オナキンのブログ一覧

年末にｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄしていたQRMのﾎｲｰﾙですが、ｷｬﾋﾞﾈｯﾄののぞき窓がすり傷だらけになり、作業が中断したままでした(´･ω･｀;)
ﾎｲｰﾙにﾀｲﾔを組み、車体に装着しないと次の作業に進めないので、どうしようか悩んでいましたが、なんと、仕事に行っている現場のごみ捨て場に同系列のﾀｲﾔ付きﾎｲｰﾙとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸを発見し、もらってきたのでｺｲﾂを仮装着して進める事にしました
みん友さんで二人、ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷのﾃﾞｨｵに乗っている人達がいるので、この作業が終わればどちらかにお譲りする予定です( ´∀｀)

まずはﾓﾝｷｰのﾌﾚｰﾑには無い、ﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞを取り付ける段取りにかかります
ﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞは脱着式にするので、ﾎﾞﾙﾄで固定出来る様に溶接用ﾎﾞｽを購入済みです


ｺｲﾂを慎重に位置決めし、ﾌﾚｰﾑに溶接します




これでやっとﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞにかかれるのですが、以前からこの作業用にﾒﾝﾃﾅﾝｽ台が欲しいなと思っていました
本格的なのだとこんな感じなのですが…

（拾い物の画像です）

さすがにこの作業が終わると邪魔になるので、今使っている作業台を一時的に移動して使う事にしました


作業部屋の真ん中に設置すると電動ｸﾚｰﾝを使えるので、ﾘｱの車高のｼﾐｭﾚｰｼｮﾝも出来ﾊﾞｯﾁﾘです




転倒防止にﾀｲﾀﾞｳﾝを掛けれる様、ﾌｯｸも追加しました


これで、地べたに寝転ばずに作業が出来そうです


大体狙っている位のｷｬｽﾀｰ角です

続きが楽しみです、ﾊｲ( ´∀｀)b

あけましておめでとうございます
今年も興味のﾅｲ人から見ると意味不明なﾌﾞﾛｸﾞになると思いますが、楽しく安全なｶｰﾗｲﾌを満喫出来る様頑張ります
年末年始はまとまった時間で作業が出来るので｢毎年、今年はこの作業をしよう」と目的を決めて調整しているのですが、今回の正月休みには思っていた半分もやりたい事が出来ませんでした
ま、いっか( ´∀｀)

ﾐﾆﾊﾞｲｸのQRMのﾎｲｰﾙは、古い塗装を落とそうと大晦日の夜までｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄで頑張っていたんですが、じゃいさんから絶賛借りﾊﾟｸ中の直圧式のﾌﾞﾗｽﾄはｾｯﾃｨﾝｸﾞ要領もだいぶわかってきて快適なものの、今度はｷｬﾋﾞﾈｯﾄにある覗き窓が細かい傷が増えてきた為、中の様子が全く見えなくなってきました

（これは新品の時の画像です）

例えて言うと、濃霧で視界2m位で車を運転する感じでしょうか？
あまりにも中の様子がわからないので効率も悪く、覗き窓は年が明けてから改良する事にし、S-MXの作業に切り替える事にしました

車検後以降、高～い車高のまま暫く乗っていて、これはこれで凄く快適で良かったのですが(収穫もありました)、次にやりたい事も控えているので去年の夏頃と一旦同じ車高にし、ﾘｱのｱﾗｲﾒﾝﾄ調整だけで元旦は終わりました


次の日の作業ですが、今迄やりたいと思いつつやっていなかった、ｷｬｽﾀｰ角の変更です
ｷｬｽﾀｰ角と言われてもﾋﾟﾝと来ない方も多いと思いますが、ﾊﾞｲｸや自転車だと分かり易いんではないでしょうか？

（ﾈｯﾄで拾った画像ですｽﾐﾏｾﾝ）

この車には自作のｷｬﾝﾊﾞｰとｷｬｽﾀｰが調整出来るﾌﾞﾂが装着されているのですが、ｺｲﾂでｷｬｽﾀｰの調整をしてみます


因みに調整といってもｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから調整出来ればｲｲのですが、ｽﾄﾗｯﾄを丸ごと車体から摘出しないと無理です




ｷｬﾝﾊﾞｰ調整はｽﾗｲﾄﾞ式なので微調整が出来ますが、ｷｬｽﾀｰは中立を基準に10mmﾋﾟｯﾁで1ﾉｯﾁずつ寝かせるか立てるかしか出来ません
車ではｷｬｽﾀｰ角のみの変更という経験は無かったんですが、ﾊﾞｲｸでは寝かせてみた方がｲｲ結果の事がほとんどだったので、まずは寝かせる方にｾｯﾄしてみます


ﾌﾛﾝﾄのﾄｰの調整をして早速試乗してみます


予想通り、直進安定性は確かに良くなりました
そしてｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞの違いは、さすがに町乗りﾚﾍﾞﾙではあまりわからないので、近所の山にﾄﾞﾗｲﾌﾞに行ってみました
たいしたｽﾋﾟｰﾄﾞでは走りませんでしたが、以前より自然にｲﾝに入っていく感じで、いつもはｶﾞﾝｶﾞﾝ荷重移動して曲がっていたｺｰﾅｰでも、何も考えずに曲がっていける感じになりました
もう少しいろんなｼﾁｭｴｰｼｮﾝで走らせてみないとわかりませんが、方向性は間違ってなかった様です( ´∀｀)b

これで次に作る予定のﾌﾞﾂの方向性も少し見えてきました
とは言っても、次はﾘｱｼｮｯｸのﾛｱﾌﾞｯｼｭがご臨終なので、ｺｲﾂを直さないといけないのですが(´･ω･｀)


あ、今年も宜しくお願いしま～す(*´∀｀)ﾉ