ばくまるのブログ一覧

最近は気力がなくなってしまい、仕事から帰っても
テレビ見て寝るだけで、また出勤な日々です。
昔、徹夜してプレステ１で遊んだくらいの気力に戻りたい



クラッチ交換をしました。



青空ガレージです

ジャガイモガレージです。


カプチのミッションは２０分で降ろせます。



軽量フライホイールに交換してみます。



フライホイールの厚さですが
アルト用は薄いです。
アルト
ジムニー
カプチの順ですｗ


カプチーノのフライホイールの重量は７．６ｋｇくらい
ジムニーは加工して５ｋｇくらい
アルトはクロモリで３ｋｇくらいです。


カプチーノは低速回転域を重視した作りです。
なぜワークスみたいな、かっとびにしなかったのでしょうか



せっかくだからクラッチの重量を見てみるぜ
カプチーノ
クラッチ　610ｇ
クラッチカバー　2.1ｋｇ
計：2.71kg

ジムニー
クラッチ　610ｇ
クラッチカバー　1.9ｋｇ　
計：2.51ｋｇ

アルトワークス
クラッチ　600ｇ
クラッチカバー　1.95ｋｇ　
計：2.55ｋｇ

ばねばっかり、デジタル計量器で測定したので精度はかんべんしてください
面白いことに、クラッチとカバーの重量を測定してみましたが
重量はあまり差は出ていませんｗ
ジムニーはクラッチの容量アップ（大きく）してるのに
アルトのメタルクラッチは３枚羽で軽量に見えるのに
差はないぞ

画像
左　　　　ジムニークラッチ
真ん中　カプチーノ
右　　　　ジムニークラッチ
なぜジムニーだけクラッチをパワーアップしたのか分かりません
同じエンジンでトルクも同じなのに
でかいｗなのでカプチに流用すると強化できます。


アルト
フライホイールは薄っぺらいのですが
逆にクラッチカバーは厚い


メタルクラッチは純正のノンアスの死にかけのくらいの
厚さしかないです。薄っぺらい



交換前に動画を取りました。
圧縮９．０キロ、２６年前のエンジン、１５万キロパワー↓ｗ





交換後は明日
つづく

追加メーターは男のロマン


無駄に多くなってしまいました。



子供の頃は水温計が欲しくても高くて、買えませんでした。
これを買って、バイクに貼り付けて↓雰囲気を出しましたｗ
ホームセンタで売っています。湿度計もついてます。
お年玉でｷﾀｺの水温をようやく買えました。



１５年くらい前の写真ですが
ｍｙパソコンにも追加メーターをつけてましたｗ
電圧とファンコンとＶＵです。
昔のパソコンはデカイなと思いました。
現在はジャパネッ●で買った安いノートです。





油圧計をつけたので見てみました。

アイドリング時の油圧
メモリ１つか～
サービスマニュアルにはアイドル時の基準値は書かれていませんでした
実験でオイルクーラーを外すと、０．５～０．７キロまで上がります。
圧損がやはりあると思います。
この油圧ではワーニング鳴りっぱなしになりますわｗ
（調整できないタイプ）レーサゲージはワーニングありませんｗ



４０００回転での油圧
３キロくらい　ギリギリセーフ？
でも低い感じがしますが



ディーラ頂いたカプチーノの油圧の測定方法↓
暖機後、4000rpmで2.7～3.7kg/c㎡
が基準値のようです。





お盆休みは菅生サーキットのサーキットゲーム大会と
本庄サーキット走行会に行こうと思います。
あとツーリングと教習所とユーザー車検の予定です。
俺のフロアマットが～↓


つづく

梅雨の時期で書けるネタもないので
エンジンルーム２０１７年バージョン↓


タワーバーはいつかつけたいです。




２０１１くらい


２０１２～２０１３くらい


２０１４くらい


２０１５くらい



熱ダレを起こします。
純正交換タイプのＩＣ買うくらいなら
前置きを買ったほうが
純正交換タイプは高負荷をかけるとすぐに熱ダレします。
街乗りではかなり良いと思います。


熱ダレを起こします。
ラジエターの熱気でｗ
最短距離でパイプをつないでレスポンスＵＰ！
はしませんでした。


熱ダレを起こします爆
ラジエターも斜めにしないと駄目です



最近





ネタはないですが
お盆飾りにどうですか


遮熱マニアの方どうですか？
熱反射テープだとかいうものです。
エンジンの熱に邪魔されずＩＣで冷やした空気を燃やしてくれ
的な
私は遮熱マニアじゃないですｗ


梅雨明けまで整備できず
つづく

天気が悪い日が続いたので
やりたいことができませんでしたが
カプチのタイヤ交換をしました。

ニュータイヤは
１本８５００円のダンロップのディレッザです。
165です


外径は同じくらい？
１９５から１６５にサイズダウンです。



タイヤの組み込みはタイヤピットだとかいう
加盟店にお願いしました。
１５インチ以下でしたら１本１８００円（バランスも脱着全部込み）
４本なので７２００円です。
全部込みでこの価格は安いほう。
廃タイヤ処分、バルブ交換は別途かかります。
廃タイヤはバーチャンのタイヤ花壇になるので持ち帰りました。
http://www.tirepit.jp/

ネットでタイヤを買うと安く買えるメリットがあるのですが
持ち込みは嫌われてるので、割高になってしまいますが
タイヤピット加盟でしたら一律料金なので、安心

久々にプロの作業でした。
４５分くらいかかりました。
１日１５台のタイヤ交換すれば１０マソ円以上の売り上げが
あるわけか。タイヤ屋さんは儲かるのかな








ネタはないのですが
DIREZZA ZⅢ　
165/55Ｒ15は１本あたり
約７ｋｇ

ナンカン　AR-1
195/50Ｒ15は１本あたり
約9.4ｋｇ

ホイールはウェッズTC05の
6.5J+37１５インチ
約5.8kg

195幅のタイヤと比べると
１６５は１輪あたり１．７５ｋｇのバネ下
が軽くなります。
１．７５ｋｇの軽量化は体感できるのでしょうか
タイヤが太いとパワーが食われるといいますが
私はわかりませんでした。接地面が少ないので
ハンドルが軽いのはわかりました。
あとで実験してみよう


１５インチの大径タイヤＶＳ１３インチ軽量カミソリタイヤ
的なものをやりたいですｗ


つづく
８月は免許取りに行きたいです。
夏季休暇はさいたま～～サーキットとふくしまサーキットに
ツーリングがてら行きたいと思います。

燃料漏れの次はオイル漏れですｗ
エンジンオイル漏れ防止剤は使いたくない派なので
手間をかけてガスケットシールパッキン類交換派です
クランクのオイルシールは1日コースなのでやりたくないです
オイル漏れはなくても、なくなりますｗ。

純正水冷オイルクーラー付近、空冷オイルクーラー
オイルエレメントからお漏らししました。
カプちゃんの水冷オイルクーラーパッキンは設定が無く
水冷オイルクーラー一式買わないと、ないらしいです
が、何かの流用できるらしいので、そちらを買いました
空冷オイルクーラーの方は、中古ベースなので
シール類のシール性能が落ちてました。
こちらはＨＰＩに問い合わせたところパッキン単体で売ってくれました。


昨日気付いたのですが、16日に福島ＡＢＣＣＣが開催！
行きたかったのですが、オイル漏れが泣
再来週か来週に走りに行くのでメンテしたいと思います。


8月以降はユーザー車検に行って
県外サーキット遠征、バイクツーリング
バイクの大型免許を取得するために教習所に
行きたいと思います。

オイルクーラーです。
こちらもホースエンドから漏れてしまいました（激安品のためｗ）
大型オイルクーラーを買ったのですが
作業中に落としてしまい、テーパー部分をぶっ壊してしまいましたｗ泣
とりあえず現行のままで走ります


良くブログ見てると公道レベルで水温がー
油温がー↑とブログで良く見かけます
すごいなー（棒）どんな運転してるんでしょ
私は渋滞中に、ＷＲ（ばいく）は真夏だと
オーバーヒート気味になるので電動ファン付けましたｗ



ついにＧＰＳレーダーを買いました。
オートバックスでセールをやっていました
取り締まりポイントなどをアナウンスしてくれますｗ
なくてもゴールド免許で捕まったことはないのですが


つづく
明日はＺのリア周りの整備をしたいと思います