カプチーノの軽量フライホイール　その１

最近は気力がなくなってしまい、仕事から帰っても
テレビ見て寝るだけで、また出勤な日々です。
昔、徹夜してプレステ１で遊んだくらいの気力に戻りたい



クラッチ交換をしました。



青空ガレージです

ジャガイモガレージです。


カプチのミッションは２０分で降ろせます。



軽量フライホイールに交換してみます。



フライホイールの厚さですが
アルト用は薄いです。
アルト
ジムニー
カプチの順ですｗ


カプチーノのフライホイールの重量は７．６ｋｇくらい
ジムニーは加工して５ｋｇくらい
アルトはクロモリで３ｋｇくらいです。


カプチーノは低速回転域を重視した作りです。
なぜワークスみたいな、かっとびにしなかったのでしょうか



せっかくだからクラッチの重量を見てみるぜ
カプチーノ
クラッチ　610ｇ
クラッチカバー　2.1ｋｇ
計：2.71kg

ジムニー
クラッチ　610ｇ
クラッチカバー　1.9ｋｇ　
計：2.51ｋｇ

アルトワークス
クラッチ　600ｇ
クラッチカバー　1.95ｋｇ　
計：2.55ｋｇ

ばねばっかり、デジタル計量器で測定したので精度はかんべんしてください
面白いことに、クラッチとカバーの重量を測定してみましたが
重量はあまり差は出ていませんｗ
ジムニーはクラッチの容量アップ（大きく）してるのに
アルトのメタルクラッチは３枚羽で軽量に見えるのに
差はないぞ

画像
左　　　　ジムニークラッチ
真ん中　カプチーノ
右　　　　ジムニークラッチ
なぜジムニーだけクラッチをパワーアップしたのか分かりません
同じエンジンでトルクも同じなのに
でかいｗなのでカプチに流用すると強化できます。


アルト
フライホイールは薄っぺらいのですが
逆にクラッチカバーは厚い


メタルクラッチは純正のノンアスの死にかけのくらいの
厚さしかないです。薄っぺらい



交換前に動画を取りました。
圧縮９．０キロ、２６年前のエンジン、１５万キロパワー↓ｗ





交換後は明日
つづく