ばくまるのブログ一覧

今日みんカラが重い気がします。

５ｍｍのフェンダーモールを取り付けてみました
まだ仮止めです。


アップガレージで売られていた
汎用品のフェンダーアーチモール（メーカー不明）
出幅は８ｍｍ
ペラペラですｗフニャフニャですｗ。
フロントセットしか売ってませんでした
仮止めですｗリアが無いので取付できませんｗ



フェンダーモールを貼る理由は
スズキのＤの方にタイヤアウトー！と指摘されたためｗ
私が見るとハミ出してるとは思いません。

ホンダＺに付いているフェンダートリムは片側出幅１０ｍｍ
無限製です。６半+45　205まで対応できました。
カプチ用もこのデザインで発売してほしいｗ


昔、Ｚのフェンダートリムが出幅が大きかったためリコールがありました。
リコールを回避してそのまま使ってる人がいますｗ
オクでも高値で取引されています。まだ人気があります↓


ホンダアクセス製は買えませんがまだ社外が手に入ります。


カッコイイ
しかし軽規格を超えるのでアウトー（白ならＯＫ）
軽カーのバーフェンはカッコイイですね


カッコイイけどアウトー（白なら大丈夫）


これは大丈夫なのかな？ｗ


来週はできたらドライバッテリーに変更します
エンジンルームをシンプルにしたいという考えですｗ
g230rcさんのカプチは１２５ｃｃバイク用を使っているそうです。
しかもエアコン付き車。普通にセル回っていましたｗ
１２５ｃｃ用は心もとないのでドライバッテリーを。
たまにしか乗らないので、最初は安い物を買います。

つづく

つづきです

排気効率を稼ぐために
触媒を約半分にカットしてみました。
サンダーかマジックソーでカット出来ます。
バンテージやグラスウールを巻いて
触媒ケースに戻してやります。


アウトレットも削ってみましたが・・
整備性重視の形状なので、ボルトが通る穴があり
あまり削れませんでした。


出っ張りは削れません。
強度重視でここまで
ちくしょー
その点社外のアウトレットパイプは排気効率良い形状になっています。
整備性は悪いですが、たまにしか外さないから関係ないかなｗ



純正触媒ケースに入るメタル触媒があれば
面白いのですが・・
コストが意外と高いです。


面白い触媒もあります。
センターパイプやマフラーに取り付ける物です。
おそらく、浄化能力は低いでしょう笑
しかし付いていることには変わりない！
ガス検通れば良し（たぶん）
（点検で見られると思うのでＮＧ）
バイク用の触媒で売られている代物です
軽カーの中間パイプに小型の触媒を噛ませて
劣化した純正触媒の浄化能力をカバーするものも売られていました。


レースカーもエコロジーの時代
面白い構造
触媒入りマフラーの発売に期待
スーパー耐久のフェアレディＺの触媒です。



ター○アウ○レットパイプのインプレ（夢の中で）
０１００が純正だと７．５くらいで
ターボ○ウトレットだと６．７秒でした（ＧＰＳ読み）
ハチャメチャドッカンな加速感
高回転域でも加速感があります。
アウトレットパイプはアッ○ガレージで２ｋで引き取られていきました。
汚名挽回成功
（汚名挽回は誤用では無かったらしいですｗ）




次回に続きます。
金曜から頭痛とムカつき感と胸の不安感に襲われました
（発熱、血圧異常はありませんでした。）
まだ死にたくないｗ
ブログ書く余裕があるので問題ないと思いますが
更新が無い場合は問題ありです
月曜日病院に行ってみよう
何かに集中すると痛みを忘れます

カプチーノの触媒加工をやってみることに
汚名挽回のため

ブーストを上げてエキマニを変えると
触媒がネックになります
0100加速が0.5秒以上違います

加工に失敗したら潔くメタル触媒を買います。
カプチの社外のキャタライザーは1社だけ売っています
選択肢がない！
ジムニー羨ましい。モンスターさんカプチ専用も発売お願いします。

アウトレット無しなら6万円ちょいです。



触媒ストレートのやり方
ボックスと延長とチェイサーのジャッキで外すことができます。
加工のために触媒ストレートにしますが
また入れなおします。
普通の触媒ストレートはコアをつついて
破壊しますが、加工後元に戻すために丁寧に外さないといけません。


石綿なのか、何なのか分かりませんｗ
体に悪そう
同じサイズのメタル触媒入れ替え出来ないか考え中
しかし世の中はそんなに甘くないぜ
触媒のコアはセラミック製で
ただ石綿みたいな綿で固定されているだけです。
ジャッキ等で抜くことができます。



綺麗に抜くことができます。
タービン後方よりセンターに触媒がある方がパワー的に有利と聞きます。


コアを半分くらいに切断して排気抵抗を抑える計画ですが
効果があるのか分かりませんｗ
画像はネタですｗ
触○レスで闇に堕ちしないように


純正のアウトレット
整備性は良いのですが
段差だらけですｗ。
エキマニの時みたいにガリガリ段差取りをします。
削った所で微々たるものですが・・
削る作業は面白いですよ





前回頂いたエキマニは1ヶ月で割れてしまいました。


次回に続く

レガリスｋ



パワーゲッター


事情により据置タイプに変更しました。
性能重視は砲弾（ストレート）タイプ
音量重視は据置（純正形状）タイプ
ということが分かりました。
（形状を見るとすぐに分かりますがｗ
突っ込まないでください）

発進から3500ｒｐｍまではレガリス
3500ｒｐｍから9000ｒｐｍはパワーゲッター
加速感がパワーゲッターの方が力強いです
フン詰まり感がないです。

ノーマルタービンの時はマフラーの形状は気になりませんでした。
Ｆ１００キットにするとフン詰まり感が出てきました。

音量控えめ、パワー重視のマフラー発売に期待

レガリスとリーガルを比べるとリーガルの方が音は良かったです。
レガリスは太い、鈍い（説明できないｗ）音がします。
Ｎ１マフラーは触媒ありでも触媒無し並みの音でした。


カプチーノ　据置タイプマフラー特集
ＨＫＳリーガルはフロントパイプ無し
フジツボレガリスは全部セット
柿本改の柿本Ｒも全部セット
モンスターのＳＰ－Ｘはリアのみ（センターは別途必要かノーマル）

少し音が大きいものが欲しい方はモンスター
純正+α、純正以下の音量ならレガリス、ＨＫＳ、柿本Ｒ
性能は似たり寄ったりで差はありません。


カプチオフに来たフェラーリ

カプチ乗りの方々は連想で赤いビートが来るのかと思ったらしいですｗ
（同じミッドシップなので）


私もいつかフェラーリ
じゃなくてクロカンが欲しいです。

続く

カプチーノイグニッションコイルの点検したところ
１次２次の基準値越えしていたので新しいＩＧコイルを買いました。
純正品の値段＋２０００円くらいでした。
今なら送料無料ｗ

和光テクニカル
ブラックコイル MK-Ⅱ C-90
スーパーＺコイル


もともとカプチの純正ＩＧコイルは他車流用で人気があるくらいの性能があります。
社外品を買った理由は、子供の頃に社外品のイグニッションコイル！
ＣＤＩ！が流行り、それを忘れられずｗ。
特にＣＤＩという言葉は流行りました。
デイトナよりポッシュが性能が良かったです。


ＩＧコイルはＲＳ125用をつかいましたが
ノイズで水温計が誤動作しました






ＩＧコイルのインプレ
Ｆ１００キットとトヨタハイフローインタークーラーの効果がデカすぎて
分からない！というのは嘘で低中域でトルクアップしています。
街乗りのアクセルが軽い！
ブン回した時はタービンの効果がデカすぎて体感できませんｗ

純正＋αの値段で買えるので興味がある方はどうですか？
整備の方にあとは書きます。

燃料ポンプからノイズが酷くなったのでこちらも変えました。
ヤフオクで255Ｌの燃料ポンプが３０００円で売られています
Ｋ６くらいの８０Ｌ版出してくれ


５年放置の燃料タンクの内部
意外と錆びていませんでした


続く