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前々回のﾌﾞﾛｸﾞで加工が終わったﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄのｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄですが、無垢のままだといずれ腐食してくるので、ｴｼﾞはんさんの会社の外注先にｱﾙﾏｲﾄ処理に出していました
ｱﾙﾐをｱﾙﾏｲﾄ処理する事で着色する訳ですが、色も様々な色が選べる様で、ﾜﾀｸｼはこういった部品に色を付ける時には如何にもｲｼﾞってる感を消したいﾀｲﾌﾟなので、純正のｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄが黒なので当然の黒にしましたが…かっこよすぎるやん(*´∀｀)

前回と似た内容になりますが、ﾎﾞﾙﾄ側にはﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙを、ｱｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄにもｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄをそれぞれ万力で圧入します




車高調から今迄使っていた、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ･ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰを外します

塗装を適当にしかしなかったので流石にみすぼらしいですが、調べてみると製作してから8年間も使っていました
これはこれで、ｱﾙﾏｲﾄして置いておこうかなぁ(´･ω･｀)

車高調に組んでいきます


因みにこの車高調整式ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄですが、組み合わせる車高調によって調整範囲が変わります
画像でわかり易く限界まで下げてみました

ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄがﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰに当たるまでが下げれる範囲なんですが、ﾒｰｶｰによってｱｯﾊﾟｰｼｰﾄからｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄまでの距離は微妙に違うので、下げ幅が違います
逆に流用しているﾀﾞﾝﾊﾟｰが短い等、長さを稼ぎたい (車高を上げたい) 場合は、ねじを締めこんでいくと上がりますし、今回は調整範囲が少ないのでねじの長さは最小限にしましたが、長めに製作するとﾛｯﾄﾞ長が短い場合なんかにも使えます

ﾉｰｶﾞｷはこの辺にしておいて、車体に組み込みます


因みに、この車では5年ほど前からｷｬﾝﾊﾞｰ角は2度に設定しています
ほとんどの人は調整式のﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰを組むと目一杯ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰになる様にﾋﾟﾛが内側にくる様に組みますが、この車で設定している車高だと、ﾛｱｱｰﾑの角度が意外とｴｸﾞいので、ｾﾝﾀｰからわずかですがﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ側 （外寄り） にｾｯﾄして2度になります




これでHKSのﾀﾞﾝﾊﾟｰに変えてから車高が+20mm上がってしまっていたのが、+5mmまで近付きました
このままでも悪くない感じなので、ﾄｰの調節だけして…久しぶりに走りに行くか( ´∀｀)