オナキンのブログ一覧

先日、某専門学校の校長である悪友の同僚Aさんが所有する愛車、ﾎﾝﾀﾞS660の足回り交換を頼まれたので早速作業してきました
具体的にはﾀﾞｳﾝｻｽの組み込みとｱﾗｲﾒﾝﾄ調整です
初めてさわる車種なので、今時の車だと車高が変わるとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光軸を自動で調節をする、ｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ用のﾛｯﾄﾞが付いていると思い調べてみましたが、S660は室内からのﾀﾞｲﾔﾙ調整の様だと、○んｶﾗという如何わしいSNSに書いてありました( ´∀｀)

まずﾌﾛﾝﾄから始めました
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ側からｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの3箇所のﾅｯﾄとﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾛｯﾄﾞのﾅｯﾄを外します
ﾀｲﾔﾊｳｽ側からは、ABSｾﾝｻｰ2箇所とﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽのｸﾗﾝﾌﾟも外しました
今回はｽﾄﾗｯﾄを外さずｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換をするので、ｾﾝｻｰやｸﾗﾝﾌﾟは外さなくてもいいかもしれませんが、多少ｽﾄﾗｯﾄを揺さぶるので外した方が良いでしょうね、簡単ですし
ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸも外します

ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰがｿﾘｯﾄﾞなんですね～
ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟなのと軽量なのを優先してだと思いますが、個人的にはﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞ･ﾃﾞｨｽｸにしたいですね
今度ｵｰﾅｰさんにそそのかしてみよう(´･ω･)

ﾅｯｸﾙとｽﾄﾗｯﾄを連結しているﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄ、ﾛｱｱｰﾑの2本のﾎﾞﾙﾄはﾕﾙﾕﾙに緩めるだけにしておきます
緩める前に合いﾏｰｸを書いておくと、閉める時のﾄﾙｸ管理が出来ます


ﾛｱｱｰﾑがﾕﾙﾕﾙになると、ﾊﾌﾞを軽く足で踏むとﾀｲﾔﾊｳｽの上側にｽﾍﾟｰｽが出来るのでｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄを外せます
そして上側からｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを引き抜きます


今回のﾀﾞｳﾝｻｽと純正比較で、前回のｺｰﾁｮｰのｶﾛｰﾗと同じZOOM（ｽﾞｰﾑ）製です
4種類程ﾗｲﾝｱｯﾌﾟがある様ですが、一番おとなしめなﾀｲﾌﾟにしたみたいです

去年の夏頃に、友人のｶﾛｰﾗのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ交換をしましたが、その時に足回りを見ていると、自分の車でもないのに色々と妄想してしまう悪い癖が発動してしまい、気付けば友人にそそのかしていましたｗ
具体的には、AE111ｶﾛｰﾗのﾘｱの足回りは左右が独立していて、それぞれにﾛｱｱｰﾑに長いﾊﾟｲﾌﾟが2本ずつ使われているんですが、片側は固定式、もう片側は調整式になっていて、こいつを両方調整式にしてやると、良い事がありそうです( ´∀｀)

調べてみると、やはり同じ事をしている人がみんｶﾗ内だけでも何人かいましたが、純正のﾛｱｱｰﾑ両端が、ｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭでなくﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙという仕様にまず驚きました
そして、ここのﾎﾞﾙﾄやﾅｯﾄがかなりの確立で錆びて固着しているという事を予習できましたので、それなりの下準備をしつつ、昨日作業しました

早速、車体からﾅｯｸﾙを引き摺り出し、CRC＋ｶﾞｽﾊﾞｰﾅｰ＋300ﾆｭｰﾄﾝのｲﾝﾊﾟｸﾄで頑張りましたが、案の定、撃沈…


ちょうど向かいの設備屋さんの先輩が倉庫に来たので手伝ってもらい、いろんな道具を駆使し、なんとか外れました




今度は組んでいきますが、車に組む前に、ﾛｱｱｰﾑの長さを調整しておきます

一番右側がさっきまで組まれていた固定式のﾊﾞｰですが、こいつの長さを基準に新品の調整式ﾊﾞｰを＋5mmに2本、更にもう2本は＋10mmの長さに仮組みしておきます

この画像は右後ろですが、右のﾊﾞｰが前側で＋5mmの長さに合わせた方で、左側は＋10mmの長さでｾｯﾄします

これで今回のｱﾗｲﾒﾝﾄは、以前より0.5度位ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰになりつつ、直進安定性を確保しつつ、ﾀｲﾔの片減りも防げるかな～?的な数値を目指したつもりです
FFはﾘｱが肝なんやで(´･∀･｀)9m
ついでにｽﾀﾋﾞﾘﾝｸもｵｰﾅｰが自ら新調しました

早速、地下ﾋﾟｯﾄ（ﾄﾞﾌﾞ）に入り込みﾄｰの微調整と本締めをして、ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整も終了です




ﾌｫｰﾐｭﾗｰみたいな足回りやな～

またいらん事したろ(*´∀｀)

何度か当ﾌﾞﾛｸﾞに出演しているおじさん、げんさんですが、現在の愛車ﾐﾆｶを相変わらずﾓﾃﾞｨﾌｧｲして楽しんでらっしゃいます( ´∀｀)
特にｼ-ﾄやｼ-ﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝには拘りがある様で、CR-X純正ｼｰﾄ改に始まり、電動ﾚｶﾛのDSV、そして最近はﾌﾞﾘｯﾄﾞのﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞﾀｲﾌﾟとﾚｶﾛのSRﾓﾄﾞｷを付けたり外したりしています
ﾌﾞﾘｯﾄﾞとﾚｶﾛﾓﾄﾞｷはお互い一長一短あるそうで、日替わりで楽しんでいる様です

一般的には、社外ｼｰﾄに交換するのと同時に車種別のｼｰﾄﾚｰﾙを購入して交換するのが普通ですが、いくら良いｼｰﾄであってもﾎﾟｼﾞｼｮﾝがしっくりこなければ意味が無いというのが私とげんさんの共通の考えです
今まで使っていたﾚｰﾙは車種不明のﾚｰﾙを改造し、かなり小細工して使っていましたが、このﾚｰﾙは根本的な部分が気に入らなかった様で、先日ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞで良さげなﾚｰﾙを見つけたそうで購入してきました

げんさん曰く、ﾐﾆｶのﾌﾛｱ形状は純正ｼｰﾄﾚｰﾙの取り付け部分が盛り上がった形状をしている為、かなり幅狭のﾚｰﾙをﾍﾞｰｽにしないとﾛｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝにするのは難しいそうで、たまたま見つけたﾏﾂﾀﾞ･ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ用を使います
確かにかなり幅狭な造りなので、これは期待出来そうです

今回のﾚｰﾙは、左前の取り付けｽﾃｰのみがわずかな曲げ加工だけで良い感じのﾎﾟｼﾞｼｮﾝになりそうでしたので、そこを基準に残り三箇所のｽﾃｰを一旦切り飛ばし、新規で作っていきます




以前のﾚｰﾙもそこそこ低かったんですが、更に20mm程ﾘｱが低く出来た様です




この作業が数週間前だったのですが、昨日、別の作業をしに来てくれた序でに完成した画像を撮ってきました




因みにこのｼｰﾄの色は、ﾐﾆｶの内装にﾏｯﾁしていて良いなと思っていたら、黒が焼けて色が抜けた状態だそうで…
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ

先日、悪友から約15年振りに連絡があり、足回りの交換をしたいから手伝ってと言ってきました
聞いてみると、以前から乗っていた車にまだ乗っているとの事で、なんだか嬉しくなりました( ´∀｀)
しかし、この時期は暑さがﾔﾊﾞいので出来るだけ早く終わらせたい為、早朝からの作業となりました


因みにこの車は、4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝで色はｼﾙﾊﾞｰなので、一見おじいちゃんでも乗っていそうな車なんですが、AE111というAE86のひ孫になる型式で、4ﾄﾞｱなので「ﾚﾋﾞﾝ」の名前は付かないものの、ｶﾛｰﾗGTという名の由緒正しいｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙなのです


ｴﾝｼﾞﾝは「頭文字D」でもお馴染みの名機、5ﾊﾞﾙﾌﾞ4A-Gでｲﾝﾃｰｸは標準で4連ｽﾛｯﾄﾙです

吸排気やｴﾝｼﾞﾝはﾉｰﾏﾙを維持してるんですが、ｴｪ音してました( ´∀｀)
ﾐｯｼｮﾝは6MTで、ﾃﾞﾌはTRD製のLSD、TRD製の前後ｽﾀﾋﾞ、室内はﾚｶﾛ×2、ﾅﾙﾃﾞｨ･ｸﾗｼｯｸとﾎﾟｲﾝﾄはおさえてます

この日も気温は35度超えでしたので、去年購入したｽﾎﾟｯﾄｸｰﾗｰが大活躍です

ｺｲﾂも少し改良してまして、2又に改造してｱﾙﾐのﾀﾞｸﾄを延長し、知り合いの大工さんにﾀﾞｸﾄ用のｽﾀﾝﾄﾞを制作していただきました

肝心の今回組む足回りですが、KYBのﾆｭｰSRｽﾍﾟｼｬﾙにZOOMというﾒｰｶｰのﾀﾞｳﾝｻｽです


意外とﾏﾒな男なので、ｺﾞﾑ類もすべて取り寄せていて交換し、ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭはｳﾚﾀﾝ製に交換しました

正直、ﾀﾞｳﾝｻｽでは個人的には物足りなさもあったんですが、完成後に試乗を兼ねてﾗｰﾒｿを食べに行きましたが、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ的にこれはこれでｱﾘかなと思いました
ただ私の悪い癖が出て、勝手に改造を目論んでいまして…ﾋﾋﾋ(´･∀･｀)

先日完成したﾊﾞｯｸﾌｫｸﾞですが、実は違う作業も並行してやってまして( ´∀｀)

何年か前に、げんさんが使うつもりで購入したものの、結局使わなくなったというｽﾎﾟｯﾄﾗｲﾄをいただいたんです
明るくなるのは大歓迎なんですが、ﾋﾞｼﾞｭｱﾙ的にう～ん(´･ω･｀)って感じで保留していたんですが、ここ数年で私の目も随分劣化してきまして、夜の峠道等はかなり見えにくくなってきたので、思い切って付けてみる事にしました

かなり横長のﾀｲﾌﾟなので付ける位置も限られてきますが、必要最小限の加工でﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの下にしました


必要最小限の加工といっても、この場所に付けようとするとｽﾎﾟｯﾄﾗｲﾄの厚みが意外とあるので、完全にﾊﾞﾝﾊﾟｰから飛び出してしまいます
ﾊﾞﾝﾊﾟｰのｸﾞﾘﾙ部分を限界まで削り込み、ようやく普通に収まりました


この日はシュガーさんとecho-さんも作業をしに来ていました

作業ﾂﾅｷﾞ着て車屋さんみたい( ´∀｀)σ

シュガーさんは、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのﾌﾞｰﾂとｽﾀﾋﾞﾘﾝｸの交換を施工していました


echo-さんは70ﾉｱから新車の90ﾉｱに乗り換えて、初お披露目でした

この日は…なんかごちゃごちゃ作業をしてましたｗ

今回のｽﾎﾟｯﾄﾗｲﾄですが、ｺｲﾂもﾊﾞｯｸﾌｫｸﾞと同様に後付けのｽｲｯﾁを使わずに配線を考えて作っていただきました
いつも無理言ってすみません、げんさん(；´∀｀)


ﾗｲﾄのｽｲｯﾁでｽﾓｰﾙ、ﾗｲﾄにすれば本来の点灯になり、純正のﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ（HID）のｽｲｯﾁを入れればｽﾓｰﾙ、ﾗｲﾄの時は純正のﾌｫｸﾞも従来通り点灯します
ここまでは普通です
そして純正のﾌｫｸﾞのｽｲｯﾁがｵﾝの時のみ、ﾊｲﾋﾞｰﾑかﾊﾟｯｼﾝｸﾞをするとｽﾎﾟｯﾄﾗｲﾄも点灯します

隠しｺﾏﾝﾄﾞﾊﾂﾄﾞｰ(´･∀･｀)

因みにﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟのｽｲｯﾁのｲﾙﾐは球切れしていたので、ｺｲﾂもげんさんにLEDで作っていただきました




今回付けたｽﾎﾟｯﾄはかなりの爆光で、直に見るのもﾔｳﾞｧｲ位なので使えるｼﾁｭｴｰｼｮﾝは限られますが、これだと峠道での自身の見易さは勿論、ｶｰﾌﾞﾐﾗｰ越しで対向車にいち早く気付いてもらえると思うので、夜のﾄﾞﾗｲﾌﾞが楽しみです


前回のﾊﾞｯｸﾌｫｸﾞの点灯画像、貼るのを忘れてた(´･ω･｀)