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岡リの愛車 [その他 その他]

整備手帳

作業日:2015年12月12日

空冷2stシングルはお手軽(*^^*)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
原チャリでしょ?

なんてバカにする方もみえるかもですけど

小さくても

ちゃんとシリンダーもピストンも付いてるし

キャブレータだってあるワケで

いざエンジンを開けると

それなりに面白いモンっすよ~
2
それでいて

クルマをイジるほどお金も掛かんないですし

多少失敗ぶっこいても

クルマほどの大惨事にはなりにくいですしィ~(^〇^)

イジって遊んでついでにチョイと近所の足にも~

原チャリイジり

オヌヌメっすよ~(。・ω・。)ゞ
3
と、長い長い冒頭文でした。

8月に入手して ちまちま仕上げてきたジャイニャンっすけど

夏にピストンリングを交換して以来 久々にジャイニャンのエンジンの腰上を開けます(* ̄∇ ̄)ノ

シリンダーとピストンを換えるだけなんでそんなに大手術でもないですしね~(*^^*)

それではジャイニャンの心臓手術 はじまりはじまり~♪

今回、絶対整備手帳チャウよね(ーー;)

実際の作業は次回から・・・・

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難易度:

素直に言うこときく(^ν^)

難易度:

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この記事へのコメント

2015年12月12日 21:56
まーた何か始めるんすね!(笑)
コメントへの返答
2015年12月13日 0:05
シリンダー&ピストン交換を少々・・・・

これで

パワーユニットは完成なはず~(*^^*)
2015年12月12日 23:15
2stでも4stでも、単気筒エンジンは内燃機すべての原型ですからね~。

「仕様変更」ぐらいの感覚のボアアップやキャブ換装の効果がハッキリ体感できるほど顕著だし、なによりも、シンプルだからこそ逆に奥深いのが単気筒エンジンの魅力かもしれませんね。

Dio ZXに始まった僕のバイク人生は、Vツイン、インラインフォーを経て、現在、結局4stシングルに戻っていますf(^^;)
コメントへの返答
2015年12月13日 0:07
シングルにはシングルの良さがあるんですよね~

最近では以前小バカにしていたドラムブレーキでさえ

認める自分がいます(;^_^A

長きに渡り生き残ってるものって

やっぱそれなりに利点あるんですよね~
2015年12月13日 11:33
オイル噴射量の調整も忘れずに(^^ゝ
コメントへの返答
2015年12月13日 18:16
そうなんすよ~

新品のオイルポンプと

良い燃焼オイルを使えば

増量加工などせずとも

調整で大丈夫なんだそうです(。・ω・。)ゞ

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