オナキンのブログ一覧

前回の話の続きですが、実はこの時にHKS改の車高調は片側しか装着しておらず、しかも1週間後には外していました
何故かというと、ｾｯﾄ長が想定していたより30mm程長かったんです
はじめから少し長いのはわかっていたんですが、ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ取り付け部分の小細工でなんとか寸法を稼いでｲｹるかな～?と思っていたんですが、思っていた車高にならず、改めて車屋さんに相談してﾀﾞﾝﾊﾟｰ屋さんに再加工してもらいました(;´∀｀)

今回の加工はﾛｯﾄﾞそのものを短くする事は無理だそうで、内部のｶﾗｰで長さを制御して全長を短くしてもらっています
しかしそのままではｽﾄﾛｰｸが短くなりすぎてしまうので、内蔵のﾊﾞﾝﾌﾟｽﾄｯﾊﾟｰを短くて少し硬めの物に変更してｽﾄﾛｰｸを稼いでいます


これは、こないだまで使っていたｵｲﾙ漏れをしていたﾀﾞﾝﾊﾟｰですが、ﾛｯﾄﾞがこんなにも曲がっていました

反対側のﾀﾞﾝﾊﾟｰは漏れは無かったものの、これと同じ位曲がっていました
剛性のある倒立式にして良かった♪( ´∀｀)

今回はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも短い物に変えてみました
ﾊﾞﾈﾚｰﾄは不明ですが、径が同じ12.7mmでしたので10kgf/mm程度だと思われます

この車は伸び側を確保する為、今までﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞを掛けず15mm～20mm程度遊ばせていましたが、今回の車高調だとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄのねじ山の位置関係で、今まで使っていたｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだと長すぎて遊ばせる事が出来ないので、ｽﾄｯｸしていた貰い物の中古を使います
余談ですが、S13ｼﾙﾋﾞｱのﾚｰｼﾝｸﾞｶｰに使われていたｼﾛﾓﾉで、ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞ式ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの車両に使われていたそうです

ところが今度は、内径が同じと思っていたｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが実はわずかに小さい事が発覚したので…


ﾍﾟｰﾊﾟｰﾌﾗｯﾌﾟで2～3分程研磨しました




ばっちりやがな( ´∀｀)


あとは今まで使っていたﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ等を組み、車両に組み込みます
前回にも書いた減衰力調整ﾀﾞｲﾔﾙのﾘﾓｰﾄ調整用のﾎｰｽですが、こんな感じでﾀｲﾗｯﾌﾟでｽﾄﾗｯﾄで括り付けました

あまりやりやすくはﾅｲですが、右側を調整する時は左側にﾊﾝﾄﾞﾙを切れば手が届きます
ﾀｲﾔを外したり、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟをせずに調整出来るので良かったです
今はﾅﾗｼ中ということもあり最弱にしていますが、ﾎｰｽを時計回りに回していくとﾊｰﾄﾞになっていきます
1ﾉｯﾁずつ回す感覚がﾎｰｽを介してだと伝わりにくいので、金庫破り以上の繊細な指裁きが必要です
書くのをわすれてましたが、無段調整から25段階調整になりました

まだ前回より15mm程車高が高いままなのでｱﾗｲﾒﾝﾄも狂ったままですが、もう少し悪あがきする予定です
そんな事より今までのﾀﾞﾝﾊﾟｰは何だったのかという位ｳﾙﾄﾗｽﾑｰｽﾞな動きです
まだ、納得いくまでしばらくかかりそうです( ´∀｀)

前回作ったﾘｱｼｮｯｸ用のｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄですが、作っている時から「なんか長過ぎる気がする…(´･ω･｀)」と感じていたんですが、頭の中での計算上は合っているﾊｽﾞ、と思い込む様にして作りました
しかし先日、いざ車体に付けようとｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟして仮で付いていたﾘｱｼｮｯｸの長さを測定すると、やはり長過ぎましたｗ
こういうのは実際に測定してみないとあきませんね(;´∀｀)

早速先週作り直し、塗装までしておきましたので、今朝はﾋﾟﾛの圧入から始めました


本来ここのﾌﾞｯｼｭの内径は14mmなんですが、このﾋﾟﾛの内径は18mmです


そこでこの様なｶﾗｰを車屋さんに作ってもらい…


このｶﾗｰを左右から挟みこむと、S-MXのﾘｱｼｮｯｸのﾌﾞｯｼｭの内径と幅がﾋﾟｯﾀﾘ合う様になっています


さっきまで組まれていたｼｮｯｸの長さに対して、今回は車高は変えないまま10mmｼｮｰﾄにして組んでみます


しかし組み込み後、違和感を感じ、室内側から見てみると…、ん？(´･ω･´)


ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄのｾﾝﾀｰがずれてますがな ∑(´・д・｀;)
おそらく型紙を作った時に、ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄのﾎﾞﾙﾄからﾎﾞﾙﾄの間隔が98mmだったのですが、ｾﾝﾀｰを出す時に「98÷2」という簡単な計算を間違えたものと思われますｗ

この手の間違いをよくするんです、.ﾜﾀｸｼ(´；ω；｀)

このままでも普通に問題なく使えるんですが、ｸｽｺの減衰力調整ﾀﾞｲﾔﾙに一部改造した物を使う予定が、内張りに干渉してしまって使えません


そこで…

実はこの車種不明のﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄは、あまりに安かったのでもう1組買っていたんです
また暇な時にでも作り直します


組み込み後まだ20㌔程しか走ってませんが、ｺﾞﾑが一切排除された上下ﾋﾟﾛ仕様のｼｮｯｸで少しは異音等ﾏｲﾅｽ面もあるかと思いましたが、今のところは全く無く、しばらくはｿﾘｯﾄﾞ感を楽しめそうです(*´∀｀)ｳﾌﾌ

先日から作業しているﾘｱのﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄとﾘｱｼｮｯｸで必要な部品が全て揃ったので、今日は早朝から作業してきました( ´∀｀)
この車には、3年位前に製作したﾘｱのﾛｱｱｰﾑがﾅｯｸﾙの取り付け位置を4cm偏芯させた物を使っていますが、これによりﾘｱｼｮｯｸの長さが短くなっていた事もあり、ついでにﾛｱﾌﾞﾗｹｯﾄも延長させます
延長するﾊﾟｲﾌﾟは用意していなかったのですが、辺りを見渡すと向かいの倉庫に一杯置いてあったので、20cm程黙っていただきました

なにはともあれ、少しでも涼しい時間帯に外でやる作業を終わらせないといけません
まずはﾛｱﾌﾞﾗｹｯﾄです
画像ではわかりにくいですが、ﾌﾞｯｼｭが1/3周程切れてしまっていますので寿命です


で、首ﾁｮﾝﾊﾟします(´=ω=｀)


このまま新たにﾊﾟｲﾌﾟを溶接しても良かったのですが、美しくﾅｲので久しぶりにえせﾌﾗｲｽで修正します


時間が勿体なかったので数分間でやめておきました


そして今回入手したﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙです


ｱｳﾀｰｹｰｽに組まれてｻｰｸﾘｯﾌﾟで止まっていますので外した後、ﾊﾞｲｽで押し出してﾋﾟﾛをﾇｷます


ｹｰｽの形に合わせてﾊﾟｲﾌﾟをｶｯﾄします
ﾊﾟｲﾌﾟの長さは前回より5cm長くしました


ﾓｰﾚﾂに暑い中頑張って溶接しました(｀･ω･´)


そしてﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ側のﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂを装着する為の部品を製作しました


因みにこのﾌﾞｰﾂは本来、ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞでﾌﾞｰﾂの「つば」を挟んで使います
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはID63用です

このﾌﾞｰﾂのつば部分は外周を1cm程ｶｯﾄしてあります

しかしこの車のﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはｼｮｯｸとは別に付くので、先程の部品をﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰの下側に取り付け…


この部品にﾌﾞｰﾂを嵌めます

出来てしまえばなんて事ﾅｲのですが、この固定方法を編み出すのに数週間かかってしまいました

次はﾅｯﾄです
ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄでｼｮｯｸを止めるには専用のﾋﾟﾛﾅｯﾄが必要です
いつもお世話になっている、YZ SPORTS CARS（ﾜｲｽﾞ ｽﾎﾟｰﾂｶｰｽﾞ）さんで今回も購入しました


前回まではｺﾞﾑｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄでしたが、今回は部品構成がｶﾞﾗﾘと変わります


画像を見てもらえば分かりますが、ﾜｯｼｬｰからﾛｯﾄﾞのねじ山が切られている部分まで35mmあるのですが、今回からはこの間にｽﾍﾟｰｻｰを入れなければいけません
何かｼﾝﾌﾟﾙで良いｽﾍﾟｰｻｰが無いか倉庫内を物色していると、こんな物を発見しました


おそらく後輩の部品だと思いますが、このｼｮｯｸのﾛｯﾄﾞがM12、確かNSR50のｱｸｽﾙｼｬﾌﾄもM12だったﾊｽﾞ…
開封して合わせてみると…

ｷﾀ━━━━⊂⌒っﾟ∀ﾟ)っ━━━━ !!!!

まるで専用品の様にﾄﾞﾝﾋﾟｼｬです
ｽﾏﾝ、後輩Hｗｗｗ

最後に塗装しました


今まで足周り等にはｳﾚﾀﾝの黒で艶有りや艶消し等を塗っていましたが、最近はｼｬｰﾌﾞﾗがお気に入りです
質感がこれが一番純正っぽく、強度もｲｲ感じです
なかでもKUREの製品が今のところ気に入ってます

週末には組めるかな～(´･з･)♪

まだﾌﾛﾝﾄの足周りを組んでから50㌔程しか走ってないのですが、早速不具合が出てきました
ｼｮｯｸの先端に付くﾅｯﾄが何度締めても緩んでくるのです
今の所はﾅﾗｼ中なので普段以上にゆっくり走っているのですが(もちろん普段も安全運転であります(｀・ω・´)ヾ)、10㌔も走ると緩んできて、ｶﾞｺｶﾞｺと精神衛生上よろしくない音がしますので対策してきました



このすぐ下がﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙになるのですが、なんとなくﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰだとｲﾝﾊﾟｸﾄ･ﾚﾝﾁを使いたくないので、いつもｽﾊﾟﾅとﾒｶﾞﾈで締めるのですが、確かにここのﾅｯﾄが緩んでくる事が多い様で、ﾜﾀｸｼの歴代の車でも何度か増し締めした記憶があります
そこで緩み止めにｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾜｯｼｬｰを追加してきました、矢印の部分です


組んだ後ｶﾞﾀｶﾞﾀの道を選んで試乗してきましたが、緩みはなかったので、しばらくこれで様子を見ようと思います

報告終わります(´･ω･｀)ﾉ