オナキンのブログ一覧

先日の日曜日、みん友のレッド。さんの愛車のﾉｱにｵｲﾀしてきました( ´∀｀)
去年から、ある部品を組むのに倉庫でやらせてと言われていたんですが、お互いの時間が合わず延び延びになっていた為ﾜﾀｸｼも気には掛けていたのですが、たまたまﾊｲﾄﾞﾗで近所にいた所を発見し、この日急遽緊急移植手術を実施する事になりました


因みにある部品とは、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷのﾛｰﾀｰとｷｬﾘﾊﾟｰのｾｯﾄで、70系のﾉｱやｳﾞｫｸｼｰよりﾜﾝｻｲｽﾞ大きいｻｲｽﾞです
右側が純正ﾛｰﾀｰで直径がφ275、左側が他車種の流用品のﾛｰﾀｰ （ ﾉｱ･ｳﾞｫｸより大型のﾄﾖﾀのﾐﾆﾊﾞﾝだそうですが車名は忘れました(´･ω･｀;) ） にｽﾘｯﾄ加工とﾄﾞﾘﾙﾄﾞ加工を施した物で、こちらはφ295でした




まずは赤く塗られたｷｬﾘﾊﾟｰとﾛｰﾀｰを仮組みします
因みに、この組み合わせで70系のﾉｱやｳﾞｫｸｼｰにはﾎﾟﾝ付けでは組めないらしく、前のｵｰﾅｰさん （ レッドさんのみん友さん ） が加工屋さんだそうで,、御自身で加工された品物の様です


車体側へ組み込みは、ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄの下の方がわずかに干渉するだけで、他には問題ありませんでした
2箇所に少し切り込みを入れて、ちょっとだけ曲げておきました


次にﾎｲｰﾙも仮組みしてみます
ここで干渉するとｽﾍﾟｰｻｰを入れたり、ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの打ち変え等の作業も出てくる恐れがありますが、大丈夫でした


組み込みには問題無い事がわかったので、やっと本組みにかかります


これ以降は2人共手が汚れていた為、画像はありません…

ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω

何年か前に某みん友さんのｳﾞｫｸｼｰを少しだけ運転した事があるのですが、この時の感想は「あと5％位、ﾌﾞﾚｰｷがﾌﾛﾝﾄ寄りの利き方だったらいいのにな～」といった印象でした
勿論これはﾜﾀｸｼの好みでの話で、天下のﾄﾖﾀ様が作っている車なのでなんら問題はﾅｲのですが、車のﾌﾞﾚｰｷは前後同時に利きますが、自転車やﾊﾞｲｸの様に自分の意思で「ﾌﾛﾝﾄはこれくらい、ﾘｱはこれくらい」と調節する事が出来ません
車のﾌﾞﾚｰｷの前後ﾊﾞﾗﾝｽは非常に大事で、制動距離やｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ姿勢を作るのにも影響します
おそらくこの前後ﾊﾞﾗﾝｽは、人がﾌﾙ乗車した時を想定してあるのだと思います
今回、レッドさんの車には乗っていませんが、試乗後の話では「良く利くようになった」との事です
とりあえず方向性は間違ってなかった様で良かったです

次はこれやね( ´∀｀)

しかし赤い部品多過ぎやろ(´･ω･｀)

先日の作業の続きです( ´∀｀)
前回のﾌﾞﾛｸﾞの最後の画像でわかった方も多いかと思いますが､ﾗﾁｪｯﾄﾊﾝﾄﾞﾙをﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞの一部として使う予定です
今回使用するﾗﾁｪｯﾄﾊﾝﾄﾞﾙはﾌﾟｯｼｭﾘﾘｰｽ式といい、真ん中のﾎﾞﾀﾝを押さないとｿｹｯﾄが外れない仕組みになっていますので、これを安全装置として使いたかったのです
しかもｽﾀﾝﾄﾞを掛けたい時、外したい時と、締め側緩め側とﾚﾊﾞｰでﾜﾝﾀｯﾁで出来ますので一定方向に動きを制限出来、二重で安全です

ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞは意外とﾊﾞｲｸの転倒が多く、以前に知り合いがｽﾀﾝﾄﾞを掛けた状態でﾊﾞｲｸに跨っていたら、急にｽﾀﾝﾄﾞが滑って転倒し、ﾊﾞｲｸと壁に挟まれて大怪我をした事もありました
特に今回のﾊﾞｲｸは片側でしか支えられない為、ｶｯﾁﾘとしたﾛｯｸ機能と、ある程度ｽﾑｰｽﾞに動いて欲しいので、このｱｲﾃﾑになりました

ｲﾒｰｼﾞですが、こんな感じでﾗﾁｪｯﾄにﾊﾟｲﾌﾟﾍﾞﾝﾀﾞｰで曲げた鉄ﾊﾟｲﾌﾟを挿してｽﾀﾝﾄﾞを作ります

ﾊﾟｲﾌﾟはこれと右側、後ろ側にもいりますが、ｳﾁのﾊﾟｲﾌﾟﾍﾞﾝﾀﾞｰは曲げる時に曲げ代の距離がいるので、残念ながらﾜﾀｸｼが考えている大きさで1本物では作れそうにありません
仕方無く3本のﾊﾟｲﾌﾟを繋いで、3ﾋﾟｰｽ構成で作ります

まずはﾍﾞﾝﾀﾞｰにﾊﾟｲﾌﾟをｾｯﾄし、ﾀﾜｰﾊﾞｰで実験済みのﾊﾟｲﾌﾟ曲げ用のｱﾀｯﾁﾒﾝﾄをﾊﾟｲﾌﾟに当て、曲げたい部分のｾﾝﾀｰに来る位置を確認し、寸切りに紙ﾃｰﾌﾟを貼ってﾏｰｷﾝｸﾞします


今回は90度以上に曲げたいので、ﾍﾞﾝﾀﾞｰで曲げるには結構ｷﾂい曲げ方になります
本当にﾊﾟｲﾌﾟのつぶれが無く綺麗に曲げれるのか、自分でも半信半疑でしたが…

肝心な部分は問題の無いﾚﾍﾞﾙで曲げれましたが、想定していなかった矢印の部分に若干の凹みが

はじめは、ﾜﾀｸｼ達もよく目にする折り畳みのﾊﾟｲﾌﾟ椅子等でも、曲げ部分に若干のつぶれを見かけますので「まあ、しゃ～ないか～」と軽く考えていたんですが…


見た目はともかく、このくびれた部分に専用ｱﾀｯﾁﾒﾝﾄが引っかかり、抜けてくれません


しばらくあの手この手で頑張ってみましたが結局ﾎﾞﾂとなり、最終的に切り刻みました(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ


専用ｱﾀｯﾁﾒﾝﾄのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ部分は切り刻まれ鉄屑となってしまったので、帰ってから改めて画像で検証してみると、どうもｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが短かったのが失敗の原因だと思われます

名前がわかりませんが、ﾊﾟｲﾌﾟを押さえる左右のﾊﾞｰまで届く長さのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを購入し、再ﾁｬﾚﾝｼﾞですな(´=ω=｀)

昨日は休みの日にしては珍しく早起き出来たので、午前中から倉庫に引き篭もり、ﾐﾆﾊﾞｲｸのQRMの作業をしてきました( ´∀｀)
作業内容はﾘｱ用のﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞの製作で、ﾒﾝﾃﾅﾝｽの時には勿論ですが、ﾊﾞｲｸを止めておく時にも必要な物です
因みにこのﾊﾞｲｸは一応ﾚｰｻｰとして作っているので、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞやｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを付ける予定はありません
果たしてﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞはうまく出来るのでしょうか…？(;´∀｀)


一般的にはﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞは、普通のﾊﾞｲｸだとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに掛けるﾀｲﾌﾟが多く、幅や高さが調整出来る、汎用性のある物がほとんどですが、稀に専用品を自作する人もいます↓

（ じゃいさん、画像を勝手に借りましたよ(´･ω･｀)ﾉ ）

しかし今回のﾊﾞｲｸはｴﾝｼﾞﾝがｽｸｰﾀｰなのでｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが無く、しかも片持ちの為↑の様なﾀｲﾌﾟのｽﾀﾝﾄﾞは使えません
一応ｽｸｰﾀｰ専用のﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞも存在するのですが、見るからにｲﾏｲﾁで、 「掛けにくそう、不安定っぽい、掛けていても下手すりゃ勝手に外れそう」 と、三拍子揃っているので、実はﾓﾄｺﾝﾎﾟを購入する前からｽﾀﾝﾄﾞを作る構想だけはあったのです
前置きが長くなりましたが、早速作っていきます

本来ｴｱｰｸﾘｰﾅｰがM6ﾎﾞﾙﾄで付く穴を2箇所使い、ここにｽﾀﾝﾄﾞ用のｱﾀｯﾁﾒﾝﾄ作ります
赤○の二箇所です


採寸した簡単な図面を壁紙に書き、はさみで切り取って不具合がﾅｲか入念にﾁｪｯｸします


出来上がった型紙を、牽引ﾌｯｸやｽﾀﾋﾞｴﾝﾄﾞの時に使った9mm厚の鉄板に書き写し、φ6.5を2箇所、φ20を1箇所穴をあけます


次に外周をﾊﾞﾝﾄﾞｿｰでｶｯﾄします


ﾊﾞﾝﾄﾞｿｰは直線切りしか出来ないので、ｱｰﾙ部分は切り口がｶﾞﾀｶﾞﾀです
そこでﾎﾞｰﾙ盤にﾍﾟｰﾊﾟｰﾌﾗｯﾌﾟを装着し、側面の切り口をおおよそ揃えます


一箇所だけ大きく穴をあけましたが、ここには○ｽﾄﾛ製のｲﾝﾊﾟｸﾄ用ｿｹｯﾄ（1/2）を圧入します
表側


裏側


そして表と裏に両側から溶接します


ｱﾀｯﾁﾒﾝﾄが完成したので装着してみました


ﾗﾁｪｯﾄﾊﾝﾄﾞﾙを付けてみました
ﾌﾟｯｼｭﾘﾘｰｽ式なのがﾐｿです

何がしたいかわかったでしょうか？

長くなったので次回に続きますねん(´･ω･｀)