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オナキンのブログ一覧

2016年08月21日 イイね!

パイセンいつもサーセン(´・ω・`)

パイセンいつもサーセン(´・ω・`)先日から作業しているリアのピロアッパーマウントとリアショックで必要な部品が全て揃ったので、今日は早朝から作業してきました( ´∀`)
この車には、3年位前に製作したリアのロアアームがナックルの取り付け位置を4cm偏芯させた物を使っていますが、これによりリアショックの長さが短くなっていた事もあり、ついでにロアブラケットも延長させます
延長するパイプは用意していなかったのですが、辺りを見渡すと向かいの倉庫に一杯置いてあったので、20cm程黙っていただきました

なにはともあれ、少しでも涼しい時間帯に外でやる作業を終わらせないといけません
まずはロアブラケットです
画像ではわかりにくいですが、ブッシュが1/3周程切れてしまっていますので寿命です


で、首チョンパします(´=ω=`)


このまま新たにパイプを溶接しても良かったのですが、美しくナイので久しぶりにえせフライスで修正します


時間が勿体なかったので数分間でやめておきました


そして今回入手したピロボールです


アウターケースに組まれてサークリップで止まっていますので外した後、バイスで押し出してピロをヌキます


ケースの形に合わせてパイプをカットします
パイプの長さは前回より5cm長くしました


モーレツに暑い中頑張って溶接しました(`・ω・´)


そしてピロアッパー側のダストブーツを装着する為の部品を製作しました


因みにこのブーツは本来、アッパーシートとスプリングでブーツの「つば」を挟んで使います
スプリングはID63用です

このブーツのつば部分は外周を1cm程カットしてあります

しかしこの車のリアスプリングはショックとは別に付くので、先程の部品をピロアッパーの下側に取り付け…


この部品にブーツを嵌めます

出来てしまえばなんて事ナイのですが、この固定方法を編み出すのに数週間かかってしまいました

次はナットです
ピロアッパーマウントでショックを止めるには専用のピロナットが必要です
いつもお世話になっている、YZ SPORTS CARS(ワイズ スポーツカーズ)さんで今回も購入しました


前回まではゴムアッパーマウントでしたが、今回は部品構成がガラリと変わります


画像を見てもらえば分かりますが、ワッシャーからロッドのねじ山が切られている部分まで35mmあるのですが、今回からはこの間にスペーサーを入れなければいけません
何かシンプルで良いスペーサーが無いか倉庫内を物色していると、こんな物を発見しました


おそらく後輩の部品だと思いますが、このショックのロッドがM12、確かNSR50のアクスルシャフトもM12だったハズ…
開封して合わせてみると…

キタ━━━━⊂⌒っ゚∀゚)っ━━━━ !!!!

まるで専用品の様にドンピシャです
スマン、後輩Hwww

最後に塗装しました


今まで足周り等にはウレタンの黒で艶有りや艶消し等を塗っていましたが、最近はシャーブラがお気に入りです
質感がこれが一番純正っぽく、強度もイイ感じです
なかでもKUREの製品が今のところ気に入ってます

週末には組めるかな~(´・з・)♪
Posted at 2016/08/21 23:10:54 | コメント(4) | トラックバック(0) | 車高調(´・ω・`) | クルマ

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