オナキンのブログ一覧

今日はやはり寝坊しましたが、なんとか暗くなる前にﾌﾛﾝﾄの車高調を組んできました
部品の段取りや注文を忘れていたり等で、ここまでくるのに随分時間がかかってしまいました(´･ω･｀;)





これが今回組む、おNEWのｼｮｯｸです

元々ｶﾛｰﾗ･ﾗﾝｸｽ用のｸｽｺZERO2という車高調用のｼｮｯｸで頼んでいたのですが、もう廃盤になったという事で、こっちが提示した寸法やｽﾍﾟｯｸに近いﾌﾞﾂを調べてもらい、取り寄せました
寸法はかなり近いのですが今回来たﾌﾞﾂの方が10mm程長く、ﾜﾀｸｼが予定していた収まり方になるか現物を見るまで心配していましたが、なんとか調整範囲に収まり一安心です(´･ω･)=3
車種は何なのかは聞いていませんので不明です

とりあえずﾊﾞﾗｼにかかります

S-MX等の車種はﾊﾌﾞ周りが必要以上に下がるとﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄがｽｯﾎﾟ抜けてしまい、直すのがﾋｼﾞｮｰにﾒﾝﾄﾞｸｻｲので、ｽｯﾎﾟ抜け防止にﾊﾝﾏｰでｽﾄｯﾊﾟｰ代わりに支えます

今まで使っていたHKSの車高調です、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだけ再利用するので外します
まだ抜けも無く使えそうですがしばらくお休みの予定です、お疲れ様でした(´・ω・｀)ﾉ


ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ､ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ、ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂ、ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄ等を組み、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰを組み込みます
しばらくはｷｬﾝﾊﾞｰ、ｷｬｽﾀｰ共に通常の位置でいきます


ﾅｯｸﾙへの位置決めｽﾄｯﾊﾟｰ兼ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽのｽﾃｰとｾﾝｻｰのｽﾃｰも問題なく収まってくれました


予想通りｷｬﾝﾊﾞｰ、ｷｬｽﾀｰ共に、角度調整するには車体から外してからの方が良さそうです(´；ω；｀)



しばらくは不具合ﾁｪｯｸとﾅﾗｼをするので車高はそのまま、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ調整は最弱でいきます

春が楽しみ～♪ヽ(´･ω･｀)ﾉ



自分用ﾃﾞｰﾀ：ﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁ～ﾎｲｰﾙｾﾝﾀｰ 315mm
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ10K180mm 遊び15mm ﾛｱｼｰﾄ～ｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄ38mm

今日は昨日の作業の続きをやってきました
昨日までは内張りの一部に穴を空け、付属していた部品を穴に差し込み、ｼｮｯｸの頭を回して減衰力の調整をするといった状態でしたが、今日はこの穴を昨日の延長ﾊﾟｲﾌﾟに合わせて拡大する作業です





まずﾊﾟｲﾌﾟ径よりわずかに大きいﾗﾁｪｯﾄのｿｹｯﾄをあて、ﾏｼﾞｯｸでﾏｰｷﾝｸﾞしました


ﾏｰｷﾝｸﾞを目安にﾘｭｰﾀｰである程度まで拡大しますが、ﾍﾟｰﾊﾟｰﾌﾗｯﾌﾟの方が効率良く綺麗に削れるので、途中からﾁｪﾝｼﾞしました


拡大出来ました、片側だけで一時間弱かかりました






これでﾊﾟｲﾌﾟを回すと、内張りを外さずにｽﾏｰﾄに減衰力調整出来るようになり、見易くもなりました


あと、昨日注文したｱｯﾊﾟｰｼ-ﾄがもう届きました
明日まで仕事がお休みなので、朝起きれたらﾌﾛﾝﾄの車高調を組もうと思ってます
休みの日は朝全く起きれないので、誰か10時位に起こして(´・ω・｀)ﾉ

つっかえ棒が完成して以来、去年に注文したｼｮｯｸがまだ届いてなかったので出来る作業がなかったのですが、昨日やっと入荷したとの事で取りに行ってきました
ただ、元々組む予定だったｼｮｯｸのﾛｯﾄﾞ径が少し細くなったので、新たに専用のﾋﾟﾛｶﾗｰとﾅｯﾄを一緒に注文していたのですが、ｱｯﾊﾟｰｼ-ﾄを頼み忘れていたようで、仕方なく急いで今日YZ SPORTS CARS(ﾜｲｽﾞｽﾎﾟｰﾂｶｰｽﾞ)さんに注文しました


これで今日はﾌﾛﾝﾄの足周りが組めなくなりましたが、以前ﾘｱｼｮｯｸに付けようとしていた減衰力調整ﾀﾞｲﾔﾙも入手したので、ｺｲﾂを組む作業を途中までしてきました

現状で組んだ状態です

このままでも普通に使えそうですが内張りを毎回外すのも面倒ですし、上に既に穴を空けているので、上から簡単に調整出来るように改造します

まず適当なﾊﾟｲﾌﾟをｶｯﾄします


次にｲﾓﾈｼﾞ4個を仕込む為、4箇所に穴を空けﾀｯﾌﾟでﾈｼﾞ山を切ります
3mmのｲﾓﾈｼﾞなので老眼鏡は必須ですorz


ﾀﾞｲﾔﾙ側にもｲﾓﾈｼﾞの位置決めとすべり防止用に、少しだけﾄﾞﾘﾙで加工します


少しｲﾓﾈｼﾞが飛び出しているのがﾌﾞｻｲｸですが、ここは妥協します


続きます(´･ω･｀)ﾉ

今日はﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの小細工をしてきました
今使っているｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはTEIN製のﾃｰﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで、上の内径が70mm下が100mmで自由長が200mmといった仕様です
元々250mmの物をｶｯﾄして200mm相当にして、これに車高調のｶﾗｰを全下げ状態で組んでいました
5名乗車でもどこも干渉する事無く乗れて快適なのですが、せっかく足周りを新調したので、もう少し調整範囲を広く取れるようにﾊﾞﾈｶｯﾄしました

しかしｶｯﾄしっぱなしだとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの角度がｲﾏｲﾁで、車体への収まりが悪いです
更にﾃｰﾊﾟｰなので元々内径が100mmだったのが90mm相当になってしまったので、これを修正します

友人にｶﾞｽで炙ってもらいました、彼は設備屋のｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄですが、何故かｳﾁのﾃｨｰﾑでは電気担当だったりします(出家中ではありません)
純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞと比べながら、角度と内径を修正します


完成です、少々ｲﾋﾞﾂになりましたが長さを175mm相当にし、ｼｬｰﾌﾞﾗでですがﾍﾟｲﾝﾄしました


わずか半巻き強ｶｯﾄの25mmﾀﾞｳﾝですが、S-MX等の場合、ﾛｱｱｰﾑ軸からﾊﾌﾞ側のほぼ中心にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがきますので、この位置で25mm短くなるという事は車高が約50mm下がります
因みに現在の最低地上高は50mmです、ﾌﾋﾋ･･･( ・∀・)

無事ｼｮｯｸを組めました
これまではｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが遊びまくりでしたが、今回はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにﾃﾝｼｮﾝが掛かりだしてから1cm位の所になるように、ｼｮｯｸの長さを調整しました、これでしばらく様子を見てみます
ちなみに前回書いた暫定で組んだ寸法が間違えていました




室内側です、このｼｮｯｸは減衰力が5段階調整で、ﾛｯﾄﾞ上部にあるﾂﾏﾐを回して調整します
付属の工具で回しやすくなりますが、内張りが邪魔なので、慎重に位置決めをして穴をあけました


決まったぜ(｀･ω･´)b


やっぱりｵﾁがありました、これでは老眼気味のﾜﾀｸｼには数字が見えません(´；ω；｀)
ｸｽｺさんから減衰力調整ﾀﾞｲﾔﾙというのがあるようなので、これを付けてみたいです


ﾌﾛﾝﾄの組み込みもまだですが、とりあえず新品のｼｮｯｸですので最低100㌔はﾏﾀｰﾘ走ります(´･ω･｀)