ばくまるのブログ一覧

8/13土今日からお盆休みなので（夜勤明けなので一睡もできませんでしたが）
宮城カプチの会でＤＧＴＭに殴り込みに行きました。
走行風を取り込め↓


帰省ラッシュで４号大渋滞
エアコンレスではかなりキツイ
熱中症になります。
エアコンレスでも走行風さえあればなんとか
１１８号は山なので涼しい



宮城カプチーノ会　Winforce号
かつてないミッションカートでの参戦（会長らしい目立ちまくり）
車ＶＳカート
軽カー以外のクラスです（８６やロードスターと同じクラス。え？）
オフィシャルとしてカートのカートをカプ３Ｓさんと
コースまで運びました（目立ちまくり）
カプ３Ｓさんとカートを後ろから勢い良く押して、押し掛け（目立ちまくり）


ジムカーナタイムアタックなのでタイヤが暖まらないのでグリップしない
待ちがあるのでエンジンが暖機できない
キャブ、スプロケットのセッティングもシビア
でしたがスピンしてもタイムは１位（３ヒートまで泣）



実況が聞こえないくらいの排気音です（会長らしい目立ちまくり）
カプチーノ会なのにカートですが気にしないでください


夜間走るので自作で取り付けたヘッドライトだそうです
夜間はしるミッションカートもかつてないです。
夜の方が何故か明るい時よりタイムアップ
（コースが見えないからタイムが出ないと言いながら）

最終アタックでエンジンが止まってしまい
タイムがかなり落ちてしまいました。
オフィシャルが押しがけで、再出走
タイヤとセッティングが決まると途方もないタイムが出たと思います。


感想

１６５/50R15でしたのでコペンくらいの空気圧にしていましたが
g230rcさんが１．５キロにしなさいと言うので１．５キロまで
落としました。２秒タイムアップ。ステアレスポンスもそれほど
悪くありませんでした。空気圧低い方がグリップをかなり稼げました。
空気圧セッティングも面白いです。
スタートして１秒くらいで２速へ（ローファイナルの悪癖）
２速で８５キロくらいは出るので低速コーナーは全部２速のままで
ストレートで３速
パイロンターンも２速のままで行けました。

１台ずつ出走するのでタイヤもミッションが暖まらないので
タイヤはズルズル滑り、ミッションは２速へ落とすとギア鳴り
おつりとタコ踊りとの戦い（でも２ヒートまで２位）


↑の↑の画像の通りカッコつけの耐久ライトカバーが
仇となりコースのどこを走っているか分かりませんでした。
３秒タイムが落ちました。
３ヒートから２０時くらいなので暗いです



また来年リベンジしよう（提案）
タイヤとタコ踊りしなければ１～２位は狙えるはず
１１台中３位でした。高そうなオイルも頂きました。



アンパネありがとうございました。
帰りはオープンで帰りました。
深夜で助かりました。アンパネデカすぎるので
屋根を外して帰りました爆


つづく

月曜あたりから具合が悪くなり
いったりかったり病院には行けないので
今日まで待ちました。
点滴で多少良くなりました。



レスポンスを極限まで追求し
通勤に１０００分の１秒を争う（通勤距離２kmもないけど）
カーブを１秒早く曲がる努力をするよりは、５分早く家を出なさい


前置き仕様と比べるとレスポンスが全然違います。
街乗りレベルでシフトアップするたびにイラつくレベルでした。
インクラが残念だったということもあると思いますが・・・
我慢できずタービンからサージタンクまで最短距離で繋ぎました。

エアスクープを探しましたが
値段がどれも高く手が出ませんでした。





アップガ●●に売っていた
またﾊﾟﾁﾓﾉ風スーパーエアフローベストクオリティチューニング
謎の白人エアスクープです。
店員はダミーと言うけど、しっかり穴が開いているし
外人アフターパーツにしては作りが綺麗でした


横置きエンジン方式のボンネットエアスクープ仕様です。
軽ターボはみんなボンネットにエアスクープがついています。
カプチ純正位置はかなり有利な場所にあります
暫定でエアスクープから走行風を取り入れて
後でラジエター斜めにして下から上へ逃がす方向で行きます。
ワークスRくらいのエアスクープが売っていればそちらを
買いたい


日産ノートの方が似合ってるじゃないか


いらないものも買ってしまいました
なさダクトも欲しくなります。
カプチの中古ボンネットは安いので自分で作るのも面白いと思います。



上で紹介したダクトよりクオリティが低すぎるライトカバーでした泣
遠目とポジションどこに行ったかは遇った時に聞いてくださいｗ
学生の頃、片目耐久カウルは羨望の眼差しで見られましたｗ


ハートランド製もトンデモナイクオリティでした。
隙間バリありまくり

やっぱりｔｍガレージ製ですね

つづく

ようやくカプチ専用品だと心躍ったのですが
残念でしたので（性能が）
友達に返しました。
中国製買って毎回失敗している気がする
安く流用できるのですが一工夫必要です。
オイルクーラーは２週で漏れました（メッシュホースがＧＯＭＩ）


今度は国産だぞー
解体屋から見っけてきた
今回はレスポンス超重視です
ボンネットレスで試走に（頭おかＣと思われたと思います）
良いですね。中華製とは性能が違うぜ


取り付けが面倒なので
ボンネットをエアソーでぶった切り
むき出し仕様を考えたのですが
警察に切符切られるので止めました。
ボンピンですら突起物だそうです
クイックリリースもアウトーだそうです。




だいぶ断捨離出来たので
エアコン修理と
バイクの修理を始めたいと思います。
コンデンサーはパイプ折れ
コンプレッサーは配線全部ちぎれ
があり２０万円くらいはかかりそうです。
部品取車のも青空に放置しすぎて壊れてしまいました


モンスポと迷いましたがこっちを買いました
納期長すぎます。お盆くらい
メーカー分かった方２カプチポイントプレゼント


中国のコレより性能出なかったら泣きます（ねたですｗ
ファミコン互換機くらいの性能はありました。
がﾊﾟﾁﾓﾉはやっぱり駄目ですね
パチソンは好きです（






仕事で疲れて気力がないですが
つづく

Ｚ用のタイヤ買いました
ポテンザの195/55Ｒ15です
超扁平、小径タイヤです
（Ｚにとって）
またタイヤハウスとの隙間が開いてしまいました。

福島に行く前に朝
家のコンクリにぶつけました
フェンダーミラーのせいにしてはいけない泣
行く途中１１５の土湯でＴＲＤチエイサーが大クラッシュしていました
かなりの濃霧で警察に笛を吹かれて気付いたので危なかった


会場に着いたら女児向けのボールペンを貰った
ＵＲＬが手書きなのでレア品を引いた


去年と比べると台数が多かった感じがします。
カプチは少ない
人気のトンネル↓
世界で日本だけでしか見らないので希少


私はカスタムカーよりガチ勢の方が興味あるので
エンジン見たかったのですが
雨が降っていたのであまりボンネットオープンな方は少なかったです。
来年に期待
相変わらずすごい↓
Ｆ１００より安い費用とのこと　ﾜﾝｵﾌだらけです
ステッカーありがとうございました。
サージタンクの切り方を教えて頂きました
早速切ろ


みんカラのお友達に会えたので嬉しかったです。
用事もあるので１２時頃に帰りました。
４００ｋｍオーバーのドライブでした。
高速道路はローギアはかなり辛い
１００キロで５０００回転超えてます
街乗りで２０ｋで３速に入るので爆
高速で前を走るレクサスに付いていったら
排気温度が８９０度くらい行きました。
友達から買った新インクラは性能は残念でしたが
ガンガン飛ばしても８４度くらいでした
ＭＲ２は９０℃行きました。

特に不具合もなく家に帰れましたが
しかしオイルが減っている
（ニューテックオイル返してくれ泣）
オイル下がりや上がりもないのですが（漏れも無し）
どこか行きました
そろそろプラグ交換の時期なので
帰宅後プラグを変えました。
まっしろけ＆プラグは滅茶苦茶緩んでる
９番でしたが当分通勤車なので７番レジスタープラグを付けておきました。





ＭＲ２用のインクラです。
性能は素晴らしいのですが水温がダメでシュラウドをうまく
自作しないとラジエターに空気が当たりませんでした。
福島ＡＢＣでＡＺ－１におなじＭＲ２のインクラが収まってました。
吸気温は３０～４０どくらいと言っていたの聞いたので性能は良さそうです。


友達から買った
カプチ専用インクラ
これは
思ったより性能が悪いです。
アクセル踏んだ時モッサリしてます。
回転が上がっても車が前に出ない
ＭＲ２と比べるとアクセルが全然軽くない
水温が安定していると言うのは評価出来ます。
しかしハイエース以下（ごめんなさい）


数百円で買って色々試せたので面白かったです。
意外に性能差が出るので
良い物を買いましょう！
コアが大きくてサイドタンクでチューブが大きい物です。


純正位置はボンネットのダクトを広げないと性能が出せないと言うことが
分かりました。ライスロケットバンパーなら性能を引き出せると思います


３８Φのパイプと５０Φのパイピングでもわりあい
フィーリングが違いました。３８はブーストをかけない
低速の走りがかなり楽でした。低速の発進時トルク感（意味不明）
ありました。５０は下はモッサリですがエンジンをブン回した時
効果でます。
５０Φのパイプだとボンネットが収まらないかもしれません


来週はタイヤ交換と塗装をやりたいと思います。
つづく

2週間くらいみんカラ見ていませんでした。
最近は仕事でバテました。
が賞与が入り、少し元気がでたかも
無駄遣いせず貯金しておきます。

サーモスタットを交換しました。
左が新品1500円くらい（ガスケット付き、また値上げしました。）
真ん中1991年式のサーモ
右が1994年式のサーモ
年式によって違うようです


カプちゃんも25年選手なのでみなさんも交換どうでしょう？
サーモスタットは徐々に劣化していきます。
カプチの場合は交換が非常に簡単な場所にあるのでビギナーでも楽です。
最近の車はロアホース側にあります
エンジン始動後15分くらい走ってみて水温計動かない
はサーモが開きっ放し
低温からいっきに高温に跳ね上がるは閉じっぱ
（オーバーヒート）
パワー重視ノッキング抑制の為に低めに
燃費重視は冷却の損失を少なくするために高めに
するそうです。今回は純正です。

街乗りで水温はいつも80度くらいなのですが
何故かサーモ交換後９０℃になりました
信号待ちの度に電動ファンが回るｗ
同時に交換した前置きＩ／Ｃが元凶かと思いました。
梅雨で雨が降ってきたので（雨の日も乗ります）
窓が曇りました。
ヒーター全開にしました。
みるみる水温計の針が９０℃から８０℃に下がりました爆
エア抜きは重要でした。

いつもは面倒なので、クーラント満タンにして
エンジンを暖機、ヒーター全開。クーラント補充
あとは走りながらやります。
どうせリザーブから吸われるだろうという考えです。
が今回の件でじっくりやろうと思いました。

ジムニー用のラジエターホースです
カプチは１万円を超えるのですが
ジムニー用は３０００円以下
長さ的に同じなのになぜ値段の差が

楽しい工作用です↑

純正置き換えＩ／Ｃは思った程、性能が出せなかったので
止めました。


ハイフロー仕様と比べると
思ったほど性能が出なかったので止めました。


加工するのもう疲れたのでカプチ専用を買いたいです。
ボーナス出たのでホイル買いました
エンケイのスポーツです。
来週の日曜か月曜に手組と塗装したいと思います。
来週に続く・・・