オナキンのブログ一覧

やっとﾌﾛﾝﾄのｽﾄﾗｯﾄにかかります
まず今使っている車高調の長さを測って、次に作る車高調の長さを決めます







ちなみに今の車高は、ﾌｪﾝﾀﾞｰの耳からﾊﾌﾞのｾﾝﾀｰまでが4輪とも315mmに合わせています
ひかってわかりにくいですが


次に今使っている車高調の現状の長さをｼﾞｬｯｷうｐして測ります
ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ下からﾅｯｸﾙまでの長さが410mmでした
ちなみに今組んでいるﾊﾞﾈは10㌔で、約20mm遊んでいます


そこで登場するのが今回のﾄﾞﾅｰ、ﾀｲﾄﾙ画像のﾌﾞﾂです

左の黒いのが初号機に使っていた、ﾊﾁﾛｸのｼｪﾙｹｰｽ改です
純正風に作った、ﾅｯｸﾙのｽﾄｯﾊﾟｰ兼ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽのｽﾃｰを○ｰﾓﾝのｽﾃｰで作りました
自分で言うのもなんですが、ｲｶしてると思います(´･ω･｀)b
ｼｮｯｸはわざと短めのｶｰﾄﾘｯｼﾞにして、何種類かの長さのｽﾍﾟｰｻｰを製作し、上下にｽﾍﾟｰｻｰを入れて、ｽﾄﾛｰｸの調整をしていました
まあ、こんな面倒な事をしていたので、ﾌﾙﾀｯﾌﾟを作るのも察してもらえると思います(´；ω；｀)

右の青いのは、ｸ○ｺ製でｸﾗｳﾝ用のZERO-2というﾀｲﾌﾟの車高調のｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄです
たぶん形状から見てﾘｱ用だと思いますが、詳しい事はわかりません
ｺｲﾂは半年位探していて、Y!でやっと出品された物です
ﾌﾛﾝﾄｼｮｯｸもﾘｱと同じくﾗﾝｸｽ用のZERO-2ｼｮｯｸを使う予定で、他車種でもﾒｰｶｰが同じならﾈｼﾞ径もﾈｼﾞﾋﾟｯﾁも同じだろうと考え落札しました、もちろんﾄﾞﾝﾋﾟｼｬでした
もしかすると、ｸﾗｳﾝに使われているｼｮｯｸも同・・・

おっと、誰か来たようだ・・・(´･ω･｀)ﾉ

ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ･ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの製作でございます(´･ω･｀)

何故わざわざ作るのかというと「使えそうで使えないのが2ｺあるから、ﾆｺｲﾁにしてなんとか使えるようにしてしまえ」という、いたって単純な発想からです
時代はｴｺなのであります



今回のﾄﾞﾅｰは、画像左側の黒いﾌﾟﾚｰﾄがｸ○ｺ・ｳﾞｧｶﾝﾂｧ製でS-MX用のｷｬﾝﾊﾞｰ調整式ｺﾞﾑｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ、右側のｼﾙﾊﾞｰの方がﾌﾞ○ｼﾞｽ○ﾝ製NPGという車高調に付属しているﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰで、何故かまたｶﾛｰﾗ･ﾗﾝｸｽ用です

ｸ○ｺ製は以前Y!で中古で買った物ですが、仕様がｺﾞﾑｱｯﾊﾟｰと知らずに買い、しかもｺﾞﾑがﾊﾞｯｷﾊﾞｷに割れていたので、しばらく倉庫の肥やしになっていました
ちなみにｺﾞﾑｱｯﾊﾟｰ部分が一般的なﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ部分より、一回り大きいｻｲｽﾞです

ﾌﾞ○ｼﾞｽ○ﾝ製の方は言うまでもなく違う車用ですので、車体に取り付けるﾎﾞﾙﾄの位置が違います
位置関係もおしいのですがS-MX用の方が微妙に大きく、今回はｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの穴を開け直すだけでは無理でした

そこでﾆｺｲﾁ案ですが、2枚のﾌﾟﾚｰﾄを重ねて色々考えていると、面白いことが出来そうな事に気付きました
ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝした結果、こんな形になりました


画像上側が進行方向(前側)、右ｽﾄﾗｯﾄ用です

わかりやすい様に、ｷｬﾝﾊﾞｰはﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ側に固定しています
重ねたらこんな感じです、ｷｬｽﾀｰの角度も調整式にしてみました
この画像では、ｷｬｽﾀｰ角が標準の位置です

ｷｬｽﾀｰを寝かした方向での位置です

ｷｬｽﾀｰを立てた方向での位置です


今回は作るより、ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝに時間がかかりました
ﾗﾝｸｽ用のﾌﾟﾚｰﾄが微妙に左右非対称で、2枚のﾌﾟﾚｰﾄの基準の位置決めや、前後させた時のﾎﾞﾙﾄの位置関係を決めるのが難しかったです
10mmずつ前後に動くようにしています

ｲｼﾞｯていくうちに訳がわからなくなる可能性もありますが、調整出来ないよりは調整箇所が増える方がﾜﾀｸｼ的には楽しいのであります( ´∀｀)

ｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄの小細工でございます(´･ω･｀)
前回の調査により、ﾘｱｼｮｯｸの全長が約9cm不足している事や、ﾗﾝｸｽ用のﾌﾞｯｼｭとｶﾗｰが使い物にならない事が判明しております
なんとかﾂｼﾞﾂﾏを合わせないといけません
長さを稼ぐ為、丸ﾊﾟｲﾌﾟでφ25前後である程度肉厚のあるﾊﾟｲﾌﾟを物色していると、ｲｲ!!(・∀・)のがありました

いきなりｶｯﾄされていますが、何故か部品取りに置いていた、ﾎﾝﾀﾞのﾗｲﾌﾞ･ﾃﾞｨｵというｽｸｰﾀｰのｽﾃﾑｼｬﾌﾄです
ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸの切り欠きやﾈｼﾞ山等があり、見た目以上に使える長さがｷﾞﾘｷﾞﾘでしたが9cm×2本分なんとか取れました

次はｼｮｯｸ下部の丸首の部分です

既に首ﾁｮﾝﾊﾟ状態ですが、左がﾗﾝｸｽ、右がS-MX純正ｼｮｯｸの丸首部分の比較画像です
もちろんS-MX純正を使います

S-MX純正ｼｮｯｸの丸首部分に合わせてﾊﾟｲﾌﾟが密着する様に形を整えて、2個共高さや角度が揃ったら、半自動溶接機でｼﾞｭｼﾞｭｯとくっ付けます

これでﾘｱｼｮｯｸ周りの加工は、塗装を除いて一応完成です( ´∀｀)
次はﾌﾛﾝﾄの足周りにかかりたいと思います

まずはﾘｱｼｮｯｸからかかります
ﾄﾞﾅｰとなったｼｮｯｸはｶﾛｰﾗ･ﾗﾝｸｽ､ﾘｱ用で、某ﾒｰｶｰさんのZERO-2というﾓﾃﾞﾙです






色々採寸したところ、
①ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄは簡単な加工で使えそう(｀･ω･´)
②ｼｮｯｸの全長が9cm程足らない(´･ω･｀)
③ﾛｱｱｰﾑのﾎﾞﾙﾄが入る部分のﾌﾞｯｼｭとｶﾗｰがｶﾛｰﾗの方が大きすぎる(´･ω･｀)
という事がわかりました

ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄはｼｮｯｸのﾛｯﾄﾞの径が違ったので、純正を残しておいてこっちを使う事に

周りの形をS-MX用に合わせて少し大きめにｶｯﾄ
車体に止めるﾎﾞﾙﾄ～ﾎﾞﾙﾄ間がS-MXの方が狭かったので、穴を開けなおしてﾎﾞﾙﾄを圧入
車体側の丸穴のﾃｰﾊﾟｰよりアッパーﾏｳﾝﾄ側のﾃｰﾊﾟｰの嵌め合い寸法が少しきつかったので、ﾜｯｼｬｰを入れて確認したところ、3mmのｽﾍﾟｰｻｰでﾃｰﾊﾟｰ同士がいい感じで噛み合う事がわかりました
ﾜｯｼｬｰでは接触面が少ない事や、ここから水の浸入も充分考えられるので、3mmの鉄板を切り出して上に被せて溶接する事にしました
ﾃｰﾊﾟｰの部分は溶接すると嵌め合いが悪くなりそうだったので、ｺｰｷﾝｸﾞで逃げました

あとは最後にまとめて塗装する予定です

今組んである車高調は、某ﾒｰｶｰさんの物です

もともと自作でﾌﾙﾀｯﾌﾟの車高調を作る予定でしたが、自分が目指すﾌｨｰﾘﾝｸﾞでﾊﾞﾈﾚｰﾄその他を仕上げるには、一から手探りで作るより、ある程度は寸法等のﾃﾞｰﾀがあった方が確実なので、中古での出物をY!でｹﾞｯﾄしました
S-MX用で前後ﾌﾙﾀｯﾌﾟの車高調という物が少なかったので、迷わずこれにしました


ちなみにこのﾀﾞﾝﾊﾟｰは減衰力が固定式で、はじめに組まれているｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾊﾞﾈﾚｰﾄがF4㌔R6.3㌔で、当然ながらこのﾊﾞﾈﾚｰﾄに合った減衰力です
ﾜﾀｸｼ個人の感想では、純正よりも乗り心地が良いと思います

この商品は、ｿｺｿｺ車高を落とせる上で乗り心地重視に作ってあると思いますが、ﾜﾀｸｼが目指すのはﾐﾆﾊﾞﾝの分際でいかに気持ち良くｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ出来るかというﾃｰﾏですので、まずｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを好みのﾊﾞﾈﾚｰﾄに変える必要があります
その為、ここ何ヶ月か繰り返しｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを交換してきました
今の段階ではﾊﾞﾈﾚｰﾄと減衰力とのﾏｯﾁﾝｸﾞは全く無視しています
前後共同時に変えてしまうと訳がわからなくなりやすいので、とりあえずﾌﾛﾝﾄを10㌔に固定して、ﾘｱのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを交換していく形で、何度もやってきました

そしてあくまで前後ﾊﾞﾗﾝｽだけに拘った結果、F10㌔R16㌔になりました
乗り心地は少しだけﾊｰﾄﾞですが(´･ω･｀)

現状ではここまでですが、続きは次回に(´･ω･｀)ﾉ