ミニサーキットとドリフト練習で水温と油温が直ぐに上がってしまうので
大型インタークーラーをやめて、純正と２年前に購入した
ＺＳＳのインタークーラーに交換しました。
ドリフトと、町乗りは純正
サーキットはＺＳＳの前置きで使い分けます。
その前にアンダーカバーが壊れていて、走行風が逃げまくっていたので
修理しました。
菅生サーキット１０周全開は大丈夫なのに、ミニサとドリフトの練習は
直ぐに熱ダレするという
こちらの純正ＩＣに交換してみました。
小さいですが走行風が当たる、好位置にあるので
他の軽カーより冷えそうです。
以前、取り付けていた
ハイエースのＩＣです。これの発案者は誰か分からないですが、凄いと思います
旧スズスポ、ＡＲＣ、激安魔王ＺＳＳ前置きインタークーラーより
大型で、異径曲げシリコンとパイプがあれば付いてしまう。
考えた方凄いｗ
あり合わせのパイプで作ったので、適当すぎるｗ
雑誌の記事を読んでこれを真似ましたｗ
雑誌の記事を真似をしたところ、レスポンスは上がったのですが
ラジエターの熱を拾ってしまい、ＩＣが熱くなってしまうのと
走行風が当たりにくいので水温が、上がってしまうｗ
エアコンレスなのでコンデンサの変わりにＩＣを置く感じでした。
全くの失敗でしたｗ
次に作成したのがＥＣＲ３３スカイラインのインタークーラー
ニコイチですｗ割とカプチーノのサーキットガチ勢の方が
溶接でカプチに合う、パイピングにして取り付けていたので
私も真似したのですが、私には溶接が無理なので
口金をニコイチにしてつけました。
カシメを外して、またカシメで元に戻すので
カプチの振動は凄いので、時間が経つとカシメが甘くなってきて
空気漏れが発生してしまいました。アルミロウ付けくらいしないと駄目でした。
大容量純正置き換えタイプで作りましたが、
結局、走行風が入るダクト、インテークを広げてやらないと
冷えないということが分かり、失敗しました。
レスポンスは最高に良かったです。
純正置き換えが、思った程効果が無かったので
とち狂って下に移設してみましたが
サイドタンクが思ったより大きかったので、ラジエターが全く
冷えなくて失敗でしたｗ
この時、ＩＣ作成に７８歳バーちゃんに手伝わせるという暴挙に出ました。
ＭＲ２のインタークーラーです。
広辞苑並みの厚さでびっくりｗ
空気は最高に冷えましたが、広辞苑並みの厚さがあり
ラジエターが全く冷えないので
失敗でした。
何故かこのＭＲ２用のインタークーラーは人気があり、私以外で
私は３回、ＡＺ－１とカプチに流用していた方を生で見ました。
また、とち来るって水平マウントにしてみました。
アルミボンネットをぶった切るという
暴挙に出る
ラジエターは冷えましたが、思った程
ＩＣの方が冷えず、サーキット走行では直ぐに熱ダレして
失敗してしまいました。レスポンスはほぼ直付けなのでハイレスポンスでした。
まるで下り坂でシフトアップしてると思えるくらいｗ
しかし冷えない
ダクトを大型化しても思った程、冷えなくて
失敗でしたｗ菅生で飛んでいきました。
結局、最後に作成したインタークーラーに落ち着きました。
こちらはラジエターとＩＣがガンガン冷えるので
良かったです。がドリフトとミニサーキットでは水温が上がってしまうので
純正とＺＳＳ前置きの使い分けにしました。
スピードレンジが低いと走行風が少ないので
水温も上がり、連動して油温も上がってしまう
２年前に友達から買った、ＺＳＳのインタークーラーです。
カプチーノ専用設計です。
専用設計なのに、タービン側のパイピングの口と口が合わないというｗ
スロットル側は合いました。
激安魔王ＺＳＳと激安ヤフオクステンレスパイプの相性は悪かったです。
久々にヤフオクに出品するときに覗いてみたら
新商品っぽいインタークーラーを発見
もう少し手頃なら欲しかったのですが・・
トラストのインタークーラー
はーちゃん♂さんからお借りしてきました。ありがとうございます。
インタークーラーを右に置いて、ラジエターに
バッチリ走行風が当たるように設計されていますね
さすがトラストだぜ
真中のバンパーステーはカットして取り付けるそうです
切ってしまうと、クルマの価値がガクッと落ちてしまいます
私は躊躇無くぶった切ってしまいましたが汗
あまり、加工せずラジエターとインタークーラーが冷える
物をまた何か作りたいと思います。
エルフ用↓ｗ
あまり、加工したくないですがボンネット４枚持っているので
ボンネットにマウント↓ｗ
つづく
何か思いついたらまた作成したいと思いますｗ
菅生みたいな、大きいサーキットを走るだけなら
大型でよかったのですが、年１，２回くらいしか走らないので
出来れば両方で熱を気にせず使えるものを作成したいですｗ
部品難民 
