オナキンのブログ一覧

年末にｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄしていたQRMのﾎｲｰﾙですが、ｷｬﾋﾞﾈｯﾄののぞき窓がすり傷だらけになり、作業が中断したままでした(´･ω･｀;)
ﾎｲｰﾙにﾀｲﾔを組み、車体に装着しないと次の作業に進めないので、どうしようか悩んでいましたが、なんと、仕事に行っている現場のごみ捨て場に同系列のﾀｲﾔ付きﾎｲｰﾙとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸを発見し、もらってきたのでｺｲﾂを仮装着して進める事にしました
みん友さんで二人、ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷのﾃﾞｨｵに乗っている人達がいるので、この作業が終わればどちらかにお譲りする予定です( ´∀｀)

まずはﾓﾝｷｰのﾌﾚｰﾑには無い、ﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞを取り付ける段取りにかかります
ﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞは脱着式にするので、ﾎﾞﾙﾄで固定出来る様に溶接用ﾎﾞｽを購入済みです


ｺｲﾂを慎重に位置決めし、ﾌﾚｰﾑに溶接します




これでやっとﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞにかかれるのですが、以前からこの作業用にﾒﾝﾃﾅﾝｽ台が欲しいなと思っていました
本格的なのだとこんな感じなのですが…

（拾い物の画像です）

さすがにこの作業が終わると邪魔になるので、今使っている作業台を一時的に移動して使う事にしました


作業部屋の真ん中に設置すると電動ｸﾚｰﾝを使えるので、ﾘｱの車高のｼﾐｭﾚｰｼｮﾝも出来ﾊﾞｯﾁﾘです




転倒防止にﾀｲﾀﾞｳﾝを掛けれる様、ﾌｯｸも追加しました


これで、地べたに寝転ばずに作業が出来そうです


大体狙っている位のｷｬｽﾀｰ角です

続きが楽しみです、ﾊｲ( ´∀｀)b

毎年、年末年始は何日かまとまった休みになるので、毎晩大好きなﾗｰﾒｿを食べに行けるわ、作業に没頭出来るわでｳﾊｳﾊな訳なんですが、まとまった休みの間にやりたい作業が二つありまして、S-MXの足周りを作るかﾐﾆﾊﾞｲｸのQRMをｲｼﾞるかで暫く悩んでおりましたが、両方共少しずつ部品が足りなさそうだったり、時間もかかりそうなので、おそらく両方を並行しての作業になりそうです
今日は昼から少しだけですが、久しぶりにQRMを引っ張り出して作業をしてきました( ´∀｀)

ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｲｰｸから倉庫のﾘﾌｫｰﾑをして以来、他の作業ばかりしていましたので暫く放置ﾌﾟﾚｲされていましたが、その間も少しずつですが部品を集めたり、情報収集しておりました


因みに次にやりたい作業ですが、最大の難関と思われるﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ周りの製作です
具体的には、ｽｽﾞｷのｽｶｲｳｴｲﾌﾞというｽｸｰﾀｰの構造のﾊﾟｸﾘです(;´∀｀)


ﾘｱｼｮｯｸはNSR50というﾐﾆﾊﾞｲｸ用を使う予定で、ﾘﾝｸの長さや角度等、ある程度の数値はみん友のじゃいさんに既に計算してもらっていますが、実際のﾚｲｱｳﾄを決めるにはﾀｲﾔも組んで決めて行きたいと言う事で、ﾀｲﾔは昨日急遽段取りしました
何ヶ月も前から言われていたんですが、なんとか年内に入手できそうです
しかしﾀｲﾔを組むにも、ﾎｲｰﾙの塗装がｶﾞﾋﾞｶﾞﾋﾞにﾔﾚているので、ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄして古い塗装を剥離してから塗装します


あと、ﾎｲｰﾙのｻｲﾄﾞｶﾗｰの寸法は出ていましたが、あり合わせで組み合わせたｶﾗｰだった為、みん友のエジはんさんに製作して戴きました、ありがとうございました(∩´∀｀)∩


さっそくﾍﾞｱﾘﾝｸﾞやﾊﾞﾙﾌﾞを外し、ﾌﾞﾗｽﾄする段取りをします


しかしﾌﾞﾗｽﾄをし出して約10分後、一階から聞きなれない音が聞こえてきたので覗きに行くと、ｴｱｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰから煙と異臭がしています(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
あわててｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを止めて様子を見ると、ﾌﾟｰﾘｰの安全ｶﾊﾞｰの根元が金属疲労で折れてﾍﾞﾙﾄと接触し、ﾍﾞﾙﾄが捩れまくってﾎﾞﾛﾎﾞﾛになっていました(´；ω；｀)

（この画像はﾈｯﾄからの拾い物です）

被害はﾍﾞﾙﾄだけの様で助かりました
さっそく近所のﾎｰﾑｾﾝﾀｰに見に行くと一本だけﾍﾞﾙﾄの在庫がありました
なんとか年内に修理して作業の続きが出来そうです(´･ω･)=з



ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω


今年は個人的には倉庫のﾘﾌｫｰﾑでかなりの時間を費やし、なかなか大変ではありましたが、沢山のみん友さん達のﾎﾞﾗﾝﾃｨｱ活動（？）により相当助けてもらったのが印象的な一年でした
車をさわる時間は少なかったですが、来年はもっと充実出来る様に頑張りたいと思います
それでは良いお年を～( ´∀｀)ﾉｼｼ

以前に、黒オサの息子さんが使っているｽｸｰﾀｰの駆動系を、修理ついでに少しﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂを投入し、速くなった～とｶｯ飛んでいた様なんですが、いきなり動かなくなったと連絡がありました
後日、黒オサがﾊﾞﾗしたところﾍﾞﾙﾄが木っ端微塵にﾌﾞﾁ切れていたとの事で、この画像が送られてきました
ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ思考のﾜﾀｸｼはこれは良いﾈﾀだｗｗｗと思い、また修理する事になりました( ´∀｀)

前回引っかかっていた点が二つありまして、一つはﾍﾞﾙﾄの長さです
このｽｸｰﾀｰは大雑把に分けると通称ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｨｵと呼ばれている型で、ﾃﾞｨｵ系のｽｸｰﾀｰだけでも何種類かの長さがあり、通常は車体番号を元に純正品を仕入れるのですが、黒オサが「純正相当」の社外品を既に購入しており、ﾜﾀｸｼが長さの確認をしようとした時には純正ﾍﾞﾙﾄは処分された後でした
まあ、組んでいる時に特別長いとも短いとも思わず、違和感を感じなかったのでﾜﾀｸｼが悪いのですが(;´∀｀)

もう一つがﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽの長さです
ｺｲﾂの長さが前回組んだﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰに適した長さなのか不明なので、ｾｯﾃｨﾝｸﾞしながら確かめるしかありません
中華製ﾊﾟｰﾂなので取り説らしき物が無く、こういった部品は自己責任が当たり前なのですが、前回は一切試乗もせずに返してしまったので、今回は試乗もｷｯﾁﾘします

それでは作業開始(｀･ω･´)

まずは組み込み前のﾌﾟｰﾘｰとｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ、ﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽと専用ｼﾑです

右側手前がﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽで、短い方が純正です
長い方は純正より3mm長いのですが、このﾃﾞｨｵには長過ぎて組めないのは前回確認しています
しかしもしかすると純正では短過ぎるかもしれないので、事前に左手前にあるｼﾑを購入しておきました
厚みは0.3mmと0.5mmの一枚ずつで、とりあえず2枚共組み込みました
前回はｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを7.5gを6個使いましたが、出足が良過ぎたとの事で8gを6個とりあえず組みます

そしてﾍﾞﾙﾄの当たっている範囲を確認する為、ﾌﾟｰﾘｰにﾏｼﾞｯｸでﾏｰｷﾝｸﾞしておきます


ｽｸｰﾀｰの駆動系のｾｯﾃｨﾝｸﾞはなかなか奥が深く、勘に頼ったｾｯﾃｨﾝｸﾞではなかなか納得がいく様には出来ません
そこで今回はこれでｾｯﾃｨﾝｸﾞの様子を見つつ、ﾃﾞｰﾀを取ります

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞにｸﾘｯﾌﾟをｸﾗﾝﾌﾟさせ、「○気筒○ｻｲｸﾙ」と設定するとｴﾝｼﾞﾝの回転数を表示してくれる簡易型ﾀｺﾒｰﾀｰです
簡易型といっても10rpm単位で表示するので、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞを煮詰めたりするのに非常に重宝しています
ｺｰﾄﾞの長さと取り回しのせいでﾒｰﾀｰの固定が横向きにしか出来ず、走行中に回転数を読み取るのは大変でしたｗ


とりあえず、走行一回目は黒オサに近所を1周走ってきてもらいました
「前みたいに不自然な出足じゃなくｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭも普通で乗りやすいで～、全開時も普通にﾒｰﾀｰ振り切るで(￣▽￣)b」との事で、ﾜﾀｸｼにﾊﾞﾀﾝﾀｯﾁしました
確かに極々ﾌﾂｰに乗れ、正直このままでもええんちゃう?という位でしたが、気持～ち出足のﾓｯｻﾘ感がありました
そこで黒オサには２ドアクーペで追走してもらいつつ、ﾃﾞｰﾀ収集します
発進時のｸﾗｯﾁﾐｰﾄが3280回転、最高回転は7320回転、ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞはﾒｰﾀｰ読みで約やわkm/hでした
帰ってﾊﾞﾗしてみると、ﾍﾞﾙﾄとﾌﾟｰﾘｰの当たり範囲も最初から最後までｷｯﾁﾘ使えていましたので、ﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽとﾍﾞﾙﾄはOKと判断し、今度はｳｴｲﾄﾛｰﾗｰのみ交換します
7.5g×6個に変更しました

乗った感じはさっきより全域で良くなり、発進時のｸﾗｯﾁﾐｰﾄが3600回転、最高回転は8020回転、ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞはﾒｰﾀｰ振り切りでわからず、後で黒オサに聞いたところ、２ドアクーペ のﾒｰﾀｰ読みで約ゆえkm/hとの事でした
手持ちのｳｴｲﾄﾛｰﾗｰでもう少しｾｯﾃｨﾝｸﾞも出来ましたが、現状で充分と判断し、ｾｯﾃｨﾝｸﾞは終了しました

すると今度はﾏﾌﾗｰが詰まり気味とちゃうかとｺﾞﾈ出したので、ﾜﾀｸｼのｽﾄｯｸﾊﾟｰﾂで使えるのを見てみます

左側が全く同じﾏﾌﾗｰで確か走行800㌔しか使われていない物で、右側は上級ｸﾞﾚｰﾄﾞになるZXというｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙの物で、走行距離等は不明です
ﾉｰｸﾚｰﾑ、ﾉｰﾘﾀｰﾝでおながいします(´･ω･｀)9m
同時に見比べてみるのは初めてでしたが、ｴｷﾏﾆ部分が一回り太くなっており、ｽﾄﾚｰﾄ形状になっていました
黒オサは走行距離の少ない同じ物を使いたそうでしたが、折角なのでｴｷﾏﾆの少し太いZXのﾏﾌﾗｰを使いました
何故か初めからｻｰﾓﾊﾞﾝﾃｰｼﾞが巻いてありましたが、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛでしたのでﾜﾀｸｼがﾐﾆに使った余り物で巻き直します
ｻｰﾓﾃｯｸ製やで(・∀・)



一応試乗してもらいましたが、音量や音質もほとんど変わらず、走行ﾌｨｰﾘﾝｸﾞもわからんって言ってましたｗ

最後に車にﾊﾞｲｸを固定する時に使う、ﾀｲﾀﾞｳﾝというﾍﾞﾙﾄを先日ｱﾗﾌｨﾌになったお祝いにﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄしました
余っていただけというのはここだけのﾊﾅｼですがｗ


しかし、やっぱり…ﾀｲﾙ屋風やな…(´･ω･｀)

先日の作業の続きです( ´∀｀)
駆動系周りの清掃等も終わり、組みつけに掛かろうとすると…ｱﾚ?
ﾉｯｸﾋﾟﾝが1つ足りません
画像の赤○部分に本来2箇所に付いているのですが、左下の方がｶﾊﾞｰの方にも見当たりません(･ω･｀≡´･ω･)
先日もここの脱着はしていますが、その時には気付きませんでした
探す時間も無駄なので、ｽﾍﾟｱｴﾝｼﾞﾝの部品を使う事にしました

溜め込んでいる訳ではﾅｲのですが、久しぶりに数えてみると何故かﾃﾞｨｵ系のｽﾍﾟｱｴﾝｼﾞﾝが4機ありました


若干錆びてますがｺｲﾂを摘出して使う事にします


ﾉｯｸﾋﾟﾝを再利用する為に、変形させずに抜こうとするとなかなか大変なのですが、最近は即席でSSTを作ります


このﾂｰﾙは以前に確かみんｶﾗで拝見し、それ以来ﾏﾈをしてその都度作っていますが大変便利です
すり割りがﾎﾟｲﾝﾄです(´･ω･｀)b


ﾉｯｸﾋﾟﾝも無事摘出出来たので組んでいきます


またまた問題発覚です、今度はｹｰｽを組んでみるとｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙが下りません
しかし、これはすぐに原因がわかりました

赤○の部品はﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽという部品でｺｲﾂが純正より3mm長かったんですが、最初は「ほー、そんなｾｯﾃｨﾝｸﾞなんや」と思っていましたが、このﾊﾞｲｸにこの長さはNGの様で、とりあえず純正のﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽに組み直しました

あと、この日のもう一つの作業、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔのﾊﾞﾙﾌﾞ交換です
某ﾒｰｶｰのある時期に製造されたﾊﾞﾙﾌﾞが粗悪品らしく、数年でﾊﾞﾙﾌﾞの首根っこが割れてきてｴｱｰ漏れを起こすという代物が世に沢山出回ってるんですが、正にこのﾊﾞｲｸに組まれていたﾊﾞﾙﾌﾞがその様です
因みに1ヶ月程前に、ﾘｱは交換しました
作業中にじゃいさんが遊びにきて黒オサのﾀｲﾔ交換を手伝いだしたので、ﾜﾀｸｼは隠し撮りをします【◎】ω･｀)ﾊﾟｼｬｯ


最近ｱｽﾄﾛﾌﾟﾛﾀﾞｸﾂという工具屋さんの支店が近所に出来、昔から欲しかった工具をﾎｲﾎｲ購入しているんですが、そのうちの1つがﾊﾞﾙﾌﾞｲﾝｻｰﾀｰです
ﾊﾞﾙﾌﾞのﾈｼﾞ部分にねじ込み、ﾃｺの原理で軽～い力でﾊﾟｺｯと嵌ります
ﾌﾟﾗｲﾔｰ等でﾊﾞﾙﾌﾞを引っ張り上げて、苦労して入れていたのが嘘の様に簡単に入ります
ｶ･ｲ･ｶ･ﾝ♪(*´∀｀)


無事作業も終了し、ｺｰﾋｰを飲みつつじゃいさんにQRMのﾘｱのﾘﾝｸ式ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ計画の相談をしました
具体的な図を見せながらの話は初めてだったんですが、じゃいさんは的確に計算の仕方等を教えてくれました
改めて近々、おおよその計算と採寸をして材料の発注をしたいと思います
因みに、ﾜﾀｸｼがQRMのﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ用にﾚｲｱｳﾄをﾊﾟｸろうとしているのは…このﾊﾞｲｸです

||ω･｀) ﾁｮｯﾄﾀﾞｹﾖ

本日は、予定していた作業が出来なくなり急に暇になったので、昨夜黒オサにｲﾀ電をし、今ﾐﾆﾊﾞｲｸのﾒﾝﾃ中で作業がｽﾄｯﾌﾟしたままだったので、今日作業する事になりました( ´∀｀)
このｽｸｰﾀｰは黒オサJrが通勤で使っているのですが、何故か黒オサ本人がﾒﾝﾃするついでに少しｲｼﾞｯてやろうと目論んでいる様です
最近はﾜﾀｸｼが色々悪い事を吹き込んでいるので、大分ﾐﾆﾊﾞｲｸにﾊﾏｯてきた様です（ ・∀・）ｼﾒｼﾒ

このｽｸｰﾀｰは5000km以上走っていますが、加速が悪くなってきたとの事で、ｽｸｰﾀｰの場合ほとんどと言って良いほど駆動系の劣化が原因です
具体的にはVﾍﾞﾙﾄが痩せ細ってきて要交換なのと、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰという玉ｺﾛの偏摩耗、ﾋﾄﾞｲ時にはﾌﾟｰﾘｰにも段付きが出来てしまい要交換となります
ﾌﾟｰﾘｰはなんとか再利用出来るかな？と思ったのですが、黒オサは勢いでﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰのｾｯﾄを買ってきました

この辺りの部品は中華製の部品が出回りだした事で値段がｲｯｷに下がり、買い易くなりました
これも台湾製ですが、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰや強化ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞもｾｯﾄです

早速、軽ﾄﾗの荷台でﾊﾞﾗしていきます
先々週にも同じ作業をしているので、ｶﾞｽｹｯﾄの張り付きも無くｽﾑｰｽﾞにﾊﾞﾗせました


取り出した純正とﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰの比較です
外周はわずかに大きくなっています
純正の方はﾍﾞﾙﾄの跡がｸｯｷﾘ残っており、やはり要交換といったところです


裏側です
6個の部屋があり、ここにｳｪｲﾄﾛｰﾗｰが入るのですが、外側に目一杯拡げられています


ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも付属の強化品に交換する為分解します


ここのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを強くするとｽﾀｰﾄ時に高回転でｸﾗｯﾁﾐｰﾄし、ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭが良くなるのですが…

強化と思われるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは線軽が1.6mm、純正は2mmでした
しかもﾜﾀｸｼの経験上、強化品でもすぐに伸びてしまう粗悪品も多く、今回の交換は見送る事にしました

そしてﾌﾟｰﾘｰやｸﾗｯﾁを外している間に、ｹｰｽ内の洗浄やﾀｯﾌﾟでのﾈｼﾞ山修正、ｶﾞｽｹｯﾄ合わせ面にｵｲﾙｽﾄｰﾝで面修正を黒オサがやっていました
仕事では見る事が出来ないと思われる真剣な眼差しで、黙々と作業をこなします


続きます(´･ω･｀)ﾉ