オナキンのブログ一覧

去年の11月辺りからS-MXのﾘｱの足回りから異音がする様になり、怪しい部品を交換したり様子を見ていましたが、その時は一旦収まるものの、また違った異音がし出したりとｲﾀﾁｺﾞｯｺでした
先月辺りからは、足回りがｽﾄﾛｰｸする度に一層不快な音がｺﾞﾄｺﾞﾄし出しましたが、音の種類からしてﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰからだと予測していたので、今朝修理してきました( ´∀｀)


この部品は使い出してからまだ1年半程しか経ってないので、違う箇所も疑いつつも、得体の知れない海外製という事もあって、今日やっと着手しました


案の定、左側のﾋﾟﾛだけｶﾞﾀｶﾞﾀでした Σ(´･ω･｀)


早速、ｽﾏﾎで該当するｻｲｽﾞの国産有名ﾒｰｶｰ物で調べてみると…

有るには有りましたが、注文していたら今日は乗って帰れないので、違うｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄから部品取りする事にしました

同じ100円で買ったﾋﾞｽﾀ用のﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰをあと3台分持っているので、ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙのｽﾍﾟｱはあと6個ある事になりますｗ
とりあえず1個から取り外しました


無事に組み込みも終わり試乗に出かけると、異音も無く静かになりました♪

大人のﾃﾞｰﾄｶｰですから、こうでなくっちゃね( ´∀｀)b

もう2月の中旬なので今更ですが、今年のS-MXの予定はﾒﾝﾃは勿論ですが、軽量化と低重心の適正化を少しずつ進めていけたらなぁと思っています
なにせ大人のﾃﾞｰﾄｶｰですから( ´∀｀)b
大事な事なので2回（ry

先日ほんの少し車高を下げたところ、ﾘｱのｷｬﾝﾊﾞｰが3.5度ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ側になり、無意味に角度が付き過ぎた為、調整式のｱｯﾊﾟｰｱｰﾑで適正な角度に補正しようとしましたが、ねじ部分が錆で膨らんでしまい、固着して完全に回らなくなりました(´；ω；｀)
このｱｯﾊﾟｰｱｰﾑは8年位前にY!ｵｸで中古品を6000円程で買った品なので充分頑張ってくれたとは思いますが、今回は新品を購入しました
昨日届いたので、早速今朝から交換作業をしてきました( ´∀｀)

久々に車体から外しましたが、流石にﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄやｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭ （強化ﾌﾞｯｼｭ） もそれなりに劣化していました




ねじ山に錆防止のｸﾞﾘｽを塗ります
今回専用のｸﾞﾘｽを用意していなかったので、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ用のﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ系の物を使いました
本来の用途とは違うｸﾞﾘｽですが、ねばりがあり熱や水に強いので、ｲｲ仕事をしてくれる事を期待します


調整箇所のねじ山は正ねじと逆ねじとありますが、車上で整備していると、どのねじがﾄﾞｯﾁ向きに回せばいいのかいつも訳が分からなくなってきます
前もっておおよその寸法に決めて仮締めしておきます


車体にｱｯﾊﾟｰｱｰﾑを組もうと、ｺの字型のｽﾃｰにﾌﾞｯｼｭ側を差し込もうとしますが、何故かなかなか入りません
よく見ると明らかに寸法がおかしいので測定してみると、50mm幅の筈のｶﾗｰが55mmもありましたｗ


これには笑いましたが、ﾊﾞﾝﾄﾞｿｰでｶｯﾄして無事50mm幅に出来ました


ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑを組み込んで、各ﾅｯﾄに緩める方向を刻印でﾏｰｷﾝｸﾞしました
これで次回からは悩まなくてすみます


今回車高は変えませんでしたが、ついでにﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞがｽﾞﾚてきていたのでｼｮｯｸの長さの変更と、ﾎｲｰﾙのｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄにもﾊﾟｯﾄﾞｸﾞﾘｽを塗布しました


最後に1Gで本締め後、ｷｬﾝﾊﾞｰをﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ側に1度に調整し、ﾄｰはわずかにｱｳﾄ側にｾｯﾄしました


年明けは、朝起きれて天気が良くて気が向いたら、ﾚｶﾛの助手席側の「ｼｰﾄｽﾃｰ」を作るかも( ´∀｀)

ﾜﾀｸｼが18～19才頃のお話ですが、その頃に乗っていた愛車、ﾊﾞﾗｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂCR-X Si（E-AS）という車でｱﾌｫかという位毎晩地元の某峠に通って走っていました(;´∀｀)
走りにきている車はほとんどがｼﾋﾞｯｸかAE86で、ｻｲﾊﾞｰｽﾎﾟｰﾂCR-X（EF7）はたまにいましたが、ﾊﾞﾗｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂの方はﾜﾀｸｼ以外見た事がありませんでした


ところがある日、同じCR-Xが走りに来ていました
その某峠はほとんどの車はｼｬｺﾀﾝでしたが、そのCR-Xはわずかですがﾉｰﾏﾙより車高が高く、ﾃﾞｶｲ丸型のﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟを大胆にﾊﾞﾝﾊﾟｰをｶｯﾄして装着してあり、「あ、ﾗﾘｰ屋さんだ」とすぐわかる、ちょっと異質な雰囲気の車でした

（ｲﾒｰｼﾞ画像です、izumo20s様画像提供ありがとうございます）

結構年季の入ったおっちゃんでしたが、お互いﾏｲﾅｰ車乗りという事もあり、すぐに仲良くなりました
ﾗﾘｰ屋さんという事もあり、ﾄﾞﾗﾃｸもなかなか凄いものがありましたが、車のｲｼﾞﾘ方もﾜﾀｸｼには新鮮で、なかでも興味深かったのはﾗｲﾄ系でした
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄもﾌｫｸﾞも150W前後はありそうな強烈なﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞを組んでいるんですが、ﾊｲﾋﾞｰﾑにするとﾌｫｸﾞも連動して同時点灯したり、あと車が停止するとﾗｲﾄがｼﾞﾜ～～っと減光します
その減光の仕方が、深夜の峠と妖しい車の雰囲気とがﾏｯﾁして…ちょっとﾐｰﾊｰですが、ﾒﾁｬｸﾁｬかっこいいんですｗ
おっちゃんに減光の正体を聞くと、「ｳﾙﾄﾗ（永井電子）からHLｺﾝﾄﾛｰﾗｰってのが売ってるんや、CAR BOYとかの雑誌に広告に出てるで、ﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞは特にｵﾝ､ｵﾌを繰り返したら球切れを起こしやすいから、それを保護するもんや」と教えてくれました

早速帰ってから見ると、確かに載ってました
どうも当時はこの広告を見ても何をする物か理解出来ず、読み飛ばしていた様です


（雑誌は当時の物ですが、画像はさっき撮影しました）

この頃はﾜﾀｸｼは夜間の定時制高校に行ってまして、早朝に新聞配達、朝7時から夕方5時までｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞで働いてましたが、毎月ｶﾞｿﾘﾝ代だけで8～9万円位使っていて、他にもﾀｲﾔ、ｵｲ交、その他ﾊﾟｰﾂやﾒﾝﾃにもお金がかかり、とてもＨＬｺﾝﾄﾛｰﾗｰを買うﾊﾟﾜｰがありませんでした…(´･ω･｀)

ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄにはHIDをここ10年位使っていましたが、どうもｲﾏｲﾁしっくりこないので、今時のLEDってどうなんかなぁ？と1～2年位前から考えていましたが、一月程前にふと憧れのHLｺﾝﾄﾛｰﾗｰの存在を思い出しました
早速調べてみましたが、ﾊﾛｹﾞﾝﾊﾞﾙﾌﾞ用という事もありやはり生産中止でした
そこで減光装置を作ってLEDﾊﾞﾙﾌﾞで減光って出来ないんかな？と考え出し、居ても立ってもいられなくなり、まずは黒オサに相談→echo-さんに相談→echo-さんの師匠（？）のげんさん（みんｶﾗをやってない方です）と話が段々大げさになっていったのですが、結論としてLEDﾊﾞﾙﾌﾞでの減光は無理、そして減光装置も作れない事はないが、結構ｺｽﾄもかかりそうだし、なんとしてでも中古品を探してｹﾞｯﾄしろとの事でした

とっくに探して無いから相談してんねんけどなぁ…と思いつつ、Y!ｵｸであらゆるｷｰﾜｰﾄﾞでしつこく検索すると、間違った名前で出品されているのが一つ出てきました!!
勿論ｹﾞｯﾄしました( ´∀｀)b




今回落札したのは、当時ﾕｰﾉｽ･ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ用にﾕｰﾉｽと永井電子とのｺﾗﾎﾞで純正ｵﾌﾟｼｮﾝとして設定のあった商品みたいで、やけに部品点数が多いなと思っていたら、なんとﾕﾆｯﾄが2台分､ﾊｰﾈｽが3台分入っていました
中古として購入しましたが、1.5台分はどう見ても新品の様です
勿体無いのでﾄｰｾﾞﾝ中古から使いますｗ

先週のうちにﾊﾞﾝﾊﾟｰ内にﾕﾆｯﾄの固定とﾊｰﾈｽの仕込みを半分程やって、1日の日曜日に黒オサ邸で残りの作業をする事になりました


黒オサはぼくちん号に何やらﾈﾀの仕込みを、そしてﾜﾀｸｼの車にはﾌﾟﾛの電気技師であるげんさんと、echo-さんが残りの作業をしてくれました


室内側の配線は後で自分でｷﾚｲにまとめたかったので、内張りも外したままの仮配線で終わらせましたが、とりあえず完成しました
停止して数秒後にｼﾞﾜ～～と減光し、動き出すと本来の明るさで点灯します
因みに動画のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは黒オサです( ´∀｀)


作業が終わって近くのﾌｧﾐﾚｽにみんなで行き、げんさんとﾜﾀｸｼは初対面だった事もあり色々話をしましたが、定年前にも関わらず未だに峠に行ってるそうで、この日も明け方までDC2ｲﾝﾃｸﾞﾗでﾌﾞｲﾌﾞｲ走っていたそうです
ﾜﾀｸｼも生涯現役でいたいものです(´･ω･｀)b





























ｱｯﾁの方もね(*´∀｀)

先日購入したｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ後に塗装したﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑですが、やっと今日組み込んできました
少しでも涼しい時間帯に作業をしたかったので、夜明けと共にｽﾀｰﾄしました( ´∀｀)




以前使っていたｸｽｺ（ｳﾞｧｶﾝﾂｧ･ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ）製のﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑですが、ﾌﾞｯｼｭがﾀﾞﾒになったものの、ﾌﾞｯｼｭ部分を首ﾁｮﾝﾊﾟしてﾋﾟﾛに変更しようと目論んでいたので、捨てずに保管してました


少し前からﾛｱｱｰﾑのﾋﾟﾎﾞｯﾄ、ﾘｱｼｮｯｸのｱｯﾊﾟｰ＆ﾛｱとﾋﾟﾛ化し、凄く良い動きをする様になっていたので是非ここもﾋﾟﾛ化したいと考えていました
いつもお世話になっている車屋さんにﾋﾟﾛを売ってもらいに行き、ﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑを見せながら説明すると、2～3秒考えた後に「…ここにﾋﾟﾛ使ったら割れるで～」と言われました
確かに社外品のｱｰﾑでここがﾋﾟﾛの商品は昔からあるんですが、割れるというのは知っていました
単にﾋﾟﾛの容量が小さいとか、ﾋﾟﾛその物がｼｮﾎﾞいから割れるんだろうと思っていたんですが、「ｱｰﾑになったつもりで考えてみ～ｗ」と言われました

…確かにﾀﾞﾒっぽいですね(´・д・｀)
「どうしてもﾋﾟﾛを使いたいんやったら、どっちか片側だけにしとき、それやったら大丈夫やわ」とも仰ってました
実に奥が深いです、ﾊｲ(´･ω･｀)

この車屋さんは今迄日産系がﾒｲﾝだったんですが、最近はﾎﾝﾀﾞのS660もやってるらしく、お客さんとﾜｲﾜｲやりながら各地のｻｰｷｯﾄのﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝｸﾗｽのｺｰｽﾚｺｰﾄﾞ荒らしをしているそうで、この日もﾅﾆやらﾒﾝﾃﾅﾝｽしていました


前置きが長くなりましたが、なにわともあれ交換します
今回はｼﾙｸﾛｰﾄﾞ製にしてみました
ﾘｱのｱｯﾊﾟｰｱｰﾑもここの製品を使っていますが、造りも良いんですが、ﾌﾞｯｼｭが凄くしなやかなｺﾞﾑ質の強化ﾌﾞｯｼｭなので気に入っています
まずは純正を外し、長さを揃えておきます


この時少し違和感があったんですが、車体に組み込もうとすると、ﾎﾞﾙﾄにｶﾗｰ部分がｷﾂくて嵌まりません
無理矢理ｶﾁ込んだら入りそうでしたが、ｶﾗｰの内径を測定すると、純正はφ14.5でｼﾙｸﾛｰﾄﾞ製はφ14でした
色々考えましたが、ここは純正にならえでφ14.5に拡大しました
たまたまﾄﾞﾘﾙの刃があって良かったです




今回は今迄少しﾘｱ上がりの車高を修正する為の作業でもあるので、ちょこっとだけ後ろを下げます


予定通り（？）少しだけﾄｰがｽﾞﾚたので修正しました
今回ｷｬﾝﾊﾞｰはそのままにしておきました


これで久しぶりに山間ﾄﾞﾗｲﾌﾞを楽しめそうです(*´∀｀)ｳﾌﾌ

今日はお昼からLSD(ﾉﾝｽﾘｯﾌﾟﾃﾞﾌ)をﾊﾞﾗしてきました( ´∀｀)
ﾜﾀｸｼには兄がいまして、18才の時から所有している反面教師的な車があるのですが、15年位前にTIｻｰｷｯﾄ(現 岡山国際ｻｰｷｯﾄ)の某走行会に行く前日にﾃﾞﾌのｵｲﾙ交換をしたところ、中から異物が出てきてｱｳﾄｰ!!となり、それ以来ﾎｰｼﾝｸﾞからﾃﾞﾌが抜かれた状態で今日まで倉庫内で静かに過ごしてきたのですが、先日中古のLSDを購入し、何故かﾜﾀｸｼがOHする事になりました( ´_ゝ｀)

これが購入したLSDで、日産のｸﾙｰという車用です

ｸﾙｰは主にﾀｸｼｰ等で使われており、ﾄﾞﾘﾌﾄをする一部の人達に人気の様で、こういった部品の需要がある様です
寒冷地仕様で日産純正ｵﾌﾟｼｮﾝ品とﾆｽﾓからも出ているそうですが、基本的には同じ物だそうで、中身のﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄとﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸという部品の組み合わせと組み方が違うだけだそうで、この組み合わせによってﾃﾞﾌの利き具合をﾕﾙﾕﾙにしたり、ﾊﾞｯｷﾊﾞｷにしたり出来るそうです
因みに今回購入したﾌﾞﾂは日産純正品なので、OHのついでに程々のﾊﾞｷﾊﾞｷを目指します

まずはﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｷｬｯﾌﾟを外します

ｺｲﾂには左右の向きがあるので外す前にﾁｪｯｸが必要です
ﾎﾟﾝﾁで軽く合いﾏｰｸを付けておきました

中身が出たらﾘﾝｸﾞｷﾞｱのﾎﾞﾙﾄを外します
大型のﾊﾞｲｽで固定して緩めました


これである程度ﾊﾞﾗけます




ﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄとﾃﾞｨｽｸです

厚みを測定しようと思いましたが後日測ります

そしてﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを抜くのですが、ｺｲﾂが結構手強かったです(´；ω；｀)


ﾜﾀｸｼの愛用しているﾎﾝﾀﾞ純正ﾌﾟｰﾗｰは爪の厚みが約3.5mmで、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの隙間は1mm程しか無く、苦労しました


更に問題がありまして、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの下にｼﾑがあり、このｼﾑの厚みでｷﾞｱの当たり具合の調整をします
予習してわかった事は、組み込み時に何度もﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを脱着してｼﾑの厚み調整をしてやらないとなかなかｾｯﾃｨﾝｸﾞが出ないらしく、ｳﾁのﾌﾟｰﾗｰでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを外すとご覧の通り変形してしまいます

今回は交換を前提に外したので、問題はﾅｲのですが
下調べしたﾍﾟｰｼﾞでは違うﾃﾞﾌであるものの、二本爪のﾌﾟｰﾗｰで簡単そうにﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ抜いてるんですけどね～(´･ω･)