エンターTのブログ一覧

さて、本日も朝4時起床・生活パターンがバラバラなエンターＴです。
昨日に引き続きタカタネタ。当分コレで引っ張っていこうかと思ってます（笑）

てなワケでまずは慣れてきた頃の動画。突っ込みどころ満載（笑）
最終コーナーも思いっきりミスってます…





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皆様、是非ダメ出し下さいませ！（笑）
※画像加工byかるあお氏。ありがとうございます！

この前日、某レブな雑誌で現行スイスポのタカタ攻略が乗ってると聞き、深夜1時にもかかわらずＴＵＴＡＹＡにひとっ走りしてきたのに…
走行中はそんな記事のことなんて全く頭に入っていませんでした（笑）

この日のベストタイムは６９，７７９
前回の自己ベスト（６９，２４５）にすら届かず…ＯＴＬ


そんなわけで男らしく言い訳コーナー♪

まずは前回（2008.11中旬）からの変更点
・後部座席一式戻し（約３０㎏増）
・ネオバは２本新品（残２本６部山）
・謎のパーツ投入(￣ー￣)ニヤリ
・バネレートダウン（Ｆ：１０→８　Ｒ：８→４.５）

重量増は影響あるのかないのかは？？ジムカーナでは私レベルでは挙動が変わった位しか感じられませんでした…
タイヤは影響が大きいと思いますがグリップに頼り切ってる感がアリアリですね。
バネレートはジムカーナ向けに変えたのでなんとも言い難いです。ミニサーキットでは柔らかい方がタイム良くなりそうなんですが…

そして謎のパーツ…
やっと種明かしします（笑）気付いていた方が多いと思いますが、そう、「ＡＤＩＣ」です。
例のＳＷはコレの低速タイプ⇔高速タイプの切替えの為です。
賛否両論なパーツですが私は間違いなく体感できました。
今回２１周中１６週目までは高速型、残りを低速型で走ったのですが、低速型の方でベストタイムが出ました。
ちなみに最高速度は（ピークホールドで）高速型１１１㎞/ｈ、低速型９８㎞/ｈでした。
今回タイムアップに貢献できているかどうかは解りません…

ギアリングも前回と微妙に違いました。
前回は２コーナーを１速で回ってましたが今回は２速で。シケインは３速で通過ししてました。
シケインは手前で２速レブ当たりそうになるのですがそのまま行った方が良いのかもしれませんね…
毎回その場に合わせたデタラメな走り方なんで、キッチリしたライン取りとかを勉強した方が良さそうです…ＯＴＬ

現行スイスポに勝てないのは仕方なくとも、せめて某氏の旧スイスポのタイムは抜きたいもんです！一応、男の子ですから！！（いや、もう立派なＯＳＳＡＮだってｗ）

約２ヶ月振りの車遊びに行って来ました！
ＴＳタカタにて行われた「オスマンカップ」に。

前日は…
夜勤明けから昼まで残業、帰って嫁と買い物。
そして当日に備えての車チェックと荷物積み込み。
飯食ってあえなく２０～２２時に没（笑）

そしてそのまま眠ることなくネット徘徊（笑）
朝５時にタカタに向け出発！！もちろん下道オンリー（笑）
８時ジャストに到着。既に中にはたくさんの車車車…（汗）

そしてぼんどさん、ど～ちゃんさん、ちゃみ君SXE10さん を発見。
とりあえずタイヤ交換をしているとオスマンさんが点呼取りに来てくださいました。

台数多いから何週走れるのかな？と思っていたら５グループに分けて走行との事。
…が、そんな心配はよそに午前中だけですががっつり２１周走れました♪

とりあえず久々の１発目動画。自分でもアホ過ぎて笑えます♪
何やらよくわからん言語を発してますが気にしないで下さい（汗）





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えと、走りの方はまた別ブログで…（汗）

結局何だかんだで帰宅して寝たのは２０時。
また無駄に２２時間闘いました…（笑）
そしてまた深夜２時に起きてみんカラ徘徊する私って一体…


あ、もうこんな時間（６：３０現在）！！
これから会社行って参ります♪

明後日はタカタにて、お友達のぼんどさんからお誘いを受けて参加する事になったオスマン＠雨神さまさん主催の団体予約走行会です！

参加台数４０台オーバーと言う事で、平日走行しかした事のない自分には未知の走行会…こんなに多いとは思わんかった…
都合上、半日しか走行出来ないんですがチェリジムよりは多く走れそう（←同軸上で考えるなよ…）なんでストレス発散してきます！

どのみちタイムアップは期待できそうにないので（笑）盛大なオフ会のつもりで行って来ます♪
しかし顔知ってる人はぼんどさん以外に居ない様な気が…

この間のタカタの走行映像貼り忘れていました（笑）

…っても朝一（９：３０）のまだまだ路面状態探りの映像です。
このカメラ３分/回しか撮れないので、タイム的には必然的にコース２週目しか参考になりません…




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タカタ走った事無い方、こんな感じのコースですよ～！

…と言うわけでＴＳタカタにタイム更新＆車種タイトル奪取に挑んで来ましたが見事撃沈…ＯＴＬ

結局、前回から約コンマ２秒更新の６９，２４５
自己ベストタイムは更新ですがスイフトトップタイムにはコンマ２秒程届かず…
（関係ありませんが、タイム電光掲示板の表示おかしい気がします…）


では、今回のマイナス状況。（言い訳と解釈して下さい♪）
①前日が雨のため路面がほぼウェットからの走行スタート
②完全ドライになる頃にはタイヤはショルダーちび、気温は１７℃くらい
③午前終了３０分前位からガソリン不足による息つきが…

完全にドライになったのは１１時前位から。実際、この頃からタイムもコンスタントに７０秒切ってきました。
が、既に３０週以上していて裏組みしてまだディンプルの残っていたネオバは綺麗に肩がなで肩に（笑）気温も上がり朝ほどパワーが出ていない気が…
前回走行は３月初め。やはり気温はもうちょっと低い方がタイム上がりそうな感じです。
ガソリン不足によるコーナーリング中の息つきは迂闊でした…
岡山からタカタへ到着した時点ではまだ３/５位は有ったのですが、何だかんだで４７周もしてしまった為に４０週目辺りから３連ヘアピンで加速しなくなりました…早めに気付いてサーキット内で給油すればよかったです…
ちなみに今回の燃費はトータルで約１１㎞/Ｌでした。ガソリン代・走行代で１万飛びましたＯＴＬ（もちろん自分の小遣いです）


前回からの仕様変更は、
①マフラー純正から柿本ＧＴ ＢＯＸへ
②センターモノコックバーとＢピラーバー追加（殆どカメラマウントの気が…）
③前日にプラグ交換（純正→スズスポ製）

マフラーは３連ヘアピンでもモタつく事無かったのでプラスになっていると思います。
バーは効果不明ですが動画が撮れる様になったのはここ最近で一番の進化かも（笑）
プラグは前回交換より約４万キロ（笑）２・４番が程よく？電極磨耗していました。番手も６→７へ。まあ、純正もイリ入り（苦笑…）ですのでちょっとレスポンス戻ったかな？程度です。


では次回のタイムアップ対策…
①前回と同じ３月頭に行ってみる
②ガソリンは三原辺りで満タンに入れておく
③タイヤを新品にするＲ１Ｒに…

ま、タイヤ銘柄変更はおそらく無いですけどね（笑）
本音を言えば、Ｓタイヤコンパウンド仕様ラジアルはちょっと…ね…？
確かに絶対グリップは欲しいのですが、世間で反則タイヤと呼ばれるタイヤでそこまでしてタイムに固執したくないと言うか…こんな私でもプライドと言うか…一応信念がありますんで（笑）あと、ドラシャへの負担もありますし…
※一応、私いち個人の意見なのでユーザーの方ゴメンなさいｍ(__)ｍ

ちなみにＴＳタカタはＳタイヤ、ラジアルタイヤの使用は自己申告みたいなもんなので、ラジアル申告して実際はＳ使用という汚い事もやろうと思えば出来ます。
ま、そんな事してまでタイム競う腐った人間は居ないと思いますがね…（笑）
まあ、Ｓタイヤ使えば速いか？と言えばそうでもなかったりというパターンもありますしね。
私…？もちろんＲ申告で実際Ｓタイヤですよん（笑）


次回こそタイトル奪還しみせますよ！多分…（←自分でプレッシャーかけてみる…）


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