オナキンのブログ一覧

2ヶ月近く前のﾌﾞﾛｸﾞの続きになりますが、ぼくちん号のﾘｱ･ﾀﾜｰﾊﾞｰがやっと先日完成しました( ´∀｀)
これまでも黒オサの車にはいくつか部品を作っていますが、切った貼ったまではﾜﾀｸｼが担当し、ﾊﾟﾃや塗装等の最終仕上げは黒オサ本人がやっているのですが、その仕上がり具合が毎回地味ながらあまりにｽｺﾞｲので、改めて書く事にしました
相変わらず作業着は着ていますが…仕事風でした(´･ω･｀)

前回作ったﾀﾜｰﾊﾞｰでは3列目のｼｰﾄはかわすものの、ﾛｯｸを解除する時のﾚﾊﾞｰがﾊﾞｰに当たってNGとなったので、今回はﾊﾞｰを更に後方へ、しかも上側にも逃がさないといけません
これ以上ﾊﾞｰの曲げ方をｷﾂくしたくなかったので、ﾌﾞﾗｹｯﾄを以前より後ろ方向に延長する事にしました
ﾘｱｼｮｯｸのｱｰﾙの形に合わせて鉄板をｶｯﾄした物を継ぎ足し、側面の立ち上がり部分も延長します


このﾀﾜｰﾊﾞｰはｼｰﾄﾍﾞﾙﾄのﾎﾞﾙﾄ1本でしか固定出来ないので、車体へのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞがｲﾏｲﾁだと本領を発揮出来ません
叩いたり削ったり、または溶接したりを繰り返しながら理想の形へと近づけます


今回はﾊﾞｰを上に上げる為のﾌﾟﾚｰﾄを作るのですが、ここはｿｺｿｺの厚みのﾊﾟｲﾌﾟで作りたいと考えていて、辺りを物色すると、向かいの先輩の倉庫にｲｲのがありました
誰も居なかったので黙って10cm程いただきました、先輩ｽﾐﾏｾﾝ(;´∀｀)


ﾊﾟｲﾌﾟを半分にｶｯﾄし、大雑把に要らない部分を更にｶｯﾄした｢元ﾊﾟｲﾌﾟ｣を溶接し…


何度も位置決めを確認し、ﾊﾞｰを溶接しました


そしてﾜﾀｸｼのやる事は終わったので、いくつか指示を出して黒オサに引き渡されたのですが…
ﾉｱ･ｳﾞｫｸ乗りのお友達の方は既にｱｯﾁやｺｯﾁで完成後の画像をご覧になっていると思いますが、あの画像ではこのﾀﾜｰﾊﾞｰの凄さは半分も伝わっていないと思います
因みに出した指示の一つで、建築用ﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙのﾅｯﾄ部分の外周が丸いので「ｽﾊﾟﾅが使える様に2面だけでｲｲから17mmにｻﾝﾀﾞｰで削っておけや(´･ω･｀)9m」と言ったのですが、先日完成後に別件で用事があったので、家に行った時にﾀﾜｰﾊﾞｰを見てみると、この部分が…


こんな事になっていました(　 Д )　⊙　⊙

この画像でも少し分かり難いのですが、面取り具合といい、本当に普通のﾅｯﾄにしか見えません
ｻﾝﾀﾞｰでこんな仕上げはﾜﾀｸｼだったら絶対無理ですｗ

他の部分のﾊﾟﾃや塗装もｶﾞﾝﾌﾟﾗで鍛え上げた仕上げとなっております(｀･ω･´)ｷﾘｯ

生で見る機会がある方は是非見てやって下さい、かなり笑えます( ´∀｀)

相変わらずｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄの改良をして楽しんでいる訳ですが、本来は足がただのｱﾝｸﾞﾙだったのを可動式にしたり、砂が漏れまくりだったのをｺｰｷﾝｸﾞしたり、または照明を追加して明るくしたり等していました
ﾈｯﾄで検索するとﾌﾞﾗｽﾄを自作している方がﾜﾝｻｶいらっしゃるので今更感ﾊﾞﾘﾊﾞﾘですが、このﾌﾞﾛｸﾞを見て楽しそうと思っていただけたら幸いでございます( ´∀｀)
まずは足元にｷｬｽﾀｰを付けるのですが、ｷｬﾋﾞﾈｯﾄの元々の高さが絶妙にﾋﾟｯﾀﾘだったので、ｷｬｽﾀｰの高さ分をｶｯﾄします

そして切り取った残骸を足に当て、ﾏｼﾞｯｸでﾏｰｷﾝｸﾞをして更にｶｯﾄします


なんか折り紙みたいやのぅ(´・д・｀)


ｺｲﾂを溶接してｷｬｽﾀｰの土台にします
溶接した周辺のみにﾏｽｷﾝｸﾞしてｼｬｰｼｰﾌﾞﾗｯｸで塗装しました


角刈りやﾘｰｾﾞﾝﾄに見えるのはﾜﾀｸｼだけでしょうか？(´･ω･｀)


無事にｷｬｽﾀｰも付きました


次に砂が漏れ出す対策にｺｰｷﾝｸﾞを打ちます
これは先日たまたま仕事で大量に余った、今後間違いなく使わないだろうと思われる変な色のｺｰｷﾝｸﾞがちょうどあったので、ｺｲﾂを使う事にしました
ｷｬﾋﾞﾈｯﾄをよく観察すると、継ぎ目という継ぎ目から砂が漏れ出した跡があったので、内側からと外側から、しつこい位ｺｰｷﾝｸﾞしました
これだけでも4時間位かかりました


そして照明ですが、標準ではｼｮﾎﾞ～ｲ蛍光灯が一本あるだけで、ﾌﾞﾗｽﾄをしだすと全く中が見えずﾊﾅｼにならなかったので、電源は便所等によく使われるｼｰﾘﾝｸﾞをﾌﾙｶﾊﾞｰするﾀｲﾌﾟにし更にｺｲﾂもﾌﾙｺｰｷﾝｸﾞ、電球は60W相当のLEDを二連装にしました


標準の蛍光灯はｼｬﾚにならないﾚﾍﾞﾙの暗さでしたが、比較すると5倍位見易くなりました
いや、ﾏｼﾞで(´･ω･｀)


配線は外側に露出になるのですが、そのままだと美しくﾅｲので、ﾓｰﾙに這わせました


次は自作ｻｲｸﾛﾝ集塵機かな？( ´∀｀)

最近は人の車ばかりさわっていましたが、やっと一段落したので、先日組み立てたｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄを可動出来る様に、合間を見て4545と部品集めしては組んでいました( ´∀｀)
ﾌﾞﾗｽﾄは二階の部屋に設置していますが、ｴｱｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの配管が室外を通っていた為、一旦室内に引き込み、すぐ手が届く位置にｳｵｰﾀｰｾﾊﾟﾚｰﾀｰというｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ内の水分を除去してくれるﾌﾞﾂを設置し、そこから二股に割り、ﾌﾞﾗｽﾄ用と室外のﾎｰｽﾘｰﾙへと分けました

一般的に売られているｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄは、吸い上げ式(ｻｲﾌｫﾝ式とも言います)と呼ばれるﾀｲﾌﾟで、ｷｬﾋﾞﾈｯﾄ内に入っている砂(ﾒﾃﾞｨｱ)を吸い上げながら、対象物に当てて綺麗にしていきます
そして舞った砂が下に溜まり、それを更に吸い上げるという一見合理的で無駄のﾅｲ作りなのですが、吸い上げ式の欠点はｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰへの負荷が大きく、性能が大事なのです


ｳﾁのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは知り合いの車屋さんに戴いたｿｺｿｺ容量のあるﾀｲﾌﾟなのですが、それでも昔にﾌﾞﾗｽﾄを使っていた経験から吸い上げ式の弱点を嫌と言うほど知っていたので、次にﾌﾞﾗｽﾄを導入する時には違うﾀｲﾌﾟを導入しようと考えていました
違うﾀｲﾌﾟというのは一般的に落下式と呼ばれるﾀｲﾌﾟと、直圧式と言われるﾀｲﾌﾟがあり、それぞれ一長一短あるのですが、ﾜﾀｸｼは直圧式を導入しつつ、大型のｷｬﾋﾞﾈｯﾄ内で使おうと思っていたんです

そしてたまたま、みん友のｼﾞｪｲｿ…違ｯ、じゃいさんがﾀｲﾑﾘｰな事に最近自作で直圧式のﾌﾞﾗｽﾄを作ったので、それを合体して使わせてもらう事になりました


昨日すべての接続が終わり、早速試運転をしてみましたが…
じゃいさんに自作ﾌﾞﾗｽﾄを持って来てもらった時に簡単な説明を聞いていたものの、3箇所あるﾊﾞﾙﾌﾞの開け具合をｽｯｶﾘ忘れてしまい適当にﾊﾞﾙﾌﾞを開いて使ったところ、物凄い勢いと共に一瞬で砂が無くなってしまいました（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ


これは作った人に聞かなきゃわからんという事で、今日急遽見に来ていただく事になりました
するとなんと、先日までﾊﾞﾗﾊﾞﾗだった筈のCRMを組み上げ、ﾅﾗｼがてら乗ってきました ∑(´･ω･｀)

画像では分かり難いのですが、ﾌﾟﾁﾚｽﾄｱしただけあり、ﾌﾚｰﾑやｴﾝｼﾞﾝ、ﾌﾞﾚｰｷ周りは気持ち悪いくらい綺麗なんですが、外装はﾖﾚﾖﾚのままで、個人的にはこういう「超・機能性重視」の乗り物は好きですね( ´∀｀)
外装はそのうちやるそうですが(´･ω･｀)

で、ﾌﾞﾗｽﾄですが、ｷｬﾋﾞﾈｯﾄに残っている砂を回収し、網でごみや異物を取り除きながら漉します


綺麗な砂を、じゃいさん特製直圧式ﾌﾞﾗｽﾄ(ただの塩ビ管ともいふ…)に上から入れます


実験でﾓﾝｷｰ系の純正ｼﾘﾝﾀﾞｰをﾌﾞﾗｽﾄしてみます


ｺｲﾂは空冷なのでﾌｨﾝがあり、これを完全に錆や塗装を剥離するのは非常に困難ですが、約3分後…

本当に軽～くﾌﾞﾗｽﾄしてみただけなんですが、塗装や錆、ｶﾞｽｹｯﾄのｶｽ等も綺麗に取れています
しかも効率がいい為、砂の減りもわずかの様です

しかし問題も山済みでして、ﾌﾞﾗｽﾄ中はｷｬﾋﾞﾈｯﾄ内に圧が掛かる為ｱﾁｺﾁが砂が漏れ出してしまいます
それを解消する為に仕事用の掃除機を連結して使ってみたところ、ｿｺｿｺ効果はあるものの、それでも結構砂が漏れ出しています


他にも細かな問題がｲﾊﾟｰｲなのですが、それらをひとつずつ解決していくのも、いと楽し♪( ´∀｀)