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ピュアパレス燃費上々

ん？

昨日は、「ピュアプラス燃費上々」だったような．．．．．

ちなみに正解は、

「ピュアパルス燃費上々」

です。

まあ、私なので、このような商品は、まず疑ってかかりますが(笑)

サルフェーションを防ぐと言うが、それしか効果がないのであれば、新品のバッテリーを使えば、燃費はMAXなのでは？つまり、燃費向上はしないだろうと思う訳です。放電中でも、車が動いているならサルフェーションもそんなに起きないのでは？（だって、パルスどころか、物理的に振動がある訳だから）

それに、何も問題が無くて、効果があるなら、バッテリーメーカーが工夫すると思うんだよね。サルフェーションは、問題である事は既に分かっているんだから。バッテリーそのものに同じような機能をぶち込むか、外付けすればいい訳だから。実際、外付けにも問題ないでしょう。Life WINKなんていう機器を発売していたりするんだし。
（寿命が短い方がバッテリーが売れるかもしれんが、客が不満に思えば、別のメーカーに移っていくよね）

土、日、月、火と４連チャンでディーラーへ。
さすがに水曜日はないけどね。ディーラー休みだし。

今日は、代車を借りてきました。代車と言っても、保険会社負担のレンタカーですが。ディーラーの営業さんが手配してくれたので、要望が通って、バックカメラ付（ナビ付き）、ETC付きになりました。

しかし、現行フィット1.3って、良くできた車だわ。低速だと結構静か。高速はさすがにちょっとうるさいけど、結構安定している。高速の合流とかだと、ちゃんと加速するけど、排気音がこもって軽快な感じがしない。さすがに、足回りいじっているストくんには、ブレーキ性能がかなわないので、最初は同じような感覚でブレーキ踏んだら、全然効かなくてびっくりした。ちゃんと踏めば効く。こだわりのない人なら、十分すぎる性能だと思う。

さて、ストくんは、たぶん、フロントバンパー、リアバンパー、助手席側ドア二枚、左後ろのフェンダー、左側サイドスカート、ホイール一本が交換だと思う。フロントバンパーは、日曜日時点で欠品だった。後の部品はどうなのか分からないけど、結構かかりそう。

まあ、ついでという事で、ちょっといじるけどね。

「高性能車やめる」　東名で１７８km/h

> 「いい車だと安定して走るので、気づかないのか」

もし、「気づかない」なら、この社長に運転をさせてはいけないと思う。明らかに確信犯だろうが。

全く車の走っていない道ならともかく、東名ならすぐに前走車が見つかる。178km/h出している車から100km/hの車を見るのと、78km/h出している車から止まっている車を見るのとは相対速度が一緒。自分の車が極端に速い事なんて一瞬で分かるじゃん。安定しているとかそういう問題じゃないだろう。

で、この社長、次は、何に乗るの？
ベンツとかの高級セダンでも、180km/hなんてあっという間だぞ。静かな分、余計危ない。
AZ-1とかなら、怖くてスピードだせんかも知れんが．．．．

タイトル通り。
車高を落とせば、もうちょっと自由度が増えるのだが、車高を落とさないという条件を満たそうと思うと、かなり難しくなる。

２年ぐらい前と違って、ちょっと選択肢が増えてきた。
オデッセイ、ストリームがオフセット+55という困ったサイズなので、メーカーがそれを狙ってきたんだろう。ストリームの為に、サイズを作ったメーカーもあるようなので。

さて、いろいろ考え方を改めてみた。

軽量ホイールというと、鍛造とかそれに近い製造方法を取っていて高いというイメージがあるが、「単純に使っているアルミの量が少ないデザインなら鋳造でも軽い」のである。鍛造は丈夫な分、アルミの量を減らせるから軽いのであって、鍛造にしようがデッシュは重い。ストリームがターゲットにするような18インチアルミの重量の限界は、8kgぐらいだろう。BBSのRG-Rがそのくらいなので。実際調べてみると、１ピース構造の鋳造のスポークやメッシュだと、9kg台のホイールは結構ある。ホイール9kgならタイヤが1kg重くなっても、純正17インチと同じ重さだから、そんなにバタバタしないと思う。

タイヤサイズは、215/45R18で決まり。ストリームの場合、タイヤ幅は大きくできない。内にも外にも広げれないので。215/45R18の設定がある銘柄は、

ブリヂストン　　Playz PZ-X
ブリヂストン　　レグノGR9000
ブリヂストン　　ポテンザ RE-01R
ブリヂストン　　ポテンザ RE050
ヨコハマ　　　　ADVAN Sport
ヨコハマ　　　　ADVAN NEOVA
ヨコハマ　　　　DNA S.Drive
ダンロップ　　　ルマン LM703
ダンロップ　　　エナセーブ RV503
ミシュラン　　　パイロットプレセダPP2
FALKEN　　　　ジークス ZE912

など。意外と選択肢が広いね。

で、ホイールサイズは18x7.0が無難。18x7.5は非常に種類が多いのだが、ちょっと幅が広くなるので苦しい。
インセット(オフセット)は、+53～+55。17インチと同じ+55が無難と思いきや、デザインによってキャリパーへの干渉があるとの事。確かに、今の17インチホイールも結構キャリパーぎりぎりだもんなぁ。純正は、最初からキャリパーを逃げるように作っているし。

ということで、18x7.0 +53～+55のホイールを探して、タイヤ屋さんに確認を取るのが良いと思う。ただ、データシートだけを見て、マッチングを見ている店員は当てにならないかも知れない。ここら辺は、経験と情報網の広さが物を言う。

当たりを付けるだけなら、フジコーポレーションを使うのも良いと思う。ただし、18x7.5のホイールもヒットするようなので、そのような場合は、より慎重な判断が必要だと思う。

※その３書きました。新しい情報はそちらへ。

RSZ 17インチ純正ホイールのリプレースタイヤの情報は需要が多いのだろうか、私のブログでは、かなりヒットしています。なので、ちょっと情報を新しくしてみました。

純正サイズは、205/55R17。このサイズを持っているタイヤは、

【夏】
ブリジストン 　　　REGNO GRV
ブリヂストン　　　　Playz PZ-1
ブリヂストン　　　　Playz RV PRV-1
ヨコハマ　　　　　　ADVAN Sport
ヨコハマ　　　　　　DNA db E70(標準装着タイヤ)
ヨコハマ　　　　　　Earth-1
ダンロップ　　　　　ENASAVE RV503
ミシュラン　　　　　パイロットスポーツPS2
グッドイヤー　　　EAGLE RV-S

【冬】
ブリヂストン　　　BLIZZAK REVO GZ
ヨコハマ　　　　　アイスガードトリプルIG30
ダンロップ　　　　DSX-2

など。
夏タイヤは、とりあえず値段を気にしなければ、コンフォートからスポーツまで選べるようになった。しかし、このサイズはミニバン用タイヤが多いな。ミニバンだと室内を広くするために、タイヤ幅をあんまり大きくしていないけど、最近の流行で径の大きいホイールを履いている事が多いんだろう。ストリームがまさにその通りだしね。

さて、205/55R17しか選択肢がないのかというと、そうでもない。
205/50R17だ。
横幅はほぼ一緒だが、外形がちょっと小さい。しかし、メーター誤差の範囲に十分入る。車高がちょっと下がったように見えるけどね。
純正サイズではないので絶対とは言えないが、このサイズも装着可能だ。実際、私のスタッドレスはこのサイズだ。

205/50R17だと、上記銘柄以外に、以下の銘柄が選べる。

【夏】
ブリヂストン　　　POTENZA RE050
ブリヂストン　　　Playz PZ-X
ヨコハマ　　　　　DNA S.drive
ヨコハマ　　　　　ADAVAN Neova AD07
ミシュラン　　　　パイロットプレセダPP2
ミシュラン　　　　プライマシーHP
グッドイヤー　　　EAGLE LS2000 Hybrid II

【冬】
ミシュラン　　　　X-ICE XI2
グッドイヤー　　ICE NAVI ZEA

これなら、選択肢は結構広いのではないだろうか。