オナキンのブログ一覧

今日は仕事を強制終了させたので、牽引ﾌｯｸの取り付けとｺﾏｺﾞﾏとした作業をしてきました
倉庫に行く毎に塗装していましたが、既に乾燥していますので、いつでも取り付けOK状態でした
画像はｻﾌを吹いた状態です




作業はｺﾏｺﾞﾏからしました、ﾜｲﾊﾟｰの取り付けです
ﾜﾀｸｼは昔からﾚｲﾝX一筋で普段ﾜｲﾊﾟｰは全く使わないのですが、色がｶﾋﾟｶﾋﾟになっていたので、余った缶ｽﾌﾟﾚｰで塗装しました
白髪染めみたいなﾓﾝでしょうか、2～3年は高年式に見えます
ちなみにﾜﾀｸｼはまだ、9696の2323です


ついでにｺﾞﾑも、少し引っ張るだけでｻｷｲｶの様に千切れてしまったので、交換しました


う～ん、ｲｲね(´･ω･｀)


さてﾒｲﾝ･ｲﾍﾞﾝﾄ？の牽引ﾌｯｸです
こういう作った部品は大抵黒に塗る事が多いんですが、今回は・・・

ﾎﾞﾃﾞｨと同色のｻﾃﾝ･ｼﾙﾊﾞｰという色にしました
ﾊﾞﾝﾊﾟｰの切り口までﾀｯﾁｱｯﾌﾟしたので、遠目には牽引ﾌｯｸを目立たない様にしたつもりです
ただ改めて見ると、もう1cm位引っ込ませた方が良かったかなと思いますが

どこの犬か知りませんが、勝手にこの車をﾃﾘﾄﾘｰにしないで下さい(｀；ω；´)

牽引ﾌｯｸの続きです
先日買ってきたﾌﾞﾚｽｼｰﾄという厚み9mmの鉄板に、ﾌｯｸをかける穴をφ50であけます
元々あいているφ20の穴が邪魔で、ﾎｰﾙｿｰの位置決めがｾﾞﾂﾐｮｰに難しく、出来るだけ端に穴をあけないと材料の長さがｷﾞﾘｷﾞﾘなのですが、ﾎｰﾙｿｰのｾﾝﾀｰ出し用のﾄﾞﾘﾙの位置が元々の穴にかかってしまうとｷﾚｲにｾﾝﾀｰを出しながらの穴あけは無理です


しかも、今回あける穴の周りは8mmは肉厚が欲しいと、なかなか位置決めだけでも大変でした

無事狙った位置に穴あけ出来ました
元々の穴の名残がありますが、ここは隠れますのでｽﾙｰします
穴の周りの肉厚も8mm確保しました

数日前、ｳﾁのﾊﾞﾝﾄﾞｿｰの刃が切れなくなったので、友人の設備屋ｻﾝの所のﾊﾞﾝﾄﾞｿｰを借りて切り出してきました

定規を使えないﾀｲﾌﾟのﾊﾞﾝﾄﾞｿｰでしたのでﾌﾘｰﾊﾝﾄﾞでのｶｯﾄとなり、多少切り口がｶﾞﾀｶﾞﾀになりましたので、今日はそれの修正から始めました


そして改めてﾊﾞﾝﾊﾟｰのｶｯﾄです
前回は純正の牽引ﾌｯｸに合わせてｶｯﾄしましたが、今回はそれより上下に大きくなっているので、更に少しずつｶｯﾄします

これで牽引されてもｷﾞﾀｷﾞﾀにならずに済みそうです

あと懸念していた車両からの突き出し量ですが、目視でしか確認していませんが、全長は変わっていないと思います ⊂(´･ω･｀)つｾﾌｾﾌ
車検ではｹﾁを付けられるでしょうから、その時には素直に外して行きます

本日の作業は以上です(´･ω･｀)ゝ

今年の連休は珍しく、ほぼｶﾚﾝﾀﾞｰ通りに休みましたので、ずっと車をｲｼﾞっておりました
相変わらずS-MXばかりですが・・・
ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄをﾛﾝｸﾞﾀｲﾌﾟに交換したのと、牽引ﾌｯｸの作成をしていました
ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの交換は修理みたいなﾓﾝなので、そのうち整備手帳にうｐしようと思います
これはこれで色々あって大変だったのですが、また後日


で、何故牽引ﾌｯｸを作るﾊﾒになったかというと・・・純正のﾌｯｸが当たるんです、地面に(´；ω；｀)
車高が少し低いからなんですが、普段から路面の凹凸には相当気を付けて走らせてますが、それでも月に何度かは、わずかな轍でも「ｶﾞﾝ!!」とﾋｯﾄしてしまいます

純正のﾌﾛﾝﾄの牽引ﾌｯｸはﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰに隠れていて、下から覗き込まないとほとんど見えません
車体に下向きにﾎﾞﾙﾄ3本で止まっており、厚み10mmのしっかりした作りです
これが左右に付いています

ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰを外して左横からの画像です
ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰが邪魔をして牽引ﾌｯｸの下半分が写ってませんが、こんな付き方です

これを取り外し、新規で作り直して前方から牽引ﾌｯｸが出る様に変更します
材料はﾌﾞﾚｽｼｰﾄという、鉄骨とかに使われる部材をﾎｰﾑｾﾝﾀｰで見つけました
寸法がﾋﾞﾐｮｰで長さが足りるかどうかわかりませんでしたが、とりあえず購入してみました
お値段は確か490円位でした

一応頭の中でおおよその形は決まっており、ﾌｯｸ部分の内径がφ50でﾊﾞﾝﾊﾟｰから半分から2/3位飛び出す様にしようと思っていました
しかしﾊﾞﾝﾊﾟｰのｶｯﾄも難易度が高いですが、なによりﾊﾞﾝﾊﾟｰが付いていようが外れていようが、ﾌｯｸの必要な正確な長さがわからず、この部分を以前からどうしようか悩んでいました
ところが純正の牽引ﾌｯｸをｺﾞｿｺﾞｿしているうちに、ある事に気付きました

純正のﾌｯｸを純正の穴を使って前向きに使えるやん♪
ただ長さがこれまた微妙なんですが、とりあえずｺｲﾂをﾍﾞｰｽにﾊﾞﾝﾊﾟｰのｶｯﾄをする事にします
これで正確な必要とする長さが出せそうですし、あわよくば、このﾌｯｸでもｲｹるかもしれません
約二時間後・・・

何十回もﾊﾞﾝﾊﾟｰの脱着とﾘｭｰﾀｰでの加工を繰り返した結果、まだ多少ｲﾋﾞﾂですがｶｯﾄできました
ちなみに時刻は午前5時・・・

やはり長さがもう少し欲しいところです
これでは牽引ﾛｰﾌﾟ側のﾌｯｸがﾊﾞﾝﾊﾟｰに当たってしまい、間違いなくｷﾞﾀｷﾞﾀになります
あと1～2cm長ければって感じでしょうか

続きます(´･ω･｀)ﾉ

先日は右の後ろだけ爪折りをしたのですが、このﾌｪﾝﾀﾞｰから以前と違う種類の音がするようになり、先日の作業をしている時に「ここもｶｯﾄしないと当たるだろうなぁ」とは思う部分があったんですが、やはり当たっていました
ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰの前の先端部分です
今日も少し早くに仕事が終わったので、ﾌｪﾝﾀﾞｰの爪折り作業の続きとﾊﾞﾝﾊﾟｰを少しｶｯﾄしてきました



ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰの爪折りは、実際にはｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰのﾋﾟﾝを止めている部分のみにしか爪らしき部分は無く、すぐに終わったので写真は撮り忘れてました(´･ω･｀)
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰの爪折りも以前にやった反対側なので、すぐに終わりました

あとは何度もｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしたりﾊﾞﾝﾊﾟｰを外したりしながら、ｶｯﾄする部分を位置決めしﾏｰｷﾝｸﾞします



ｶｯﾄはｺｲﾂでします

ﾃﾞｨｽｸｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰにﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰを合体させたﾌﾞﾂで、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰ等で2000円～3000円位で売っています
今時ﾃﾞｨｽｸｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰもかなり安くで売っているので、ﾁｮｰｵﾇﾇﾒ商品です(・∀・)

ｶｯﾄは1～2分で終わりました



次にﾎﾞﾃﾞｨ側のﾊﾞﾝﾊﾟｰを止める部分です、この場所も車高の低い車ではﾋｯﾄ率の高い部分ですね
ここもﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰで削ります


もう少しｷﾞﾘｷﾞﾘまで削っても良かったかな?(´･ω･｀)


ﾀｲﾔの干渉が無くなったのを確認し、帰りの道中に初めてこの足周りとお出かけ用ﾀｲﾔで軽～～く流してきました
ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ君はなかなかｲｲ感じでしたが、つっかえ棒効果の為か、以前の足周りのｾｯﾃｨﾝｸﾞの前後ﾊﾞﾗﾝｽが崩れてしまった気がしますので、またﾊﾞﾈを変えてみようと思います(´･ω･｀)ﾉ

今日は1時間程ですがS-MXの作業をしてきました
足周りのﾅﾗｼもとっくに終わりﾀｲﾔとﾎｲｰﾙも新調しましたが、ﾋﾞﾐｮｰにですがﾀｲﾔがﾌｪﾝﾀﾞｰのﾂﾒに擦ってしまいます
普段のﾏﾀｰﾘ運転ではほとんど当たらないのですが、これでは山間ﾄﾞﾗｲﾌﾞを安心して楽しむ事で出来ないので、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾂｰﾙと言うﾌｪﾝﾀﾞｰのﾂﾒを折る道具をY!ｵｸで購入しました



昔からこの工具の存在は知っていましたが、当時は2万円以上していました
しかし今はｵｰｸｼｮﾝ等で5000～6000円程で買えるので、今回の車は久しぶりのﾏﾄﾓな車という事もあり(？)、そこそこｷﾚｲに仕上がるならという興味もありました

ﾌｪﾝﾀﾞｰのﾂﾒとﾀｲﾔです

この画像は少しだけｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしていますが、この位置関係では当たっても仕方ありません
このﾎｲｰﾙは比較的おとなしいｵﾌｾｯﾄなのですが、車高が少し低いのでﾛｱｱｰﾑが完全にﾊﾞﾝｻﾞｲ状態の為、想定外に外寄りになってしまいました
これでもﾛｱｱｰﾑのｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄで一番内寄りになる様にしてるんですが・・・

早速車体にｾｯﾄします

もちろん汎用品ですので車体に合わせて各部調整します
取り説が読む気にならないような紙切れでしたが、見たまんまですのでｾｯﾄしてしまえば早いです
一応塗装の割れ防止にﾋｰﾄｶﾞﾝで温めながらの作業です

この車のｼｮｯｸはｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸの為、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしていてもﾊﾌﾞの位置が高い位置にあります
ﾛｰﾗｰの高さ調整が一番低い位置でもｷﾞﾘｷﾞﾘでした

この状態で、ﾊﾝﾄﾞﾙでﾛｰﾗｰがﾂﾒに軽くﾃﾝｼｮﾝが掛かるように押し当てます
そしてｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを解除し、ゆっくり曲がり具合を確認しながら回転させると確かにｷﾚｲに曲がります

ﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁに対してﾊﾌﾞが真ん中にある訳ではないので、3箇所にかけてﾃﾝｼｮﾝを変えながらの作業でしたが、ｾｯﾄしてからはたった10分程で終わりました

かなり見辛い画像ですが
今日は時間が無かったので右後ろだけでしたが、要領はわかったので残りは後日にします

あと、今ﾐﾆにしょーもない事をしようと暫く構想しています
部品が揃えば加工に入りたいと思います

ﾎﾝﾏにしょーもないですよ・・・(´･ω･｀;)