えぇｶﾝｼﾞでっせ♪(´･ω･｀)

今日は夕方に少し時間があったので、S-MXの足周りを少しさわってきました( ´∀｀)
具体的には、以前作ったﾘｱのﾛｱｱｰﾑが思っていた方向にｾｯﾃｨﾝｸﾞが変わった為、ﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの交換とその他諸々です
そろそろﾊﾞﾈを変えてみたいと思っていたのですが、ちょうど昨日みん友さんのﾌﾞﾛｸﾞで似た話題になっていたので、今やらなきゃいつやるのという事で、やっとの作業です
まずは諸々から片付けます


これはﾘｱﾊﾌﾞのｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟです

以前ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの打ち換えをしたのですが、その時に少しﾁｮﾝﾎﾞがあり、このｷｬｯﾌﾟを仕方無く破壊して外したのですが、その後注文はしていたのですが、付けるのを忘れていました
取り付けはﾊﾝﾏｰで周囲を少しずつｺﾝｺﾝ叩くだけですので1分程で終わりました
品番は42326-SG0-000です

で、次はﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの交換です
右のｷﾀﾅｲのが今迄組んでいたﾊﾞﾈで16㌔、残り2本のﾊﾞﾈが今回組む12㌔です

今組んでいるﾛｱｱｰﾑは約2ヶ月前に組みましたが・・・結構ｾｯﾃｨﾝｸﾞが変わりました
相変わらずﾛｰﾙｾﾝﾀｰがどうとか説明はうまく出来ませんが、あきらかに前後ﾊﾞﾗﾝｽは変わりました

比較写真です、以前のﾛｱｱｰﾑの角度はﾊﾞﾝｻﾞｲ状態で、今はほぼ水平です

どこかで昔聞いた話では「車高を下げ過ぎると、ｱｰﾑがﾊﾞﾝｻﾞｲ状態になり(ﾛｰﾙｾﾝﾀｰが上がった状態)、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ性能を求めるとﾄﾞﾝﾄﾞﾝ硬いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが必要になる
しかもそれでは、ｽﾄﾚｰﾄなんかでもｶﾞﾁｶﾞﾁのﾊﾞﾈのままなので、ｷﾞｬｯﾌﾟで飛んで行き易くなる」と言った感じの話でした
しかし実際にﾛｰﾙｾﾝﾀｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを組んだ人の話を聞くと、大抵の人が「何が変わったかわからない」といった感じで、そういう話を聞くと余計に試してみたくなり、自分の車に装着しました
ちなみに一般的なﾛｰﾙｾﾝﾀｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰという商品はﾌﾛﾝﾄ用で、しかもほとんどｽﾍﾟｰｻｰ的な形か、ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄが延長されたﾀｲﾌﾟで、今回の様な物ではありませんので、一概に比較は出来ないと思いますのであしからず(´･ω･｀)

話が長くなりましたが組み付けます

今回は前回組んでいたｽﾌﾟﾘﾝｸﾞより全長が25mm長く、それでいて4㌔柔らかいので、その分を考慮してﾊｲﾄｱｼﾞｬｽﾀｰの高さを決めました

今回は交換するのはﾊﾞﾈだけですので、すぐ終わりました

一応ﾛｱｱｰﾑの溶接部分もﾁｪｯｸしましたが、問題無いようです
2ヶ月間耐久ﾃｽﾄして問題なかったので、大丈夫でしょう・・・

最後にﾘｱｼｮｯｸの減衰力調整をしておきます

今迄は16㌔のﾊﾞﾈ(普通の車でいう8㌔相当)でｿﾌﾄ側から2段目でﾋﾟｯﾀﾘでしたが、今回は12㌔ﾊﾞﾈで一番ｿﾌﾄでｲｲ感じの様です
またしばらく、これで様子を見ようと思います(´･ω･｀)ﾉ

まだﾁｮｲ乗りしかしてませんが・・・ｲｲ感じのﾖｶﾝ・・・( ・∀・)ﾌﾋﾋ･･･