらまた地道にナットを締め付けていきます。

手締めでしっかりと。

最後に減衰力調整用ツマミを取り付けます。
内装のカバーは装着できなくなります。

各ネジの緩みが無い事を再度確認し、リアの作業を終了します。

フロントの作業に入る前に下準備をします。
ワイパーを外し、黒いカバーも外します。その下にある金属製の黒いカバー(？)もネジを全部外しておきます。
ワイパーのモーターやアームは外さなくてもＯＫです。

これは、ストラットタワーのネジを締めたり緩めたりするのに道具が入りやすくする為だけにやります。
必要の無い場合はここまでしなくてもＯＫです。

あらかじめジャッキアップして前輪を外しておきます。

速度センサーとブレーキのホースをステーから外しておきます。

ブレーキディスクの下に木材か何かで下駄をはかせ、ゴトン！と落ちてしまわないようにしておきます。

外すのは上３本、下２本のボルト・ナットを緩めるだけです。

あとは逆の手順で装着していくだけです。

作業が終了したらちょっと走って減衰力を調整したり、アライメントをとってもらいましょう。

ちなみに、リアのショックの下側は約４５Ｎｍ、フロントの上側３本も約４５Ｎｍ、下側は約１４５Ｎｍのトルクで締め付けます。

僕は会社でやったのでエアインパクトレンチを使って緩めたりトルクレンチで締めたりしましたが、普通の道具を使って適当に締めてもたいがい大丈夫なのではないでしょうか。
心配な場合はショップとかで見てもらいましょう。