オナキンのブログ一覧

今日は昼から少しだけS-MXの作業をしてきました
周りからは、いつになったらﾐﾆを再開すんねん？と言われ続けているのですが、ﾜﾀｸｼ的にはS-MXでやりたい事がもう少しあって、それらが終わって一区切りついてからと思ってるので、ﾐﾆを楽しみにしてくれている方は、もう暫くお待ち下さい(そんな奇特な人はいるのでしょうか(´・ω・｀)？)



さてｼｰｹﾝｼｬﾙｼﾌﾄです
ｺｲﾂは昔ｶﾒﾗｰﾄﾞと言う所から販売されていたﾌﾞﾂで、ﾜﾀｸｼが初号機に乗っていた時に雑誌等で存在は知っていましたが、当時はｲﾗﾈｰﾖ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯと思っていました
しかし弐号機に乗り出してからはATがｲﾏｲﾁでﾌｨｰﾘﾝｸﾞが気に入らなかったので、ｺｲﾂだと自分の好きなﾎﾟｲﾝﾄでｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ出来ると思い、Y!で購入しました
ところが購入して間も無く三号機に乗り換える事になった為、暫く眠っていました

初号機と弐号機は前期型で、三号機は後期型なのですが、想像以上に前期型と違う所があり、後期型ではｳﾘの一つ？ﾐｯｼｮﾝがｵｰﾊﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞ付きになっています
当然ATのｺﾝﾋﾟｭｰﾀも変わっている筈ですが、ｽｹﾍﾞ心で「どないか付かんかな？」と、下見をする事にし、ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの後ろに有るので外して見比べてみました


想像以上に違いました、左の取り説の線で囲っているｶﾌﾟﾗｰと右のｶﾌﾟﾗｰが同じ位置なのですが、前期型は横13列縦2列に対し、後期型は横13列縦6列もありました
雪が降ってきたので配線の確認をする気も起きず「今日の所はこれで勘弁しといたるわ」と捨てｾﾞﾘﾌを吐き、気持ちを切り替えます(´；ω；｀)


せっかくｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙを外したので、ついでの作業をします
S-MXは灰皿には照明が付いているのですが、ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ部分にはありません
これが意外と不便で、少し前に手頃なLEDを買っていたのでｺｲﾂを付けます
配線は灰皿のｲﾙﾐから分岐させるだけなので簡単です、電気にｺﾀﾞﾜﾘを持つ人はﾜﾝﾀｯﾁｺﾈｸﾀｰ(ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟ)を嫌う人が多いですが、ﾜﾀｸｼはこれが大好きです
ただし、それなりには気を使って配線します

灰皿用の線は太く、LED用の線は細かったので2つ折りにし、同等の太さにします
ﾜﾝﾀｯﾁｺﾈｸﾀｰのﾄﾗﾌﾞﾙで多いのは、2本の線の太さが違う為に起きる接触不良がありますが、このやり方でのﾄﾗﾌﾞﾙは今の所、一回もありません


最後にｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟにﾀｲﾗｯﾌﾟを巻きます


こんな感じになりました

本日の作業は以上です(´・ω・｀)ゝ

まだﾌﾛﾝﾄの足周りを組んでから50㌔程しか走ってないのですが、早速不具合が出てきました
ｼｮｯｸの先端に付くﾅｯﾄが何度締めても緩んでくるのです
今の所はﾅﾗｼ中なので普段以上にゆっくり走っているのですが(もちろん普段も安全運転であります(｀・ω・´)ヾ)、10㌔も走ると緩んできて、ｶﾞｺｶﾞｺと精神衛生上よろしくない音がしますので対策してきました



このすぐ下がﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙになるのですが、なんとなくﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰだとｲﾝﾊﾟｸﾄ･ﾚﾝﾁを使いたくないので、いつもｽﾊﾟﾅとﾒｶﾞﾈで締めるのですが、確かにここのﾅｯﾄが緩んでくる事が多い様で、ﾜﾀｸｼの歴代の車でも何度か増し締めした記憶があります
そこで緩み止めにｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾜｯｼｬｰを追加してきました、矢印の部分です


組んだ後ｶﾞﾀｶﾞﾀの道を選んで試乗してきましたが、緩みはなかったので、しばらくこれで様子を見ようと思います

報告終わります(´･ω･｀)ﾉ

今日はやはり寝坊しましたが、なんとか暗くなる前にﾌﾛﾝﾄの車高調を組んできました
部品の段取りや注文を忘れていたり等で、ここまでくるのに随分時間がかかってしまいました(´･ω･｀;)





これが今回組む、おNEWのｼｮｯｸです

元々ｶﾛｰﾗ･ﾗﾝｸｽ用のｸｽｺZERO2という車高調用のｼｮｯｸで頼んでいたのですが、もう廃盤になったという事で、こっちが提示した寸法やｽﾍﾟｯｸに近いﾌﾞﾂを調べてもらい、取り寄せました
寸法はかなり近いのですが今回来たﾌﾞﾂの方が10mm程長く、ﾜﾀｸｼが予定していた収まり方になるか現物を見るまで心配していましたが、なんとか調整範囲に収まり一安心です(´･ω･)=3
車種は何なのかは聞いていませんので不明です

とりあえずﾊﾞﾗｼにかかります

S-MX等の車種はﾊﾌﾞ周りが必要以上に下がるとﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄがｽｯﾎﾟ抜けてしまい、直すのがﾋｼﾞｮｰにﾒﾝﾄﾞｸｻｲので、ｽｯﾎﾟ抜け防止にﾊﾝﾏｰでｽﾄｯﾊﾟｰ代わりに支えます

今まで使っていたHKSの車高調です、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだけ再利用するので外します
まだ抜けも無く使えそうですがしばらくお休みの予定です、お疲れ様でした(´・ω・｀)ﾉ


ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ､ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ、ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂ、ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄ等を組み、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰを組み込みます
しばらくはｷｬﾝﾊﾞｰ、ｷｬｽﾀｰ共に通常の位置でいきます


ﾅｯｸﾙへの位置決めｽﾄｯﾊﾟｰ兼ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽのｽﾃｰとｾﾝｻｰのｽﾃｰも問題なく収まってくれました


予想通りｷｬﾝﾊﾞｰ、ｷｬｽﾀｰ共に、角度調整するには車体から外してからの方が良さそうです(´；ω；｀)



しばらくは不具合ﾁｪｯｸとﾅﾗｼをするので車高はそのまま、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ調整は最弱でいきます

春が楽しみ～♪ヽ(´･ω･｀)ﾉ



自分用ﾃﾞｰﾀ：ﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁ～ﾎｲｰﾙｾﾝﾀｰ 315mm
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ10K180mm 遊び15mm ﾛｱｼｰﾄ～ｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄ38mm

今日は昨日の作業の続きをやってきました
昨日までは内張りの一部に穴を空け、付属していた部品を穴に差し込み、ｼｮｯｸの頭を回して減衰力の調整をするといった状態でしたが、今日はこの穴を昨日の延長ﾊﾟｲﾌﾟに合わせて拡大する作業です





まずﾊﾟｲﾌﾟ径よりわずかに大きいﾗﾁｪｯﾄのｿｹｯﾄをあて、ﾏｼﾞｯｸでﾏｰｷﾝｸﾞしました


ﾏｰｷﾝｸﾞを目安にﾘｭｰﾀｰである程度まで拡大しますが、ﾍﾟｰﾊﾟｰﾌﾗｯﾌﾟの方が効率良く綺麗に削れるので、途中からﾁｪﾝｼﾞしました


拡大出来ました、片側だけで一時間弱かかりました






これでﾊﾟｲﾌﾟを回すと、内張りを外さずにｽﾏｰﾄに減衰力調整出来るようになり、見易くもなりました


あと、昨日注文したｱｯﾊﾟｰｼ-ﾄがもう届きました
明日まで仕事がお休みなので、朝起きれたらﾌﾛﾝﾄの車高調を組もうと思ってます
休みの日は朝全く起きれないので、誰か10時位に起こして(´・ω・｀)ﾉ

つっかえ棒が完成して以来、去年に注文したｼｮｯｸがまだ届いてなかったので出来る作業がなかったのですが、昨日やっと入荷したとの事で取りに行ってきました
ただ、元々組む予定だったｼｮｯｸのﾛｯﾄﾞ径が少し細くなったので、新たに専用のﾋﾟﾛｶﾗｰとﾅｯﾄを一緒に注文していたのですが、ｱｯﾊﾟｰｼ-ﾄを頼み忘れていたようで、仕方なく急いで今日YZ SPORTS CARS(ﾜｲｽﾞｽﾎﾟｰﾂｶｰｽﾞ)さんに注文しました


これで今日はﾌﾛﾝﾄの足周りが組めなくなりましたが、以前ﾘｱｼｮｯｸに付けようとしていた減衰力調整ﾀﾞｲﾔﾙも入手したので、ｺｲﾂを組む作業を途中までしてきました

現状で組んだ状態です

このままでも普通に使えそうですが内張りを毎回外すのも面倒ですし、上に既に穴を空けているので、上から簡単に調整出来るように改造します

まず適当なﾊﾟｲﾌﾟをｶｯﾄします


次にｲﾓﾈｼﾞ4個を仕込む為、4箇所に穴を空けﾀｯﾌﾟでﾈｼﾞ山を切ります
3mmのｲﾓﾈｼﾞなので老眼鏡は必須ですorz


ﾀﾞｲﾔﾙ側にもｲﾓﾈｼﾞの位置決めとすべり防止用に、少しだけﾄﾞﾘﾙで加工します


少しｲﾓﾈｼﾞが飛び出しているのがﾌﾞｻｲｸですが、ここは妥協します


続きます(´･ω･｀)ﾉ