オナキンのブログ一覧

数週間前から、車の外から甘い匂いがする様になってきました('A`)
すぐにｸｰﾗﾝﾄの漏れが原因だと気付いたものの、最初はあまりに少量の漏れだった為どこからか特定出来なかったので、しばらく予備のｸｰﾗﾝﾄを積んで走らせながら様子を見ていました
どうやらﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ付近から漏れている様ですが、ﾗｼﾞｴﾀｰ本体からは確認出来なかったので原因はｷｬｯﾌﾟだと考え、いつも純正部品を注文している後輩Tの所で注文しました

ｷｬｯﾌﾟが届いたので早速交換しましたが、数日後確認すると以前と変わらずｷｬｯﾌﾟ付近からわずかにｸｰﾗﾝﾄが漏れていました
ｷｬｯﾌﾟが怪しいと思っていたものの「ｼﾛ」だった様で、夜中だった事もありﾛｸに確認もせず、今度は純正のぱちもんﾗｼﾞｴﾀｰをﾈｯﾄで注文しました

先日の日曜日に午前中から交換作業をしてきました
何箇所かつまらない部分で外すのにてこずり、えらく手間取りました


難産でしたが無事に外れました
ｷｬｯﾌﾟ下からｸｰﾗﾝﾄの漏れ跡が確認出来ます


ぱちもんﾗｼﾞｴﾀｰが問題ﾅｲか確認します
電動ﾌｧﾝの取り付けﾋﾟｯﾁ等ﾁｪｯｸしましたが一応合格でした( ´∀｀)


ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑがｸｰﾗﾝﾄで汚れていたので、ついでに掃除します
ﾌｧﾝやｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰも綺麗にしておきました




ぱちもんﾗｼﾞｴﾀｰが無事に収まったので、外した部品類を復旧していきます


ｸｰﾗﾝﾄはﾗｼﾞｴﾀｰに満ﾀﾝに、ｻﾌﾞﾀﾝｸにはｱｯﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙまで入れ、ｴﾝｼﾞﾝをかけて2000回転程度を維持しながらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせます
2回程電動ﾌｧﾝが回るまでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせ、最後にｻﾌﾞﾀﾝｸ側が減っていたらｱｯﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙまで補充…という流れなんですが、ﾜﾀｸｼが室内でﾀｺﾒｰﾀｰと水温計を見つつｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせ、たまたま遊びに来ていた後輩Hがﾗｼﾞｴﾀｰを眺めていると、「ｷｬｯﾌﾟの辺りからｸｰﾗﾝﾄが漏れてる」との事で、改めて観察してみると、ｻﾌﾞﾀﾝｸに繋がっているﾎｰｽの差し込み口から漏れていました（画像は外した方の古いﾗｼﾞｴﾀｰです）


おいおい、ﾗｼﾞｴﾀｰ本体が原因じゃなくてﾎｰｽの劣化やったんかいな～('A`)という事で、亀裂も見当たらず問題無さそうでしたが、ﾎｰｽの先端を2cm程ｶｯﾄして差し直し、改めてｴﾝｼﾞﾝをかけて観察すると、まだ微量ですが漏れています
仕方なく今度はｽﾄｯｸしているﾎｰｽを物色すると、以前ﾐﾆ用に購入したSARD製のｼﾘｺﾝﾎｰｽの残骸が有ったので繋いでみましたが、まだ漏れます
因みに、S-MXのここのﾎｰｽは本来差すだけでﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞの類は使われていないんですが、とりあえずﾀｲﾗｯﾌﾟで締め上げました
しかし、これでもまだ漏れますｗ


純正でよく使われている様な専用のｸﾘｯﾌﾟﾀｲﾌﾟの物があれば、真円に近い状態で締まるのでﾍﾞｽﾄだとは思いますが、ﾋﾟｯﾀﾘｻｲｽﾞの在庫はありませんでした


あまり好きではﾅｲのですが、一般的なﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞで固定すると、やっとお漏らしも止まりました

しばらくｸｰﾗﾝﾄの匂いは嗅ぎたくありません(;´∀｀)

　今朝はS-MXのﾘｱの足回りｾｯﾃｨﾝｸﾞをしてきました( ´∀｀)
以前に整備手帳を書きましたがｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは使えば使う程ﾍﾀﾘが出ます
ﾜﾀｸｼの使うｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはﾍﾀﾘといっても、あからさまにｽｶｽｶになったりはしていませんので、そのまま使い続けていますが、大体半年～1年位でｾｯﾃｨﾝｸﾞがずれてきます
今日は家族で墓参りに行く日で、墓参りの時には3人乗りで行くので、ｼﾞｪﾝﾄﾙな味付けにｾｯﾃｨﾝｸﾞを目指します

　因みに、ｾｯﾃｨﾝｸﾞといっても全長式のﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄの長さをほんの少し変えるだけです
これでｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに対してのﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞをわずかに変えてやるだけで、さっきまでなんだったの?という位、ｷﾞｬｯﾌﾟでの収まり方が変わります
もちろん、ｾｯﾃｨﾝｸﾞが出ていたら、ですが


　今日はﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞの変更しか予定してなかったんですが、あまりにもあっけなく終わってしまったので、ﾘｱのｷｬﾝﾊﾞｰ調整もｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ側でする事にしました


前回調整した時に、時間がなくて目見当で組んだらやはり目的の角度にならなかったので、こちらもほんの少しですが調整し直しました

調整前：約1度


調整後：約1.5度

わかるかなぁ、わかんねぇだろうなぁ











ｵﾚもわからん…(´･ω･｀)

昨日ﾜﾀｸｼが真面目に仕事をしていると、黒オサから電話がありました
ぼくちん号用に、新たにｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔとﾎｲｰﾙを用意したので交換していたそうなのですが、ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄをなめてしまったそうです
日曜日に修理する約束をし、ﾜﾀｸｼは改めて仕事を続けていましたが、何故か頭の中では、故・安岡力也氏のﾎﾀﾃのﾛｯｸﾝ･ﾛｰﾙという曲の替え歌がﾍﾋﾞｰﾛｰﾃｰｼｮﾝの如くかかっていました( ´∀｀)♪





そして今朝約束通りやってきたので、ｱﾌｫな会話もｿｺｿｺに作業を開始します


これまでぼくちん号には安物のｱﾙﾐﾅｯﾄが使われており、今回のﾎｲｰﾙ用にｽﾁｰﾙﾅｯﾄで取り付けようとした所、何箇所かのねじ山が怪しかったもののなんとかｾｰﾌ、しかし1本は完全にｶｼﾞってしまった様です
ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄは打ち替えを前提に段取りしていましたが、過去にﾛﾝｸﾞﾀｲﾌﾟに交換しているらしく、しかもねじ山がなめてしまっているのは先端から4山程だけだったので、これは修正だけでｲｹるかも…？という事で、早速やってみました

随分前に購入したﾌﾞﾂで正式名称は忘れましたが、ｺｲﾂで痛んでいる部分と正常な部分の境目を入念に修正します


こんな感じでﾎﾞﾙﾄに咥えさせ、ｸﾞﾘｸﾞﾘさせてやります


ﾓｹﾞかけていた境目が復元されたので、今度はﾀﾞｲｽで修正します


はじめの3～4周は少し痩せてしまっていますが、ﾛﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄの為、実際に健康なねじ山部分が9周程かかる様なのでﾖｼとします


折角なので、すべてのｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄをﾀﾞｲｽで修正します
当然ながらﾅｯﾄ側も、今迄使っていたｱﾙﾐﾅｯﾄ、これから使うｽﾁｰﾙﾅｯﾄすべてﾀｯﾌﾟ修正します


黒オサ本人もﾋﾞｯｸﾘする位削れていました


ﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞ、ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄに薄くﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ系ｸﾞﾘｽを塗布し、ﾎｲｰﾙを組み込みます
本来のﾅｯﾄの回りの軽さに感動していましたｗ




最後にｱﾗｲﾒﾝﾄを見てくれと言われていたのでﾁｪｯｸします


ﾌﾛﾝﾄは問題ありませんでしたが、ﾘｱがﾄｰｱｳﾄでした
ﾉｱやｳﾞｫｸｼｰのﾘｱは、ﾄ-ｼｮﾝﾋﾞｰﾑといわれるｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ構造で基本的にはｱﾗｲﾒﾝﾄ調整は出来ないのですが、この車にはｷｬﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄと呼ばれるﾌﾟﾚｰﾄが組まれており、ｺｲﾂのおかげでﾄｰが狂っている様です
このﾌﾟﾚｰﾄも組み方でｷｬﾝﾊﾞｰやﾄｰの調整が可能らしいのですが、今日はめんどくさかったし寒かったので次回に持ち越す事になりました( ´∀｀)