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ポルコの愛車 [スズキ スイフト]

整備手帳

作業日:2005年4月17日

LLC&ローテンプサーモ交換!

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スイスポを購入してから2年も過ぎ、結構エンジンも回してるので今年の夏前には交換したかったので(水温計も付けてないし)決行!

最初は、現役で競技&レースをやっている友達が使っていて絶賛していたLLCがあったのでそれにしようかとも思ったのですが、まずはこっちが先だと思いスズスポのローテンプサーモ交換を選択。
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まずは、最近LLC交換をしたあんでぃさんの整備手帳を参考にしてラジエター下のドレンを緩め、今まで使っていたLLCを排出。
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サーモの取り付け位置は、普通わりと上のほうにあるのだが・・・無い!

慌てて、「みんカラ」のパーツレビューで過去に交換している人を検索・・・いました51乗りのyasuさん。
51と81、エンジン違うからどうかな~?っと思ったけどやっぱりスズキ?似たような所にありました。

そこでまずは、エアクリボックスを外します。
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そして、その下にあるインマニも外して(戻すのが大変になるので完全には外しません)・・・出てきましたサーモの取り付け場所!
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そして、インマニをどかした隙間に太い手を入れ込んでサーモが入っているパイプのボルトを緩めて外すとこんな風に外せました。
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サーモ交換が出来たら外した部品を元に戻して、新しいLLCを注入し水道水で薄めて、とりあえず完了。

後は中に入っている空気を出さないといけないので、ボトルに水を入れて携帯し毎日走る前にチェックして補充する作業をしばらく繰り返さなければいけないんですよね。

最後にこの作業は難しくは無いのですが、けっこうめんどくさいので、ローテンプサーモ交換をする時は少し覚悟がいるかも?・・・です。

工賃がもったいないので(貧乏です)自分でやりましたがいっぺんに二台交換したせいも有るけど疲れた~。

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この記事へのコメント

2005年4月17日 23:24
こんばんわ!

ローテンプサーモは非常に興味あるんですが、おっしゃる様にとても面倒そうなのと冬の雪山でのO・Cが嫌なのとで二の足を踏んでいます。
競技用のLLCってやっぱりキャビテーションしにくいんですか
ね?高いから手出せません…

サーキットオフ楽しんできて下さい!
ご報告おまちしておりま~す。
コメントへの返答
2005年4月18日 0:04
こんばんは~。

そう私も推奨されたLLCもストレートタイプで2リットルで12600円だったかな?高いよね~。

O・Cの心配があるんですね。
静岡西部に住んでいると、そのような悩みが無いもので~汗。

いつか機会があったら一緒に走りましょうね~周回遅れにされないようにがんばります。
2005年4月17日 23:29
DIYフリークであるjakeにとって、実に分かりやすい!!
やる勇気が出てきました^^v
コメントへの返答
2005年4月17日 23:51
DIYが得意なjakeさんには簡単ですよ~。

やっぱり二台いっぺんに交換は無理があったかな?
2005年4月17日 23:46
水温下げる魔法の水は数社から出てますね。
80年代中期まではプライベートでは なかなか手に入らずワークス系のみが使用してました。
80年代後期よりプライベートも使ってます。
2輪のロードレースはLLCの使用が禁止されてますのでアルコールor水のみOKなんですよ。

ただしこの魔法の水はアルコール系(LLCはエチレングリコール)ですので薄めると凍る可能性が在ります。
街乗りとレースと併用してるマシンが阪神間なら凍ってませんので暖かい地域なら大丈夫でしょうね。

私はニチモリのクール5(誰だ! こんなふざけた名前を付けたのは?・・友人ですが・・笑) を使ってました。
確かに水温下がりますね。 (2~3度ですが)
コメントへの返答
2005年4月18日 0:00
そうなんですか~。
私は「水温下げる魔法の水」なんてエンジンオイルに入れる添加剤のように(中には良い物も有るようですが)怪しい毒物位にしか見てませんでしたが、ちゃんとした物もあるんですね。

でも「エンジンオイル添加剤」や「水温下げる魔法の水」もそうだけど私の知っている物は海外の物ばかり。何でだろう?

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