オナキンのブログ一覧

ここ1ヶ月程QRMの作業は、正月休みにｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの作成と位置決めをする作業に間に合わせる為にやってきました
今回はﾓﾝｷｰのﾌﾚｰﾑにﾗｲﾌﾞ･ﾃﾞｨｵというｽｸｰﾀｰのｴﾝｼﾞﾝを積むので、何の根拠も無く溶接する訳にもいかず、冶具から作らないと正確な位置決めは出来ません
ﾜﾀｸｼの考えた冶具ではﾎｲｰﾙを基準に位置決めをするので、まずはﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙの組み込みから始めます

↑の画像ですが、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを挿入する準備で、熱膨張させる為ﾋｰﾄｶﾞﾝで温めます
内部にｸﾞﾘｽが残っていたので、煙が出てきたら熱膨張OKとしました
すかさず冷凍庫で凍らせていたﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを入れますが、用意していたﾗﾁｪｯﾄのｿｹｯﾄを使う事なくｽｰｯと入りました
反対側もﾃﾞｨｽﾀﾝｽｶﾗｰを入れてから、同じ要領で温めてからﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを入れます


無事組み込めたのでﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸにﾎｲｰﾙを組み、ﾎｲｰﾙがｾﾝﾀｰにくる様にｾｯﾄし、ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄに組むｻｲﾄﾞｶﾗｰの厚みが何ﾐﾘ必要か左右共確認します


ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ側は手持ちのGAG用と思われるｶﾗｰが内寸、外寸共にﾋﾟｯﾀﾘでしたので長さのみ切り詰めました
反対側はあり合わせのｶﾗｰで、とりあえずｾﾝﾀｰが出る様にしておきます


ﾎｲｰﾙを固定する為の冶具ﾌﾟﾚｰﾄの型紙を作ります
ﾘﾑの内側の一段凹んだ部分に引っ掛けますので、その部分の直径を測定し、壁紙に書き込みます
因みにこういった工作に定規やｺﾝﾊﾟｽ等は必需品ですが、学生の頃は全く使った記憶がございません


材料の取り方がｾｺｲですが、2.3mm厚の鉄板に書き写した鉄板をﾊﾞﾝﾄﾞｿｰで4枚切り出します


ﾌﾘｰﾊﾝﾄﾞでのｶｯﾄで多少ﾊﾞﾗﾂｷがありますので、ﾊﾞｲｽｸﾞﾘｯﾌﾟで4枚のﾌﾟﾚｰﾄを挟み、ﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰで一気に修正します


ﾎｲｰﾙに合わせるとこんな感じです


切り出したﾌﾟﾚｰﾄをﾎｲｰﾙを冶具代わりに位置決めし、角ﾊﾟｲﾌﾟに溶接します


ｴﾝｼﾞﾝの位置決め用の冶具が完成しました


ﾎｲｰﾙを乗せるとこんな感じです

ﾎｲｰﾙの内側の幅が約55mm、今回使った角ﾊﾟｲﾌﾟが50mm幅でしたので、ﾌﾟﾗｽ2.3mm厚の鉄板×2枚で厚みがﾋﾟｯﾀﾘになりました

あと先日のﾌﾞﾛｸﾞで、ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの厚みが増した為、ｽﾃﾑのﾄｯﾌﾟﾅｯﾄが掛からなくなったと書きましたが…

ｽﾃﾑﾅｯﾄ下面がわずかにｶｯﾄ出来るｽﾍﾟｰｽがあったので、面研する事で回避する事にしました


3.5mm面研し、ﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰもｼｬｺﾀﾝ仕様にするとｽﾃﾑｼｬﾌﾄのねじ部分もﾊﾞｯﾁﾘ出てきました

あとは時間がある時にﾄｯﾌﾟﾅｯﾄが野暮ったい形に見えるので、純正改でｽﾃｲﾘｯｼｭにしてみます

明日、明後日は仕事になったので年内の作業はこれで終わりです
相変わらず訳のわからん事をしている当ﾌﾞﾛｸﾞですが、今年もお付き合いありがとうございました

それでは良いお年を(´･ω･｀)ﾉｼ

昨日はQRのｽﾃﾑとﾌﾛﾝﾄｽﾀﾝﾄﾞの加工をしてきました
因みにQRとは言っても実際には全くQRではﾅｲので、以前から名前を考えていたところ、QRM(もどき)と名乗る事にしました
他にもやQRF(ﾌｪｲｸ・偽者)等も候補にありましたが言いにくいのでw
この後も暫くはQRM関連のﾌﾞﾛｸﾞになると思うので、ﾊﾞｲｸ及びﾐﾆﾊﾞｲｸに興味のﾅｲ方にはｱﾚですが宜しくお願いします( ´∀｀)


今回の作業ですが、まずはQR唯一と言っていい部品、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰの取り付けです
このﾊﾞｲｸに使うｽﾃﾑはﾓﾝｷｰR用ですが、兄弟車でﾓﾝｷｰRTというﾊﾞｲｸがあり、RTのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰはｵﾌ車風のｱｯﾌﾟﾀｲﾌﾟでｽﾃﾑに直接付くﾀｲﾌﾟなのですが、残念ながらQR純正ﾌｪﾝﾀﾞｰの取り付け穴の位置が違う為、毎度お馴染みの高ﾅｯﾄを溶接します


無事出来ました

今回はあえて冶具を使わず、ﾌｪﾝﾀﾞｰがｺｹﾞるのを承知でﾌｪﾝﾀﾞｰにﾎﾞﾙﾄを直付けで位置決めをしました
ﾊﾞｲｸのﾌｪﾝﾀﾞｰって取り付けした事がある方にはわかってもらえると思うんですが、わずかなｲｶﾞﾐでも気になるんです
そこで見た目を重視して位置決めしました

そしてﾌｪﾝﾀﾞｰにﾒﾝﾃﾅﾝｽ用ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾝﾄﾞのｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙの穴をあけます


しかし、これだけではﾌﾛﾝﾄｽﾀﾝﾄﾞとﾌｪﾝﾀﾞｰが干渉しますので、今度はﾌﾛﾝﾄｽﾀﾝﾄﾞ側の加工をします
とりあえず今回はｱｽﾄﾛﾌﾟﾛﾀﾞｸﾂ製のM/C ﾐﾆﾌﾛﾝﾄｽﾀﾝﾄﾞ(\2,850)を用意し、赤丸部分を作り直します


ここを切り飛ばし延長する必要があるのですが、ｺｲﾂの外径がφ17.5、延長する為に残しておいた以前ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ用に使った元ｽﾃﾑのｼｬﾌﾄ部分の内径がφ17でしたので、今回もﾎﾞｰﾙ盤にｾｯﾄしﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰで削り込みます


無事ｽｯﾎﾟﾘ入る様になりました


そしてﾊﾟｲﾌﾟの擦り合わせ後、位置決めして溶接しました


ﾌｪﾝﾀﾞｰ先端とフロントスタンドのﾊﾝﾄﾞﾙ部分とのｸﾘｱﾗﾝｽもﾊﾞｯﾁﾘです


やっとｽﾃﾑの加工が塗装を除いて完了しましたので、次はﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを圧入します
このﾌﾚｰﾑは元ﾓﾝｷｰですが、純正は一般的なﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが使われていますが、このﾌﾚｰﾑでは以前にﾃｰﾊﾟｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに交換されています
このﾃｰﾊﾟｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ用のｶﾗｰがﾌﾚｰﾑ側に圧入されたままで、外すのも困難だと思われるので無理せずﾃｰﾊﾟｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを使う事にします
左が純正のﾎﾞｰﾙﾀｲﾌﾟ、右がﾃｰﾊﾟｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞです


ｽﾃﾑｼｬﾌﾄにﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの圧入が必要な場合、普通は油圧ﾌﾟﾚｽで圧入するのが一般的なやり方ですが、今回は倉庫の外壁のﾌﾞﾛｯｸ部分で作業します
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにぴったりｻｲｽﾞのﾊﾟｲﾌﾟを用意し、ﾌﾞﾛｯｸからﾌﾞﾛｯｸまでの長さを測定、そこからﾀﾞﾙﾏｼﾞｬｯｷの全長とｽﾃﾑの厚みを引いた長さ分ﾊﾟｲﾌﾟをｶｯﾄし、ﾌﾞﾛｯｸ塀にまっすぐになる様にｾｯﾄします


実はこのﾊﾟｲﾌﾟはｱﾙﾐで強度が心配でしたが、無事圧入出来ました

その代わりｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟがﾀﾞﾙﾏｼﾞｬｯｷにめり込んでしまいましたがｗ

これでやっとﾏﾄﾓに車体にｽﾃﾑを組める様になった訳ですが、問題が発覚しました
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞは純正より分厚い為、ｽﾃﾑｼｬﾌﾄのﾈｼﾞにﾄｯﾌﾟﾅｯﾄがかかりません
またﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの加工をせにゃならんのか、ﾌﾑ～(´･ω･｀;)

昨日はQR用に以前に購入していた、ﾒｯｷのｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸのｷｬｯﾌﾟに黒いｼｰﾄを貼る作業をしてきました( ´∀｀)
ﾜﾀｸｼも職業柄、たまにですがﾀﾞｲﾉｯｸｼｰﾄを貼る事があるのですが、それは家庭用ﾄﾞｱやﾄﾞｱ枠等がほとんどで、ﾋｰﾄｶﾞﾝで炙り、伸ばしながら貼る作業というのはほとんどした事がありません
しかし先日、同じ現場に入っていたｼｰﾄ屋さんと言われる本職の方に色々教わる機会があり、ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟに適したﾌｲﾙﾑを分けてもらえました

まずはｷｬｯﾌﾟですが、側面が若干ｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞに加工してあり、接地面積がこのままだと少なく素人目にも剥がれ易い事が想像出来ますので、ｺｺの接地面を稼ぐ為、ﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰで削ります
しかしﾌﾘｰﾊﾝﾄﾞで削るとｶﾞﾀｶﾞﾀになりそうなので、またもやﾎﾞｰﾙ盤で咥えさせて削ります
ﾌﾞﾞﾘｰｻﾞｰの口が6.5mmで、しかも上の方はﾌﾚｱ加工がしてあるので、適当なM6のﾅｯﾄを6.5mmまで穴を拡大し…


更にﾊﾞﾝﾄﾞｿｰで2ﾋﾟｰｽに切ります


この特製ﾅｯﾄをｷｬｯﾌﾟのﾌﾞﾘｰｻﾞｰ部分にｸﾗﾝﾌﾟさせ、ﾎﾞｰﾙ盤のﾁｬｯｸに咥えさせます


そして回転させながらﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰで削り、約5分後…


ﾍﾟｰﾊﾟｰの目は残っていますが、実際には殆ど凹凸は無くなりました


次にｷｬｯﾌﾟにﾌﾟﾗｲﾏｰ液を筆で塗ります

ｼｰﾄ屋さん曰く、車でのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞでは張り替えれる事が前提なので、ﾌﾟﾗｲﾏｰ処理をする事は殆ど無いそうですが、今回のｷｬｯﾌﾟは如何にも捲れ易そうなのでﾇﾘﾇﾘします
ただし二度塗りすると一度目に塗った液が溶けるのか、段々とﾎﾞﾃｯとしてくるので注意が必要です

次に適当な大きさにｶｯﾄしたｼｰﾄに、ﾌﾞﾘｰｻﾞｰ用の穴をあけます
7mmの皮ﾎﾟﾝﾁを使いました


早速貼っていきます

ｷｬｯﾌﾟが小さいので作業がし難いため、ｷｬｯﾌﾟの裏側をﾊﾞｲｽｸﾞﾘｯﾌﾟで咥えさせ、更にそのﾊﾞｲｽｸﾞﾘｯﾌﾟをﾊﾞｲｽ(万力)で挟んで固定しました

いきなりですが上面、側面と出来たので裏面です


側面の下側で切りっぱなしにするとやはり捲れ易いそうで、少し難易度が上がりますが裏側まで巻き込みます
ﾋｰﾄｶﾞﾝで炙りながらｼﾜを伸ばし、ﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸのへらで密着させていきます


余った部分をｶｯﾄして一応完成です


表側です

ｼﾜそのものは綺麗に伸ばせたのですが、ﾌﾟﾗｲﾏｰ液を塗る時に少しﾀﾞﾏになっていた様で、特に今回貼ったｼｰﾄが艶有りの為、ちょっとした凸凹がわかってしまいますがﾖｼとします(´；ω；｀)

年内にはある程度形になるかなと思って始めたQRﾓﾄﾞｷですが、まだ全く形になってませんね
もう、ﾜﾀｸｼの頭の中ではとっくに完成しているのですが…(´･ω･｀)