ばくまるのブログ一覧

５回シリーズと公言したので５回まで続きますｗ
４回でネタがキレそうですｗ。

ネタがありませんがポン付けタービンの異常が見つかりました。

ベタ踏み３速で実験しました。

４０００ｒｐｍ程度まで０．９ｋで安定。
回転を上げていくと
何故かブーストが上昇していきますｗ。
前回乗せて頂いたＦ１００搭載車は０．９ｋ程度のままで安定してましたが
俺のは違う


５０００ｒｐｍくらいで１．０ｋ
ここから回転を上げていくと
さらに２ストのパワーバンドに入った感じで車が前に出ます。
と同時にブーストも上昇


デジタコは６２００rpmですが（ノイズ？影響でたまに誤作動を起こします）
実際は７２００rpm程度です。
１．３ｋまで上がりました。
工場出荷で０．９ｋのはずですが、回転を上げていくと
１．３－１．４ｋ近くまで行きます。
これはまずい



Ｆ１００タービンはアクチュエータのロッドを調整して
過給圧アップダウンができるようで、
次回これで謎のブースト上昇が直るかやってみます。
謎の
可変ブーストシステム
アクチュエーターの不良なら泣きます（泣）
毎回不具合が発生しますｗ
なんで俺ばっかり


追記
何故かアクチュエーターの調整ボルトが緩んでいて
締めなおしたら、直りました。
ＱＡ？で質問に答えて頂きありがとうございました。


カプチーノパワーアップ特集
ネタが無いので

エアクリ
ノーマル状態で取り付けてもあまり変わりませんでした。
むき出しタイプと据置タイプを両方使ってみましたが何も変わらず
ノーマル状態で取り付けるとサウンドチューン（プッシュン音）が楽しめるくらい。
むき出しエアクリはＮ１やＦ１００を取り付けると空燃比を補正してくれるのか
トルク感が上がりました。



マフラー
これもまた、ノーマル状態で取り付けてもあまり変わりませんでした。
据置タイプ（ＨＫＳ製）は特に体感はできませんでしたが
ストレートタイプは抜けが良くなったのか、据置タイプと比べ
アクセルを踏む込むとこちらの方が、車が前に出ます（トルク感がある）。
ブーストアップと似た感じ、マフラー買うならストレートタイプをお奨めします。


ブーストアップ（純正タービンで）
ノーマルＥＣＵでは毛が生えたくらいの加速でした。
ノーマルのままブーストを上げると燃料が薄くて危険だそうです（スズキＤの話）
Ｎ１は１．２ｋまで上げてみました。
０．９ｋと１．２ｋを比べると１．２ｋの方が断然速いです。
Ｎ１　１．２ｋ仕様でタイムは８．５秒


スポーツＥＣＵ
ブーストが上がって、かかってくると３５００～４０００回転くらいから
ノーマルとの違いが体感できます。
説明書によればブースト１キロ程度で８０馬力を発生するそうです。
ノーマルタービンの隠れた性能が見れると思います。
ただこのＥＣＵはエアクリとマフラー交換前提なＥＣＵでした。
Ｎ１は安全マージンを取っているのか
パチモンスポーツＥＣＵの方が速かったです。
タイムは
Ｎ１が８．７秒
パチモンが８．３秒
ブースト１．０ｋ仕様です


フライホイール
謎のパーツ。カプチのフライホイールはジムニーと共通で低速重視８ｋｇ。
５ｋｇに変更したところ、加速がＮ１ポン付けより上がっています。
謎のパーツです。
軽量フライホイールは空吹かしアイテム、
エンジンフィールが上がるだけだと思っていました。
何故か一番０－１００加速を縮めたアイテム
タイムは
完全フルノーマル状態８ｋｇで１０秒フラットくらい
完全フルノーマル状態と若干軽いフライホイルで８．９秒
いきなり８秒台（ブースト圧は０．９ｋ）
なんなんだこのパーツはｗ。５ｋｇはワークスと同じ重量なので
特にデメリットありません。



触媒レ○（夢の中で）
うるさい、くさい、低速スカスカ、エンブレ時、コーナー進入時
パンパンうるさい。というデメリットしかありませんでしたが
気持ち回転が軽くなったくらい。低速は２スト原チャリ並みな感じのトルク。
ブーストを上げる方は抵抗になるので、レ○の方が良いそうです
純正をタイヤレバーでつつくとすぐに崩れてきます。
純正○スはノーマル以下なので（効率的にｗ実験済）
別のアウトレットを買った方が良いと思います
去年の車検は触媒半分脱落していましたが
燃料調整で受かりました。
部品取から取ってきたまともな触媒を取り付けました。
今年はメタルを買うぞｗ


パワーアップすると低速が扱いづらくなります。
あれこれやりましたが
やっぱり最後は純正が最強
乗りやすい！


タイベル交換編、ヘッドガスケット交換編に続きます。
今年はデフとブレーキもやる予定です
次回に続く。

F100-M ターボキットを取り付けました。
整備の方に書いたので特に書くことが無くなってしまいました。


Ｆ１００の１００は１００ＰＳのことだと思います。
スズキＤで聞いたところ
Ｆ１００キットは
ブースト１．２キロとスズスポエアクリ、マフラーで１００馬力だそうです。
ポン付け状態で９０馬力をマークしたそうです（Ｄの話）。


対応ブーストは１．２キロですが、
これは制御系が対応する値で、
タービンは１．２キロで常用すると早期に寿命を迎える場合があります。
基本的には工場出荷状態のまま約０．９キロ程度で使用した方が
おすすめできます。ｂｙモンスター先生

工場出荷状態、ポン付けですと
必ずしも強化ヘッドガスケットに交換する必要はありませんが、
回す方、競技する方は必要になります。
スズキＤで聞いたら、競技でノーマルのまま１．２キロまで上げたらガスケットが
吹きぬけたそうですｗ。
私のエンジンはまだ調子が良いのでヘッド降ろす機会がありません。
ヘッドを降ろす機会があれば耐久性を高めるため強化品変えましょうー


Ｆ１００キットと一緒に強化ヘッドガスケットを購入しましたが
Ｆ６のヘッドを降ろすのは大変な作業で
自分で出来る範囲を超えます。が、５月か６月にタイベル交換がてら
ヘッド降ろし編をやります（失踪OK）

２ストのヘッドは簡単でしたｗ
しかも液ガスでＯＫ。これくらい簡単なら
学生の時、原チャリをフルチューンしました
０－１００加速ならノーマルのカプチに勝てます。
さすが２ストロークパワー

AC08型というエンジンは頑丈さではF6と似てます。
80年代前半に登場したエンジンですｗ古いですがまだ現役です
まだ純正パーツも手に入ります（MBX　５F　Nチビ　N1　CRMに搭載）

インジェクターも交換も終わり、点火時期を取りました
が、結局デスビを回さず終わりました。えっ？
タイミングライトを持っていなかったので
近所の整備工場で見て頂きました。
5+-1/950BTDCﾟ/rpm の基準値内でした。
ノーマルも5/950BTDCﾟ/rpm なのでポン付けで良かったのかもしれませんｗ
工賃は洗車代込みで終わりました。

追記
取扱説明書の情報が古いままになっておりました。
ターボキット用のECUで点火時期調整をお願い致します。
前回、点火調整は純正で行うと書きましたが、
ターボキット用のＥＣＵで大丈夫です。



試し乗りしただけですがF100インプレ
上のグラフの通り、下が犠牲になっていますが
回すと速いの一言
町乗りでは、ノーマルとの加速感は全く変わりませんでしたが
ブーストがかかってからの加速は凄いです。
思わずニヤニヤしましたｗチューニングは面白い
公道では楽しめないと思います
タイヤ、足回り強化してモータスポーツすると楽しいと思います。


問題が
ポン付け状態では０．９キロでリリーフするようになっていますが
私のF100はポン付け状態１．0キロくらいまでかかります。

メーターパネル内にあるブースト・インジケーターの点灯は１．０キロを超えたあたりに変更されてるようですが、ポン付け状態ではブースト・インジケーターは点灯しないと
スズキのメカニックが言っていたのですが
私のは点灯します。耐久性を考えて０．９キロで抑えたいのですが・・・
次回更新

カプチーノ　パワーアップ計画　5回シリーズ
（たぶん）

と言ってもターボキットをポン付けするという企画です
前回の最高出力57馬力からいくつパワーアップするか
楽しみ
予算は賞与から25万円以内

ターボキットを購入します
モンスタースポーツのF100Ｍ　ターボキットの紹介動画から
工賃込み203700円
おお　工賃込みで安いですね。
この価格ならモンスターで頼みたいです
しかし


何故か値段が上がっていた
Ｆ１００が値上がりした理由は分かりません
アベノミクス効果か
Ｋ１００の方が安いです。

F100-M ターボキットVer2の価格
モンスタースポーツのオンラインショップで211,680円(税込)
我らが有限会社ユウテックで190,512円（税込）
○×タイヤは166,104円（税込）

3年前くらいに○×タイヤさんで友人が13万円くらいで
Ｋ１００買ったと聞いていましたが
問合せした所、納期不明なのにお金を振り込んでくださいと言われたので
今回はやめました。価格は一番安いのですが

我らが有限会社ユウテックさんから買いました
こちらは納期も正確に教えてくれますｗ

ＥＣＵは下取りに出しましたが
点火調整するのに純正ＥＣＵが必要なので
手持ちの書換えＥＣＵ（改造品なので下取りに出せません）
を友人のカプチと交換しました。


中古は137800円
9万円まで頑張りましたがやめましたｗ。
中古でも高いですね。ＥＣＵとインジェクタも価値は高いです。



その他
エキマニ、タービン、触媒のボルト、エキマニのガスケット
オイルインレットパイプ、ユニオンボルト
オイルホースの純正部品を購入
全部で18000円くらいになりましたｗ。
Ｆ１００ターボキットにはガスケット類が付属していて素晴らしい配慮（棒）
ボルト類も付属してほしかった。

Ｆ６ツインカム用のタコアシは先輩から貰いました↓
取付不可能！と先輩は泣いていましたが
ＨＥＸのボールを使えば取付は可能。
友達には黙っておこう。その後news製を買ったらしいです
メーカーは不明　ガスケットを合わせてみると・・・笑うしかないですね


リューターで削りました。ステンレスは加工が難しいです
ガスケットと同径まで広げました。
純正エキマニも同じレベルくらい穴からそれています。
純正は鉄なので加工はやりやすいです
純正と貰い物のタコアシを両方試してみます。
触媒は予算オーバーなので純正を流用。メタルが欲しいｗ


ついでにメタルヘッドガスケットも購入しました
取付はＧＷあたりを予定しています
難易度高そうですが頑張りますｗ

寒いので作業が進みませんが
次回取付編です。

２重投稿になってしまいました
記事は上の記事です