WKのブログ一覧

11/3(祝)、日が昇る前に家を出発して、がっつり970kmほど走ってきました。

行ったことがなかった場所ばかりを立ち寄りスポットにしたので、あちこち走り回ることになりました。最後が日没前に着く必要があったので、時間管理も重要で、今回は高速道路使用率多めです。

神奈川県→東京都→山梨県→長野県→新潟県→富山県→新潟県→群馬県→埼玉県→東京都→神奈川県という感じで移動しました。

フォトギャラリーも更新しました。
・JAXA 美笹深宇宙探査用地上局
・上田ローマン橋
・東山円筒分水層
・日本海の夕日/出雲崎付近

今の愛車のRV系ヴェゼルの2回目(5年目)の車検を通してきました。
走行距離は 152224km でした。
2回目の車検を通したので、まだちょっと乗り続けつつ、次の車を考慮に入れつつ、という感じになります。

写真は、代車のZR-V。車検が1泊2日だったので、代車も1泊2日で借りました。
流石に高速は走りませんでしたが、一般道で100kmほど乗りました。

定期的にブログネタにしている燃費の話。

一般人が燃費を計測しようとすると、精度を高くする事が非常に難しいです。なぜなら、メーカーは専用コースで各種条件を揃えて計測しますが、一般人/一般道だとそういう訳にはいかないので。

車は通勤しか使わないという人なら、コースは毎回同じですが、信号や前走車の影響は避けられません。もっと普通に車を使っている人なら、コースも違うことが普通で、一般道/高速道の比率も毎回違います。さらに、満タン法の場合、給油する店や機械でも差が出ます。セルフではない、昔ながらのフルサービスのスタンドの場合、継ぎ足し給油もするので、そもそも満タンの基準が違うことも。

一般人ができる範囲で、もうちょっと精度良く燃費を計測できないかと考えたのが、総走行距離 / 総給油量で燃費を計算する方法です。これだと、ある程度総走行距離が増えてくるとけっこう値が安定することに気づきました。これでも、運転の癖などの要素は排除できないのですが、まあこれぐらいで一般人だと限界かな？と。

というわけで、グラフは約26年間溜め込んだ燃費データです。拡大して見てください。

トルネオは2.0VTSというグレードです。2.0Lエンジン+普通の4AT。
エアウェイブは、1.5Lエンジン+CVT
ストリームは2.0 RSZ(RN8)です。2.0Lエンジン+CVT。
CR-Zは、1.5Lハイブリッド(IMA)
ヴェゼル2(RU3)は、1.5Lハイブリッド(i-DCD)
ヴェゼル3(RV5)は、1.5Lハイブリッド(e:HEV)

やっぱりハイブリッドは燃費がいいし、新しいシステムに変わる度に燃費が良くなっていることは分かりますね。1.5Lエンジンだと、エアウェイブ→RV5ヴェゼルで46%ぐらい向上してる。でも、約15年間の大がかりなシステム変更でも46%しか燃費向上していないとも言えますね。(そう考えると、ポン付けで1割燃費改善するとか謳うグッズは怪しいとしか言えない)

今の愛車、RV5ヴェゼルですが、
走行距離15万km到達しました＼(^o^)／




今までの愛車の走行距離ランキング
1位 : RN8ストリーム 156409km
2位：RUヴェゼル 153010km
3位：RVヴェゼル 150361km ←今の愛車

RVヴェゼルは、今月末2回目の車検を通すので、大きなトラブルがなければ、一気にランキング1位になりそうです。

最近、都合や天候に恵まれず、全然ドライブに行けてなくて、今週末も雨予報なので、しびれを切らして平日にロングドライブを決行しました。



誤算は、昨日もあんまり天気良くなかったって事です。行きも帰りもしっかり雨に降られましたw 目的地は降ってなかったので助かりましたが。

フォトギャラリーも更新しました。
その1
その2
その3
その4
その5