オナキンのブログ一覧

めっきに出していたｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄが出来てきました( ´∀｀)
この時はまだﾌﾛﾝﾄのｱｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄの最終仕上げが出来ていなかったので、ﾘｱから組んでいきます
ﾜﾀｸｼの車の仕様を知っている方だと、既に前後共ﾌﾙﾀｯﾌﾟ車高調が付いているのに何故、更に車高調整式ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ？と思うかもしれませんが、これは今後の作業を楽する為の装置なんです(´･∀･｀)ﾌﾋﾋ


これまで組んでいたﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄから、ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙとｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを再利用するので、抜き取ります


自称・掘り込み式ﾋﾟｯﾄ (ﾄﾞﾌﾞ) でﾀﾞﾙﾏｼﾞｬｯｷを使い、油圧で中古のﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙを圧入します


ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙの抜け止めに、専用ﾌﾟﾗｲﾔｰでｻｰｸﾘｯﾌﾟをﾊﾒﾊﾒします


ｻｰｸﾘｯﾌﾟにも向きがあるので、確認しながら嵌め込みます


並行して作っていたﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂのｽﾃｰも取り付けます


ｺｲﾂもめっきに出すつもりでしたが、日程が合わず、ｼｬｰﾌﾞﾗでの塗装で済ませました


ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄと同時にｽﾃｰも圧入します




以前はﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾛｯﾄﾞ上部にｸｽｺの調整ﾀﾞｲﾔﾙを付け、更にｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟで延長して内張りに穴をあけ、内張りを外さずに上から調整出来る様にしていました


今回は調整ﾀﾞｲﾔﾙを廃止し、残った穴を少し拡大し、ｺｺに今回のﾎﾞﾙﾄ側が飛び出す造りにしました
内張りを交わす為、ﾎﾞﾙﾄの長さを市販品の車高調整式ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰと比べて随分長めに作りました


ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂも無事に装着出来ました


ﾌﾙﾀｯﾌﾟ車高調はﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞが一番大事だと個人的に考えていますが、特にﾘｱはﾌﾛﾝﾄより繊細で、2～3mm変えてやるだけでｷﾞｬｯﾌﾟでの収まり方がまるで違います
しかし、面倒な事にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも少しずつへたってくるので、一旦ﾍﾞｽﾄｾｯﾃｨﾝｸﾞが出たつもりでも数ヶ月程でｾｯﾃｨﾝｸﾞがｽﾞﾚてきます

この車でﾘｱをﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整する場合、
①ｽﾛｰﾌﾟをｾｯﾄして後輪を載せる
②ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟをする
③ﾀｲﾔを外す
④ﾘｱﾀﾞﾝﾊﾟｰにﾌｯｸｽﾊﾟﾅでﾛｯｸを解除し、ﾀﾞﾝﾊﾟｰの長さを調整する為に手で回す、この時ﾃﾝｼｮﾝがかかったままでは素手では回らないので、ｻﾌﾞｼﾞｬｯｷでﾛｱｱｰﾑでﾃﾝｼｮﾝを適度に緩めてやる

…といった事を毎回していましたが、最近はこの作業すら面倒で、乗り心地が悪化しているだけで故障ではﾅｲので、何かついでの作業がﾅｲ限り、ほったらかしになっていました

しかし、今回の車高調整式ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰを装着した事により、
①ｽﾛｰﾌﾟをｾｯﾄして後輪を載せる
②ｼﾞｬｯｷでわずかに車体を浮かせる
③ﾘｱｼｮｯｸのｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙのｶﾊﾞｰを外して室内からﾌｯｸｽﾊﾟﾅでﾛｯｸを解除し、ﾗﾁｪｯﾄでﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整し直してﾌｯｸｽﾊﾟﾅでﾛｯｸする

…だけでﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整が出来る様になりました
めっさ楽ちん～♪


次はﾌﾛﾝﾄやで(*´∀｀)