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2019年05月05日 イイね！

カプチーノ　面白タイヤの扁平率特集、タイヤ外径の実験


先日、カプチーノのタイヤを買いました。
165/65Ｒ14がカプチーノの純正タイヤサイズです。しかし
このサイズのタイヤが売ってない泣（事はないのですが）

あれこれタイヤ外径を変えてみたので
参考にどうぞ（誰得ですが）
タイヤのサイズや外径が違うと結構
クルマの見た目が結構変わります。
カプチーノは扁平高い方が似合うかも


155/65r13　531mm
車体の大きさに対して、あまりマッチしてない？
扁平を高くすれば、違和感が消えるかも。
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フロント１５インチリアは１３インチのドリケツですｗ
やっぱり１５インチの方がカッコイイかな汗
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155/55r14　526ｍｍ
これは超小径タイヤですｗ
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超小径なので車高調で全開に下げても、フェンダーとの隙間が大きいです。
フェンダーとの隙間を消すにはキャンバー６度くらいにするとGood（意味不明）
リアはドリケツ１３インチです。
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155/65R14　557mm
スタッドレス要員で買いました。
純正より１３mm小さいだけなので違和感ないかも
でも何か厚ぼったい感じがする
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165/65r14　570mm
これが当時ロープロファイルと言われた純正サイズです。
あまり銘柄が少ない　ハイグリのこのサイズもない
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175/60r14　565mm
純正より5mm小さいだけなので違和感がない感じ
カプチ14インチの定番サイズですね。
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175サイズのスポーティ、ハイグリがわりと売ってるらしい？
ｚ３かｄｚ１０１くらいしか知らないです。
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165/55R14　539mm
こちらもカプチの定番サイズですね　ハイグリが豊富
しかし31mmも小さい。ローダウンしないとフェンダーの隙間が大きく
なると思いますが、小径化により加速性能が良くなります。
履いた事があったのですが、写真がなかったので
走り屋もこちゃんの参考にどうぞ。
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185/55r14　559mm

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スポーティならｓドラかフェデラル595
ｓタイヤも設定がありますが
ハイグリの設定はないです。
このサイズがあれば嬉しいのですが・・・
小径で１９５近くあるし
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175/55r15　573mm
純正に超近い外径ですが
レアなサイズです。
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165/55r15　562mm
違和感ないかも

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Ｚ３ＡＲ－１がこのサイズ売ってるとか
一番マッチしてると思う
５０は小さい
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165/50r15　546mm
軽カーの定番サイズですね　銘柄サイズともに豊富です
が・・・カプチに履かせるとフェンダーとの隙間が大きい
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見た目さえ気にしなければ、小径化により加速力がアップしますが
最高速は落ちると思います。
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195/50r15　576mm
外径デカッ　
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このサイズはコンパクトかライトウェイトカーが良く履くサイズなので
ハイグリ、ｓタイヤ、アジアンまで選べますが
外径や幅が大きいので、履かせるのに苦労すると思います。
タイヤ重量はなんと７．８ｋｇ。
165/50r15は６ｋｇです。軽量ホイールと組み合わせれば
なんともないぜ
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見た目の特集だけだと面白みがない！誰得なので
タイヤ外径、タイヤサイズ、軽量ホイールで走りが変わるのか
実験してみました。
タイヤの外径を変えれば、最終減速比も変わって
加速より、最高速よりに振れます。
ファイナルギアと違って、少しだけですが汗
カプチーノは大径か小径どっちも選べるので面白いかも



195/50Ｒ15の純正より大径タイヤ
う～ん分からない若干、上り坂が辛い感じがする。
タイヤが７．８ｋｇでホイールが４．６ｋｇ
１９５なのに意外に軽いじゃん



165/50Ｒ15の純正より超小径タイヤ
エンジンは元気良く回っていますが
トルクが全然ない　ギア比があってない感じ
タイヤが６ｋｇ　ホイールが４．５ｋｇ　エンジン音が全然違いますね

ゆるい右コーナーに見えますが、最強ジェットコースター並みの横Ｇですｗ

185/55Ｒ14の純正より少し小さいタイヤ
これが丁度良いかも
しかし
タイヤが７．４ｋｇ　ホイールが６．２ｋｇ
おもっ　しかし重さの変化は感じられませんでした。




タイヤ外径を小さくして菅生の上りを非力な軽カーで
駆け上がってタイムＵＰという浅はかな考えでしたが
劇的な変化はありませんでした。
改造しても、ある程度人間が努力しないと
タイムアップはしない泣

つづく

軽自動車は登りで８０キロ以上出ないと
からかわれたのですが
コーナー手前で１３０キロくらいで進入助走をつければ
８０キロ以上で登れます。
（いつものネタでお願いします。菅生上りでお願いします
菅生ＰＡじゃないです）


次回は６月に更新します！ではまた


特にないですが
ビートが１９万円で売っていたので買おうと思いましたが
オープンカー３台が１９万円↓
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しかし買ったのは
スズキ　Ｄトラッカーです。
お手頃だったのでノリでその場で買いました。
コンペモデルと２サイクルだと辛いので、買っちゃいました。

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Posted at 2019/05/05 22:22:08 | コメント(4) | トラックバック(0) | カプチーノ　修理　メンテナンス | クルマ
2019年05月02日 イイね！

伝説の走り屋とサーキットバトル

ご無沙汰しております。
大分放置してしまいましたが、元気にしています。
ブログの方はBlogger、車バイク関係はツイッターに書いています。
私のみんカラは車種が古くなりすぎて、見てくれる方も
少なくなってきた感があります。
何かイベントがありましたら更新したいと思います。

元号が変わり、世間では騒いでいる映像がテレビで良く見かけますが
平成最後のＸＸとか新元号ＸＸは車バカには関係ないぜ
令和初日からカプ仲間とSUGOを爆走していました。
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平成最後のサーキットで縁石を踏んだら
気に入っていたバンパーを壊してしまいました。
ダクトテープとタイラップで簡易補修しまして
完全には元に戻らないと思いますが
夏季休暇の時に修理したいと思います。
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GW中の令和初日のSUGOのサーキットゲームという走行会に参加しました。
いつもカプチは私だけですが（軽カーは６６０選手権の車両が良く走ってます）
帰省を利用して、伝説の走り屋こと、もこ太郎くんが参加してくれました。
初ＳＵＧＯ　初本コース　初でウェット路面　初27台越えグリッドレース
見てる私たちがドキドキします
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カプチちっちゃい　横に並べたら8台分は走れそう
ミニサもいいけどレーシングコースもいいよ
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てんとう虫みたいで可愛いalt


令和の今後を予感させる天気で雨が降っていましたが、予選から路面が乾いて
決勝はドライ路面になりました。
サポートで来ていたカプ３ＳさんのサプライズでＮ１コンピュータを
モコちゃんカプチに装着。私が偶然持っていたＮ１指定の
8番プラグも装着しました。カプ仲間がいると
こういうのが出来るので嬉しいでよね
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ゼッケンはガムテープで貼ってないですよｗ

昔Ｎ１コンピュータなんかリミッターカットくらいで変わんない的な
事を言いましたが、撤回します。
やっぱりラップタイムを見てみるとノーマルと違うなと思いました。
インプレはモコちゃんに聞いてみてね。

いじられキャラの伝説の走り屋
普通に初走行でかなり速かったです。
速いラップを出してしまい、クラス違いで賞典外になりましたが
伝説を残して地元に帰っていきました。
私とクラスが違うのでタイトルにサーキットバトルと
書きましたが
まだバトルしてませんｗ
次回バトりましょう



私の方SP2クラスにエントリーしました。
練習走行はウェットでスケートリンクでも走ってるの？
というくらい滑りました。
ウェットになるといかにドライのときタイヤに頼りきって走ってるか
分かります。これからもっと運転の練習して上手くなりたい
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（撮ってくれてありがとう！）

予選からハーフウェット5周目からドライになり
17台走行で初ポールポジションゲットだぜ
しかし、スタートして直ぐに4台に抜かれちゃった(・・；)
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いつも軽カー私だけなのでご一緒に走ろうぜ☆


ダクトテープタイラップバンパーは見ないでー（撓んでる）
初一番チェッカーフラッグ（スイスポさんと並んでチェッカー）
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（流し取りという技術だそうです。私が写真撮ってもスピード間がないですが
こちらはスピード感出てますね）

トロフィーゲットゲットできました。
ベストラップはペナルティギリギリの1分46秒590でした。
車バカには新元号なんて関係ないぜと言いましたが
思い出にします。新元号特別戦って書いてる
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車載はこちら↓（出来ましたら）
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 91年式　18万キロＯＨ歴無しの６５７ｃｃの軽カーも
サーキットを走れるだぞ的な動画になれば嬉しいです。



つづく。
次回はカプチーノホイール
タイヤオモシロ扁平率特集をやりたいです

屋根より高～いＧＴウイング～♪
ブローバイホースやＮ１コンピュータ貸してくれてありがとう！
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先日テイクオフのバンパーをゲットしました。
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Posted at 2019/05/02 10:54:56 | コメント(2) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ

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