カプチーノ　アライメント調整

野良猫が気持ち良さそうに寝ていました。



四六時中車が通る道路沿いの自宅なので、轢かれてしまうのは時間の問題です
轢かれた姿は見たくないので、可愛いけどいなくなってくれ




ユーザー車検が終わりましたので、24ヶ月点検（自分でｗ）
がてら、アライメント調整をしました。
リアのキャンバートー調整をやりました。


４輪が乗るブロックの区画は水平を指していますが
怪しいもんですｗ。まっすぐ走ればどうでもいいや
 


ブロックを置いたところにスプレーしておくと次回からここに置けば
水平をとらなくても良いです。庭にスプレーしたので家族には怒られてしまいましたが。



リアのアライメントですが、純正地のキャンバー　－１度にしてトーインを０にして
から、調整式ロア、コントロールアームのターンバックルを回転させて
狙ったキャンバーにしていきます。調整式アームは純正と同じで
同じ量回転させて、狙ったキャンバーにすると、トーインも狙った０になっていますｗ
トーが若干ずれていても、本の少しの微調整でトーが出ます。




去年買った、簡易アライメントゲージです。
これはかなり楽です、数値を見ながらターンバックル、偏心カム、タイロッド
を動かせます。４輪設置した状態で、調整すると車重で負荷がかかるので
（タイロッドのめねじとか、調整式アームのネジ山とか）
私はジャッキで若干浮かします。
タイヤの下に滑りやすい下敷き的なものを入れるとジャッキアップしなくても良いかもしれません
コンビにに入るときリアタイヤが浮くサスなのでジャッキアップは面倒ではないです
直ぐにタイヤが上がります。







拾いものの、カプチのリアのアライメント調整方法
個体差なのか純正アームのカムボルトを前回に出してもネガティブに１．２くらいしか
付きませんでしたｗ



簡易アライメントゲージですがステアのセンターがずれてしまうと
ステアセンターがおかしくなったり、数値がずれてしまうことが
あるので、ステアが動いていないかチェックが必要ですｗ

 


フロントはタイロッドを回すだけｗ
GTCPのネガキャンアッパーです。
もうボールジョイントにガタが・・・とジョイントがゆるゆる
26年物の純正アッパーのボールジョイントはちゃんとガタなしでコキコキ動きますｗ



フロント5度　リア4.5度で調整しました
極端にキャンバーつけて走行会で走ったことがないので、どうなるかこれで走ってみますｗ



正面から見ると145級の設置面積ですねｗ



前回のユーザー車検でハミタイで苦労しましたが
キャンバーと車高次第で195の6.5J+28がフェンダーに入ります
車検用に５J+45のホイールをアップガレージで現在探していますｗ
 


自宅の庭でアライメントを取りますが、
ハンドルから手を離しても真っ直ぐ走りますし、変にハンドルが取られたりしません
検査ラインのサイドスリップも余裕でOKｗ
タイヤの偏磨耗もしません。走行会でも１８０ｋｍ/ｈでも真っ直ぐ走ります。
ただいつもステアセンターが右か左かに2ミリくらいずれちゃうｗくらい
ステアは２、３ミリくらいズレた状態で真っ直ぐ走りますｗ

つづく
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