ばくまるのブログ一覧

前回ガードレールに激突して右足回りを駄目にしてしまいました。
足回りの他にフェンダーとドアがべっこり凹みました爆（涙）
凹みより足回りをぶつけたので、アライメントの方が心配でした
アライメントゲージで測定したところ、やはりかなり狂っていました。
再度調整しまして、テスト走行会に行きました。

スーパーオートバックス仙台ルート４５さんが主催する走行会
に行ってまいりました。
走行時間がかなり取れまして、料金はびっくりするくらい手頃価格でした。
１００分分は走れたかと思います。私は夜勤明けで遅くなってしまい
１本目は半分しか走れませんでしたが、たくさん走れました。
係長代理さん誘っていただきありがとうございました。お世話になりました。

朝方は大雨でしたが晴れました。
本庄は正規のコースでは１４周くらい
前回の走行会はクラッシュで２周しか走れませんでした。
ようやく晴れたので嬉しかったです。




180km/hでもまっすぐ走るのでアライメントの方は（たぶん）
大丈夫そうでした。安心しました。

ゲストでいらっしゃっていたプロドライバーの菊地靖選手です。
カプチを褒めてくれたので嬉しかったです。


優勝したので
arta監督、土屋さんのサインキャップを頂きました。
Ａクラス１位です。
ベストラップは1'49 275


の他に
走行会の景品は大手企業だけあって豪華
私は当たりませんでしたが、レカロ（本物）とか
全合成油６缶とかウィンドウウォッシャー１年分とか
豪華でした。前々回はタイヤ４本もあったとか？


アライメントはＯＫでしたが、エンジン熱ダレ対策が次の課題です。
３周で設定ブースト値までかからなくなります。
明らかに回転が重く、鈍い感じ
また次回機会があれば走りに行きたいと思います。
つづく


ネタはないですが
牽引フック買ってみましたら
藤壺のパワーゲッターと相性が悪く付きませんでしたｗ



電子レンジＯＫタッパーです。

話題のハンドスピナーを貰いました。
メタルクラッチみたいのにベアリングが付いていて
高速回転するという代物です。
5分で飽きました。
画像のは25年前に買ったジターリングです爆

ヨーヨーもたまごっちも直ぐにブームが終わりました
これも直ぐに終わるでしょう


４Ｌで14000円するオイルです。
バイクのオイルは高いですね泣
エンジンの他にクラッチも潤滑するので成分が違うそうです
もったいないので廃油はバーチャンのカブに入れます。


つづく

ターボのたあぼうさんが主催するイベントに行って来ました
本庄夏の陣2017
（↑表彰台にいるのが私です）
（↓に真ん中にいらっしゃるのは主催のたあぼうさんです）


ご一緒に走って頂いた皆様ありがとうございました。


宮城から埼玉まで片道４時間の距離でした。
オーディオレスなのでかなり暇な道中でした
交通情報はかなり重要なのでラジオくらいはつけたいと思います。
ずっと雨でした泣

本庄サーキット初走行
民家とサーキットが近いのでびっくりしました。
私の家だと、コンプレッサーが回る音とサンダーが回転する音だけで
うるさいと電話が来ます。
（ボム1017さんが撮影。）


ベストラップは全部５０秒（面白い）
最高速は１２５km/h

１本１０分で３本走れました。そのうち２本は路面がウェットのため
安全のためショートカットコースでした。
路面がドライになった最後１本だけ正規のコースで走れました。
決勝を含め正規のコースで１３周出来ました。
もっと走りたかった
２速ばっかり
ヒールアンドトーができない私には辛い
シフトミスは１５回くらい。スピンは２回
またいつの日か走りに行きたい
気軽に行けるサーキットがあって羨ましい
往復８時間かけてまた行きたいと思います


先日地元の走行会にも行きました。


セミウエットでタイムが出ないと思いましたが
前回と走った時と同じの１’４９秒だったので、これはいける
と思いペースを上げたら、壁に向かって行きました。
雨の日は走るもんじゃねえ泣。しかし２回に１回は雨の走行会ですｗ
ウェットはまるでスケートリンクを走ってるかのよう（意味不明）


軽カーのアドバンテージを見つけました。ブレーキが効く爆
前の車が減速始めてから、もっと奥でブレーキをかけても間に合う
直線番長↓



痛えなぁ・・また板金7万円コースか
（おそらく３０万円コースかと　
自分でやれば３０万円の節約になります　ｴﾄﾞ風）

ロアアームが変形してしまいました
suzuきっくさんのところにお世話になります。
ドアとフェンダーは部品取り車から



パテ板金王に俺はなる

８月にまたリベンジ
９月はダイハツ大会とドリフト練習大会
に参加したいと思います。
ダイチャレ大会今年で終わりみたいですね（悲報

お盆休みに色々挑戦したかったのですが
休みが全部雨でした。
青空ガレージなので整備もできず、自動車学校にも行けず
ツーリングにも行けませんでした。

つづく
ブログ名とニックネームとブログの模様替えをしたいと思います。
私は私ですのでよろしくお願いします。

昨夜の続きです。



メタルクラッチの感想
重い・・・ペダルが
ノンアス強化クラッチの２倍の踏力な感じがします。
ワイヤーが逝きそう
半クラは普通、違和感なし
半クラ使いすぎるとこれまた直ぐに寿命を迎えそう
メタルならではのダイレクト感の何たらかんたら
は分かりませんでした爆

なんでメタルクラッチ買ったの？
飽きたから爆










５ｋｇ　ＶＳ　３ｋｇ
隠れていたパワーを引き出せば
マイナスな部分も当然出てきます。
個人的に５ｋｇ→３ｋｇに軽量化しても発進が辛い
エンストするとかの不満はないです。
トルクの細さは感じます。
３０００～４０００回転付近で走行してると分かります。
低回転でのトルク感の無さはありますが
ブーストがかかると
グワァーン、バァーン（意味不明、エンジン音ですｗ）
と一気に吹け上がり加速してくれます。


違いが分かったらすごい↓

５ｋｇ



３ｋｇ
回転の落ちがやはり速い
感じ


世間の人から
「空ぶかしのレスポンスが良いから何？」
と突っ込まれそう


つづく

最近は気力がなくなってしまい、仕事から帰っても
テレビ見て寝るだけで、また出勤な日々です。
昔、徹夜してプレステ１で遊んだくらいの気力に戻りたい



クラッチ交換をしました。



青空ガレージです

ジャガイモガレージです。


カプチのミッションは２０分で降ろせます。



軽量フライホイールに交換してみます。



フライホイールの厚さですが
アルト用は薄いです。
アルト
ジムニー
カプチの順ですｗ


カプチーノのフライホイールの重量は７．６ｋｇくらい
ジムニーは加工して５ｋｇくらい
アルトはクロモリで３ｋｇくらいです。


カプチーノは低速回転域を重視した作りです。
なぜワークスみたいな、かっとびにしなかったのでしょうか



せっかくだからクラッチの重量を見てみるぜ
カプチーノ
クラッチ　610ｇ
クラッチカバー　2.1ｋｇ
計：2.71kg

ジムニー
クラッチ　610ｇ
クラッチカバー　1.9ｋｇ　
計：2.51ｋｇ

アルトワークス
クラッチ　600ｇ
クラッチカバー　1.95ｋｇ　
計：2.55ｋｇ

ばねばっかり、デジタル計量器で測定したので精度はかんべんしてください
面白いことに、クラッチとカバーの重量を測定してみましたが
重量はあまり差は出ていませんｗ
ジムニーはクラッチの容量アップ（大きく）してるのに
アルトのメタルクラッチは３枚羽で軽量に見えるのに
差はないぞ

画像
左　　　　ジムニークラッチ
真ん中　カプチーノ
右　　　　ジムニークラッチ
なぜジムニーだけクラッチをパワーアップしたのか分かりません
同じエンジンでトルクも同じなのに
でかいｗなのでカプチに流用すると強化できます。


アルト
フライホイールは薄っぺらいのですが
逆にクラッチカバーは厚い


メタルクラッチは純正のノンアスの死にかけのくらいの
厚さしかないです。薄っぺらい



交換前に動画を取りました。
圧縮９．０キロ、２６年前のエンジン、１５万キロパワー↓ｗ





交換後は明日
つづく